Key takeaways
- Lightyear 0 er indstillet til at blive verdens første produktionsklare solcellebil.
- Elbilen bruger solceller og intelligent design til at klare måneder uden genopladning.
-
Den første version er uoverkommeligt dyr, selvom virksomheden siger, at den næste iteration vil være meget mere overkommelig.
Det hollandske selskab Lightyear har vendt sig til solpaneler for at få elektriske køretøjer til at holde længere og samtidig reducere plug-in-tiden.
Virksomheden er klar til at lancere "verdens første produktionsklare solcellebil" kaldet Lightyear 0. Det er en strømlinet og energieffektiv sedan-stil EV, der er dækket af buede solpaneler.
"Skiftet til solenergi er en nødvendig ændring, der sker nu og vil kun fortsætte med at vokse," sagde Julia Fowler, marketingkoordinator hos solcellespecialistleverandøren Pvilion, til Lifewire via e-mail. "Dette køretøj er et stort fremskridt for industrien og kun begyndelsen på en fremtid, hvor næsten alt er drevet af solenergi."
Solar Add-on
Lightyear 0 er resultatet af seks års forskning og udvikling og løser et kritisk problem med elbiler.
"Elbiler er et skridt i den rigtige retning, men de har et skaleringsproblem," bemærkede Lex Hoefsloot, medstifter og CEO, i en pressemeddelelse. "Der er ingen skjul på det, adgang til ladestandere vil ikke følge med efterspørgslen efter elbiler."
Hoefsloot sagde, at standardmetoden til at minimere opladningstiden og maksimere rækkevidden har været at samle flere eller større batterier. Han hævdede, at dette ikke er en bæredygtig løsning, da det ikke kun øger bilens vægt, men også nødvendiggør højeffektladestationer.
Integration af solpaneler i Lightyear 0 hjælper virksomheden med at levere større rækkevidde med mindre batteri, hvilket igen reducerer ikke kun køretøjets vægt, men også dets CO₂-emissioner.
I en videointroduktion forklarede chefdesigneren af Lightyear 0, Koen van Ham, at bilen har fem kvadratmeter buede solceller på taget og på motorhjelmen, der tilbyder op til 70 km (43 mi) rækkevidde pr. dag under optimale forhold. Det er oven i dets anslåede Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) rækkevidde på 625 km (388 mi).
Når tallene knuses, vurderer virksomheden, at solcellerne vil lægge op til 11.000 km (6.835 mi) om året. Dette vil hjælpe folk, der kører bilen i op til 35 km (21,7 mi) dagligt til at bruge Lightyear 0 i flere måneder, før de tilsluttes. For Hollands mere overskyede klimaer vurderer virksomheden, at bilen kan holde op til et par måneder på en enkelt opladning, mens den på mere solrige steder forestiller sig, at bilen kan køre helt op til syv måneder, før den genoplades.
Solar Everything
For at få mere valuta for pengene har Lightyear designet bilen til at være yderst effektiv. van Ham påpegede, at bilens inkluderede fire in-wheel-motorer for at minimere energitab. Desuden måler bilen fem meter i længden, men dens samlede vægt er kun 1.575 kg (3.472 lbs). Sammen med dets aerodynamiske design hjælper dette den med at opnå en energiforbrugsrate på 10,5 kWh pr. 100 km.
Virksomheden hævder, at designbeslutningerne gør Lightyear 0 til en af de mest energieffektive elbiler, der giver dig mulighed for at cruise med hastigheder på 110 km/t (68 mph) i 560 km (348 mi).
Produktion af Lightyear 0 begynder senere i år, og den første bil vil blive leveret allerede i november 2022. Der vil blive produceret maksim alt 946 enheder til en startpris på 250.000 € (262 USD), 000), hvilket efterlader mange morede.
"De mennesker, der laver en 250.000 € solcelledrevet bil, ønsker at overbevise folk om, at det er et "levedygtigt alternativ", tweetede musikeren John D. Lewis. "Ikke til 250.000 € pr. kast, det er 't."
Denne dikotomi er ikke tabt på Lightyear, som allerede har annonceret den næste version af bilen, Lightyear 2. Den næste version af den solcelledrevne bil, som skal sættes i produktion engang i 2024/2025, vil have en stor mængde produktion, hvilket giver virksomheden mulighed for at prissætte det til en mere tilgængelig pris på €30.000 ($31.400).
Det er bemærkelsesværdigt, at Lightyear ikke er den eneste virksomhed, der ser potentialet ved solceller i elbiler. Vision EQXX, den nyeste serie af elbiler fra Mercedes-Benz-stalden, vil også have solceller foret på taget.
"Det er absolut på tide, at vi begynder at tilføje solpaneler til elbiler," hævdede Fowler. "Hos Pvilion tror vi på, at solintegration i alle ikke-traditionelle overflader er den retning, fremtiden er på vej i."
