Key takeaways
- Apple Maps cykelruter dækker nu hele USA.
- Sving-for-sving-vejledning lader cyklister fokusere på vejen.
-
Trafiklovgivningen skal ændres, så den passer til moderne trafik.
At cykle i trafikken er lige blevet meget mindre distraherende takket være en Apple Maps-opdatering.
En cykel er en fantastisk måde at komme rundt på og er underholdende. At trække over til siden af vejen for at tjekke kortet på din telefon med få kilometers mellemrum er absolut ikke sjovt, og derfor er sving-for-sving-anvisninger lavet specielt til cyklister lige så stor en sag, som satellitnavigation var for bilister. da det først blev godt. Det er nemmere og sikrere, men vi har brug for større ændringer.
"At være i stand til at bruge lydvejledninger, mens du er på en cykel, er meget sikrere end at prøve at følge et kort…," fort alte Kyle MacDonald, operationsdirektør hos GPS-udbyderen for køretøjer, Force by Mojio, til Lifewire via e-mail. "Selvom det kan være [fantastisk] at cykle, er det også en kalkuleret risiko i betragtning af, hvor dårligt de fleste [bilister] er opmærksomme. At have mulighed for at få lydvejledninger leveret direkte til dine ører, så du ikke behøver at se ned eller stoppe i siden af vejen, for at finde, hvor du skal hen, gør det at tage din cykel til en [lidt] sikrere mulighed."
G. P. Yes
Apple er ret sent til spillet her. Dreje-for-sving-vejledninger for cyklister har eksisteret i Google Maps i lang tid nu og er - i modsætning til Apples version - tilgængelige på langt flere steder rundt om i verden. På den anden side er Apple Maps standard kort-app på iPhone, så dette bringer korrekt cykelvejledning til millioner af mennesker i alle 50 amerikanske stater, foruden nogle byer rundt om i verden.
Indtil nu har mange cyklister nøjes med bilkørsel, men disse passer dårligt, på samme måde som gangvejledninger er dårlige for biler. Sig f.eks., at du nærmer dig et vejkryds med trafiklys og vil dreje til venstre. Bilanvisninger kan instruere dig om at tage den venstre svingbane. Men hvis der er en cykelsti, skal du holde dig til højre og navigere på de cykelstier, der findes.
Dette gælder især i byer med fantastisk cykelinfrastruktur, hvor cykler kan dirigeres helt anderledes end biler. Og rundt om i verden er cykler underlagt forskellige færdselsregler og love. I Tyskland er ensrettede gader ofte kun ensrettede for motorkøretøjer. Cykler kan køre begge veje.
Og cykelspecifikke rutevejledninger kan tage hensyn til forskellige krav. Hvis du kører gennem San Francisco, kan en god cykelkort-app gøre sit bedste for at undgå de stejleste bakker. Det kan ignorere den korteste rute til fordel for en, der undgår befærdede veje. Og den fremragende tysklavede Komoot-app, bygget til cyklister og vandrere, vil endda undgå brostensbelagte gader, når det er muligt, for at hjælpe cyklister med at holde tænderne i hovedet.
"Det er vigtigt at huske, at cykling er meget anderledes end at køre," sagde cyklisten og Apple Maps-brugeren Zorinlynx på MacRumors-foraene. "Medmindre du er en spandex-klædt ekstrem-entusiast, vil cyklister generelt gerne undgå travle flersporede veje og foretrækker stille sidegader. Det er godt at se apps, der giver dem rutevejledning."
Apple Maps selv gør meget af dette. Den favoriserer cykelstier, advarer dig, hvis der er trapper langs den valgte rute, og inkluderer en praktisk grafik, der viser højdedetaljer, så du ved, hvad du går ind til, bakkemæssigt.
Fremtiden
Cykling i byer bliver kun mere populær. Hvor jeg bor, i Tyskland, har der været en eksplosion i populariteten af elcykler, foruden det massive antal cyklister i mange byer. Under de pandemiske nedlukninger forblev cykelbutikker åbne her, fordi cykler betragtes som væsentlig transport. Folk pendler på cykel på samme måde, som de ville i bil i USA - ikke fordi de er super til cykler, men fordi det er den bedste måde at komme dertil.
At være i stand til at bruge lydvejledninger, mens du er på cykel, er meget sikrere end at prøve at følge et kort…
For at nå næste fase skal lovene ændres. Det handler til dels om, at det eksisterende trafiksystem og dets love er fuldstændig bygget op omkring biler. I 2015 ændrede Paris sin Code de la Route for at tillade cyklister at ignorere nogle røde lys. Dette giver dem et forspring på biler og undgår snerren og uopmærksomme bilister, når lyset bliver grønt.
For at en sving-for-sving-rute skal fungere, skal cyklister kunne høre retningen, hvilket betyder, at det skal være lovligt at bære hovedtelefoner. I nogle byer eller stater er det ikke, selvom bilister kan skrue op for radioen og overdøve alt, hvilket er en langt større trussel end nogen på en cykel.
Trafiklovgivningen skal afspejle moderne trafik, herunder cykler, scootere og fodgængere. I øjeblikket prioriteres de farligste køretøjer på vejen. I stedet bør det gives til de mest sårbare.
