Nogle teknologi er så grundlæggende, så indgroet i dagligdagen, at du bare forventer, at den virker. Når noget som et bilhorn, som du sandsynligvis ikke engang tænker på, indtil det nøjagtige øjeblik, du har brug for det, fejler, kan det hurtigt blive et mareridtsscenarie. Og på trods af at det er så grundlæggende, er der en række måder, hvorpå et bilhorn kan knække, herunder tilfælde, hvor hornet slet ikke virker, og situationer, hvor det modsatte opstår. I denne frygtede " altid tændt"-tilstand kan en intetanende chauffør pludselig ende med et horn, der ikke stopper med at dytte, uanset hvad de gør.
Quick Fix: Sådan får du dit horn til at stoppe med at tude
Arbejder under den antagelse, at dit bilhorn ikke stopper med at tude, lige nu, vi kommer til at gå i gang. For mere detaljeret information om, hvordan bilhorn fungerer, hvorfor de fejler, og hvordan de repareres, kan du se sektionerne nedenfor.
Hvis dit bilhorn tuder lige nu, er det sådan her, du får det til at stoppe:
-
Find dit sikringsskab.
Se under instrumentbrættet, på siden af instrumentbrættet, der er skjult, når døren er lukket, eller i handskerummet inde i dit køretøj. Under motorhjelmen ses rundt om kanterne af motorrummet. Nogle køretøjer har flere sikringsbokse. Hvis du ikke kan finde din, skal du se din brugervejledning.
- Fjern sikringsboksens låg.
- Undersøg det indre af sikringsboksens låg og selve sikringsboksen for etiketter.
-
Find og fjern hornsikringen eller hornrelæet.
Mange sikringsbokse inkluderer et lille sikringsværktøj. Hvis du ikke kan fjerne sikringen i hånden, skal du kigge efter et af disse værktøjer i din sikringsboks eller sikringsboks låg.
- Dit horn stopper straks med at dytte, hvis du fjerner den korrekte sikring eller relæ.
- Når dit horn er holdt op med at dytte, kan du tjekke resten af denne artikel for at få ideer til, hvordan du løser dit problem, eller køre forsigtigt til en lokal mekaniker. Dit horn fungerer ikke, før problemet er løst, og sikringen er blevet udskiftet.
Hvordan fungerer bilhorn?
Bilhorn er afhængige af noget temmelig grundlæggende teknologi, og det grundlæggende i de fleste bilhornsystemer har været relativt uændret i årtier. Den grundlæggende idé er, at en form for kontakt, norm alt placeret et sted i rattet, aktiverer et elektrisk horn. Nogle køretøjer har et enkelt horn, og andre bruger to horn, der hver især fungerer i et forskelligt frekvensområde.
I et typisk bilhornkredsløb er kontakten eller knappen, som føreren trykker på, forbundet til et relæ. Dette hornrelæ vil blive forbundet til hornkontakten, batteriets positive, og hornet eller hornene. Når føreren aktiverer hornet, giver relæet strøm til hornet. Dette skaber potentielle fejlpunkter i hornkontakten, hornrelæet, de faktiske hornkomponenter og ledningerne.
Når en af disse komponenter "fejlsikker", fungerer systemet bare ikke længere. Potentielle problemer her inkluderer en knækket hornkontakt, der ikke længere kan aktivere relæet, et ødelagt relæ, der ikke længere kan sende strøm til hornet, og et knækket horn, der bare ikke virker længere. I sidstnævnte tilfælde er det muligt, at kun et horn i et par med to horn holder op med at virke. Hvis det sker, vil du bemærke, at dit horn ikke lyder rigtigt længere, da hvert horn i parret producerer en anden tone.
Problemet med denne type "fail-safe" er, at du ikke ved, at systemet har fejlet, før du har brug for dit horn. Hvis det sker, og du ikke er i stand til at bruge dit horn til at advare en anden bilist eller en fodgænger, kan resultaterne blive katastrofale. Med det i tankerne kan det være svært at se, hvorfor dette overhovedet ville blive betragtet som en fejlsikker type system.
