Key takeaways
- Elbiler har brug for meget forskellig opladningsinfrastruktur.
- Benzinstationsmodellen fungerer ikke, når det kan tage 15 minutter eller mere at oplade et batteri.
-
Ikea tilføjer elbilopladere til sine butikkers parkeringspladser.
Ikeas plan om at placere ladestationer til elbiler på parkeringspladser i butikker kunne være et eksempel på, hvordan vi bruger vores biler.
Det tager meget længere tid at oplade en elbil, end det gør at fylde en tank op med gas, og det alene gør den nuværende tankstationsmodel tot alt forældet. Selv Teslas Superchargers tager 15 minutter at levere nok strøm til en 200-mile tur. Det betyder, at tankstationer er forbi, men hvordan erstatter vi dem? IKEAs plan er én model, men der er andre.
"Supermarkeder er allerede et sted, hvor folk bruger meget tid, og hvis kunderne ventede på, at deres biler skulle lade op, kunne de bruge endnu mere tid og penge i disse butikker. Fremtiden kunne se supermarkeder, varehuse, og andre forhandlere bliver nogle af de største opladningscentre i USA, Europa og videre," fort alte Ian Lang, seniorredaktør på Bumper car-bloggen, til Lifewire via e-mail.
Tid og afstand
Benzin er en utrolig tæt form for energilagring, langt bedre end batterier. En grundlæggende Tesla Model 3 har for eksempel en batterikapacitet på 54 kWh. En subkompakt gasdrevet bil kan opbevare "energiækvivalenten til 7 Teslaer", ifølge Menlo Energy Economics energirådgivning. Og det tager kun minutter at fylde op.
Det betyder, at det ikke længere er muligt at stoppe ved en tankstation for hurtigt at fylde din tank op. Køerne ville være enorme, med folk, der venter på, at bilerne er færdige med at lade op. Det betyder, at hele benzininfrastrukturen skal ændres. Lige nu er brændstofstop placeret på vejene, fordi det er praktisk til hurtige pitstop, og fordi tankstationer har brug for tankvogne til at levere gassen.
Elektricitet går dog allerede over alt. Der er ikke en bygning eller gade, der ikke allerede har strøm, medmindre du er ude i midten af ingenting, i så fald vil du sandsynligvis blive ved med gas i lang tid endnu.
Praktisk set bør opladning finde sted, når bilen er parkeret. Det kan være en opladning natten over i din garage eller ved en dedikeret gadeoplader, som findes i nogle byer. Eller det kan betyde, at du konstant fylder batteriet op, mens du parkerer forskellige steder i løbet af dagen.
"Opladningsadfærd er forskellig [fra] at fylde din bil op med gas. Det meste opladning vil være derhjemme eller på arbejdet," fort alte Till Quack, EV-ejer og medstifter af Zerofy, en app, der hjælper med at reducere kulstofemissioner, til Lifewire via e-mail. "Men indkøbscentre, supermarkeder osv. er også gode steder at lade op, mens [du] handler. [Det er muligt] opladning i IKEA behøver ikke at være særlig hurtig, da folk bruger mere end en time i sådan en butik (antager jeg)."
Lokal tilslutning
Fordi strøm relativt nemt kan tilsluttes i forhold til at sætte benzintanke i, åbner markedet sig pludselig. Tesla gør allerede sine superladere gratis at bruge for nogle mennesker, og IKEA kunne gøre det samme. Opladning af din bil kan blive en slags tabsleder, en gratis eller subsidieret service, der tiltrækker dig til at bruge visse butikker.
"Konceptet med opladning af elektriske køretøjer i supermarkeder er ikke nyt, da mange kæder som Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's og andre tilbyder ladestationer," siger Bumper's Lang."At give dette gratis med tabsledermodellen kan blive mere almindeligt, efterhånden som virksomheder ser, hvor mange kunder de kan få."
I Europa er det almindeligt at se byparkeringspladser reserveret til elbiler med opladningsenheder ved siden af. Dette er vigtigt for byboere, der bor i lejligheder og ikke har deres egne parkeringspladser.
I Melrose, MA, har det lokale forsyningsselskab installeret ladestationer på elforsyningsstænger. Hele enheden forbliver uden for rækkevidde, indtil du bruger en app til at sænke kablet, hvilket hjælper med at undgå hærværk, og du får gratis parkering sammen med din genopladning, hvilket koster $0,25 pr. kWh.
Måske vil denne slags ting blive almindelige, efterhånden som efterspørgslen efter opladere stiger. Ideelt set ville dette være reguleret, så fattigere kvarterer eller områder med færre beboere eller trafik, stadig ville være dækket, men vi kan også se en eksplosion, der ligner den for elektriske scootere, med flere virksomheder og flere apps, der skubber for at oplade vores køretøjer.
Men hvordan det end ryster, så er tankstationen, som vi i hvert fald kender den, på vej ud.
