Hyundai dræber den i EV-verdenen. Enhver afsløring af elektriske køretøjer beviser, at den koreanske bilproducent lader fuld damp frem uden at gå på kompromis. Men i denne uge overgik den sig selv med et køretøj, der absolut skal sættes i produktion, N Vision 74 Concept, et køretøj baseret på Hyundai Pony Coupe-konceptet, der blev introduceret i 1974.
Det skal være i kundernes indkørsler og på offentlige veje, hvilket glæder ejere og andre chauffører. Hvem vil ikke gerne se dette køre rundt i deres nabolag? Det er et fantastisk tilbagevenden til et tidligere konceptbil, og helt ærligt, hvis Honda og Volkswagen kan lave retroarbejde, hvorfor så ikke Hyundai.
The Uphill Battle for Honda E
Jeg har skrevet et par ord om, hvordan Honda E skal bringes til USA. Honda er notorisk forsinket til EV-overgangen, og Honda E kunne fungere som et halo-køretøj i USA, der opbygger goodwill i elbilverdenen, samtidig med at den køber bilproducenten lidt tid til at få sit elbiludvalg på vejen.
Alligevel kommer det ikke til USA, sandsynligvis nogensinde, og faktisk var der en chance for, at det aldrig ville være sket overhovedet. Nogle i Hondas øverste ledelse var ikke så opsatte på, at Honda E skulle komme på markedet. Heldigvis sejrede deres kortsynethed ikke, og europæerne har den søde retro-inspirerede E til køb.
Det, der startede som en konceptbil, forvandlede sig til et produktionskøretøj, og selvom det aldrig landede ved staten, blev det bygget selv imod ønskerne fra nogle Honda-chefer. Folkets vilje vandt frem. Det skulle love godt for dem, der virkelig er interesseret i Hyundai N Vision 74, der måske gør den til fuld produktion.
Uanset hvor svært det måtte være at bygge, sælger god nostalgi.
The Vantastic ID. Buzz
Volkswagen var altid på forhånd om ID. Buzz, der kom på markedet. Selvfølgelig tog det, hvad der ser ud til at være evigt, men bilproducenten ønskede at få ID.3 og ID.4 ud på vejen, før de satte deres elektriske mikrobus i produktion. Det giver mening at formilde masserne med store køretøjer og derefter sælge den sjove retro-van.
Selv hvis Volkswagen oprindeligt ikke var interesseret i at bygge ID. Buzz, havde virksomheden ikke så meget valg, da offentligheden så det. Det var et øjeblikkeligt hit på biludstillinger og på internettet. Det viser sig, at der er en del af offentligheden, der ønsker noget mere end et køretøj, der ser nytte ud.
Uanset hvor svært det måtte være at bygge, sælger god nostalgi.
Som biljournalist får jeg flere spørgsmål om ID. Buzz fra almindelige mennesker end noget andet køretøj. Jeg gætter på, at Volkswagen vil have svært ved at følge med efterspørgslen, hvilket er en god ting for en bilproducent, der tager chancen for et retrodesign i et elektrisk køretøj. Men det kommer ikke til at være overraskende.
Den allerede retro Hyundai Ioniq 5
Men hvis der nogensinde var et stykke bevis for, at Hyundai muligvis kunne sætte N Vision 74 i produktion, er det Ioniq 5. Den lille SUV/hatchback oser af 90'er hot hatch-nostalgi pakket ind i 80'er videospilpixel kunst. Køretøjet kunne lige så godt brage Duran Duran nonstop, mens det kører ned ad vejen.
Det er også et storslået køretøj. Uanset hvor mange gange jeg har kørt den, elsker jeg stadig Ioniq 5 for alt, hvad den gør teknologisk og markedsmæssigt. Det er enestående.
Det giver også Hyundai licens til at introducere flere retro-fede elbiler. Måske en baseret på et koncept fra 1974, der i øjeblikket er et rullende laboratorium for el- og brintteknologi.
Ligesom Honda E før den har N Vision 74 høstet en enorm tilhængerskare og kræver, at designet sættes i produktion. Køretøjet bliver i øjeblikket brugt til at teste racerbaneegenskaberne for en EV/brændselscellehybrid. Men det vil også dukke op på biludstillinger i løbet af de næste par år. Over alt, hvor den går, vil den sandsynligvis tiltrække en enorm skare, hvilket muligvis overskygger de faktiske køretøjer, som Hyundai viser frem.
Og det er gnisten. Hyundai siger, at de ikke har planer om at sætte køretøjet i produktion. Selvom planerne ændrer sig, og hvis N Vision 74 bliver ved med at trække opmærksomheden væk fra køretøjer, der kommer til vejen, kan virksomheden bare give efter og give os en EV, der bringer stylingen og noget af den kraft, vi ser i det rullende laboratorium.
Alt vi skal gøre er at sikre, at Hyundai ved, at vi er interesserede. Meget interesseret.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