Hvis du aldrig har haft et hornfejl i en " altid tændt"-tilstand, har du måske aldrig selv indset, at det var muligt. Hvis du har oplevet denne type fejl, så er det let at se, hvordan dette både er enormt irriterende og potentielt farligt.
Problemet er, at bilhorn er høje. Den nedre grænse er omkring 93db, hvilket er det mest støjsvage, som bilproducenter får lov til at lave deres horn, hvis de vil sælge dem i EU. Det gennemsnitlige bilhorn er omkring 100-110db, og nogle er endda højere end det.
Da lyde højere end 85db kan forårsage høretab efter længere tids eksponering, er det klart en dårlig idé at køre rundt med dit bilhorn konstant tuden. Så hvis det ikke holder op med at tude, hvad skal du så gøre?
Hvad får et horn til ikke at stoppe med at tude?
De to hovedårsager til, at et bilhorn ikke stopper med at dytte, omfatter en fejl i kontakten og en fejl i relæet. Selvom det er muligt for fejl i disse komponenter at resultere i et horn, der slet ikke virker, er det også muligt for begge at fejle i tændt position.
Hvis du befinder dig i en bil eller lastbil med et horn, der ikke stopper med at dytte, er det vigtigste at huske, at du ikke går i panik. Andre bilister og fodgængere kan antage, at du lægger dig på hornet i et anfald af ukontrollabelt raseri, men der er ikke noget, du kan gøre ved det. Det, du vil gøre, er at stoppe hurtigst muligt, finde et sikkert sted, hvor du ikke er i fare fra andre køretøjer, og finde dit sikringsskab.
Den hurtigste måde at få et defekt horn til at stoppe med at tude, er at trække i hornsikringen eller hornrelæet. Hvis du ikke er i stand til at finde den korrekte sikring eller relæ med det samme, trækker du i hovedsikringen eller frakobler batteriet, vil du også kunne løse problemet uden at beskadige din hørelse.
Hvis du ikke er mekanisk tilbøjelig, kan du blot fjerne hornets sikring eller relæ, så du kan køre dit køretøj til en mekaniker uden at hornet konstant tuder. Sikringsboksen kan have etiketter trykt inde i dækslet eller i nærheden af hver sikring, eller du skal måske blot trække hver sikring på skift, indtil du finder den rigtige.
Sådan repareres et bilhorn, der ikke holder op med at tude
Når du ikke er i fare for at gøre permanent skade på din hørelse, er reparation af et bilhorn, der ikke stopper med at tude, et simpelt spørgsmål om at finde ud af, hvilken komponent der fejlede. Da forskellige biler er forbundet forskelligt, skal du muligvis slå en diagnostisk procedure op, der er specifik for dit køretøj. Det er dog typisk et spørgsmål om at afgøre, om relæet er kortsluttet internt, eller om hornkontakten er i stykker.
Denne type diagnosticering kan udføres uden noget værktøj overhovedet, hvis du er heldig, men du har sandsynligvis brug for nogle grundlæggende bildiagnoseværktøjer. Det vigtigste værktøj i dit arsenal vil være et multimeter. Selvom du også kan bruge et testlys til at tjekke for strøm, skal du bruge et ohmmeter for at kontrollere kontinuiteten, hvis du ender med at skulle teste funktionen af din hornkontakt.
I nogle situationer kan du være heldig og have et hornrelæ, der er identisk med et relæ, der bruges i et andet kredsløb. Hvis det er tilfældet, kan du muligvis blot skifte det formodede gode relæ med hornrelæet og kontrollere, om hornet holder op med at dytte. Hvis hornet fungerer sammen med udskiftningsrelæet, bør du bare kunne købe et nyt relæ og løse problemet.
Hvis du ikke er så heldig at have et identisk relæ til testformål, bliver du nødt til at teste hornkontakten og relæet. Hvis du opdager, at relæet er kortsluttet internt, vil udskiftning af det løse problemet.
Hvis relæet ikke viser en intern kortslutning, bliver du nødt til at fjerne relæet og identificere, hvilke to ledninger der er forbundet til hornkontakten. Du kan derefter bruge et multimeter til at kontrollere kontinuiteten mellem disse ledninger.
Hvis kontakten er i funktionsdygtig stand, bør et tryk på hornknappen eller puden inde i dit køretøj forårsage en ændring i aflæsningen på multimeteret.
Husk på, at nogle køretøjer integrerer hornkontakten med airbagmodulet. Hvis dit køretøj er konfigureret sådan, skal du finde de korrekte procedurer eller tage din bil til en kvalificeret mekaniker. At udløse din airbag ved et uheld kan være en dyr eller endda farlig fejltagelse.
Jeg har intet horn, og jeg skal tude
Proceduren til at diagnosticere og reparere et horn, der slet ikke tuder, svarer til at fikse et horn, der ikke stopper med at tude, men der er et par ekstra rynker. Den første ting at kontrollere er, om hornrelæet får strøm eller ej. Hvis det ikke er det, skal du se på ledningerne mellem relæet og batteriet.
Hvis relæet får strøm, vil du også gerne kontrollere, om et tryk på din hornknap eller pad sender strøm til relæterminalen, der er forbundet til dine horn. Hvis det ikke gør det, er der et problem med relæet eller kontakten, som kan kontrolleres på samme måder som beskrevet ovenfor.
Hvis du opdager, at et tryk på din hornknap eller pude resulterer i strøm ved udgangsterminalen på dit hornrelæ, er der sandsynligvis et problem med selve hornsamlingen eller ledningerne. Du skal tjekke for strøm og jord ved hornene. Hvis du finder strøm og jord, skal du sandsynligvis bare have et nyt horn eller horn. Hvis der ikke er strøm eller jord, er det et ledningsproblem.
Problemet med horn, airbags og bilalarmer
Selv om der er mange hornproblemer, som du kan løse derhjemme uden for mange problemer, er det vigtigt at huske, at bilhorn ofte er bundet til bilalarmsystemer, og udskiftning eller test af en defekt hornkontakt kan også indebære beskæftiger sig med et airbagmodul.
Da eftermarkedet bilalarmsystemer er så forskellige, er der ingen rigtig nem løsning til en bilalarm, der ikke stopper med at gå i gang eller slet ikke virker på grund af et bilalarmproblem.
Denne type problemer er nogle gange forårsaget af et svagt batteri eller et batteri, der er blevet dødt eller blevet afbrudt, og kan nogle gange løses ved at trykke på en kombination af knapper på alarmfjernbetjeningen eller ved at bruge fjernbetjeningen, mens nøglen sidder i tændingen.
Proceduren er forskellig fra producent til producent, og lignende problemer kan også være forårsaget af fugt og simple hardwarefejl.
Når du har at gøre med et defekt horn i et køretøj, der er udstyret med airbags, er det især vigtigt at finde den korrekte procedure for at håndtere eller deaktivere airbaggene, før du udfører noget arbejde med hornkontakten, rattet eller ratstamme.
Hvis du ikke gør det, kan airbaggen udløses ved et uheld, hvilket kan resultere i personskade, men det vil helt sikkert kræve, at du køber et dyrt erstatningsairbagmodul.
FAQ
Hvorfor lyder mit bilhorn tilfældigt?
Hvis dit bilhorn lyder, uden at du tuder, er der sandsynligvis et problem med dets hardware eller elektriske forbindelser. Dens knap kan være defekt, hornets ledninger kan kortslutte, eller relæet kan svigte. Eller dit bilalarmsystem fungerer muligvis ikke og slår det fra.
Hvordan reparerer jeg et bilhorn, der ikke stopper med at slukke?
Hvis du ikke kan finde ud af, hvorfor dit bilhorn går i gang, og du skal have det til at stoppe med det samme, så find bilens sikringsboks, se efter sikringen, der er mærket til hornet, og fjern den.
