Key takeaways
- Et AI-styret skib har krydset Atlanterhavet.
- Det voksende antal både, der bruger AI-værktøjer til vejledning, kan forvandle søfart og transport.
- Det AI-styrede skib, der er udviklet af IBM og dets partnere, var designet til at træffe beslutninger på et splitsekund baseret på betingelser og til at overholde sølovgivningen.
Dine gadgets kan snart ankomme fra fjerne producenter på fragtskibe, der mangler en kaptajn eller besætning.
Et selvstyrende skib designet til at genskabe Mayflowers rejse over Atlanten for 400 år siden har krydset havet. Det er en del af et voksende antal både, der bruger kunstig intelligens (AI) til at guide sig selv i en tendens, der kan gøre søfart og transport grønnere og mere effektivt.
"Fra et bæredygtighedsperspektiv giver det at have et ubemandet fartøj mulighed for langsommere, mere brændstofeffektive ruter," fort alte Marc Taylor, en logistikspecialist hos TheoremOne, et innovations- og ingeniørfirma, til Lifewire i et e-mailinterview. "Den indbyggede AI-teknologi kan analysere havforhold i re altid for at tillade motoren at fungere på den mest effektive måde."
'Aye, Aye', AI
På en rejse, der varer 40 dage på tværs af 3.500 miles på havet, ankom Mayflower Autonomous Ship til Nordamerika i Halifax, Nova Scotia, den 5. juni. Om bord på skibet er der 6 AI-drevne kameraer og mere end 30 sensorer, som hjælper AI-kaptajnen med at fortolke og analysere havforholdene.
The Mayflower, der er udviklet af IBM og dets partnere, er designet til at overholde havlovgivningen og samtidig træffe afgørende beslutninger på et splitsekund, som at omdirigere sig selv omkring farer eller havdyr, uden menneskelig interaktion eller indgriben.
"AI-kaptajnen har lært af data, postulerer alternative valg, vurderer og optimerer beslutninger, styrer risici og forfiner sin viden gennem feedback, alt imens den opretholder de højeste etiske standarder - som svarer til, hvordan maskinlæring anvendes på tværs af brancher som transport, finansielle tjenesteydelser og sundhedspleje, "skrev Rob High, IBMs teknologichef for netværk og edge computing, i et blogindlæg. "Og derudover er der en gennemsigtig registrering af AI-kaptajnens beslutningsproces, som kan hjælpe os mennesker med at forstå, hvorfor kaptajnen traf bestemte beslutninger… gennemsigtighed, der er alt for vigtig i disse stærkt regulerede industrier."
Ingen besætning, ingen ballade
The Mayflower er ikke det eneste autonome skib, der laver nyheder. Et autonomt kommercielt fragtskib gennemførte for nylig en 500-mils rejse i Tokyo-bugtens travle vand. Fartøjet på 750 bruttoton blev drevet af Orca AI, hvis software hjalp skibet med at undgå hundredvis af kollisioner autonomt.
Containerskibet Suzaku demonstrerede for første gang brugen af et omfattende, fuldt autonomt navigationssystem til et containerskib, der opererer i et overbelastede havområde, ifølge konsortiet af virksomheder, der udførte testen. Omkring 500 skibe passerer gennem Tokyo-bugten hver dag.
En langsommere rute kan give mere tid til losning af skibe i havne og dermed reducere ledig tid.
"Vi har skabt fuldautomatisk navigation ved at designe og demonstrere helt nye systemer gennem åben innovation og under hensyntagen til skibsoperatørernes perspektiver," sagde Koichi Akamine, præsidenten for Japan Marine Science, i pressemeddelelsen. "Jeg er overbevist om, at denne vellykkede demonstration repræsenterer et stort skridt fremad mod den praktiske implementering af fuldautomatisk navigation."
Mere ildevarslende, et kinesisk firma har testet et AI-drevet ubemandet skib, der kunne bruges til militære formål. Sidste år viste Yunzhou Tech seks højhastighedsfartøjer uden besætning designet til at "hurtigt opsnappe, belejre og udvise" søgående mål.
Den amerikanske flåde tester også eksperimentelle besætningsløse overfladefartøjer. De AI-guidede skibe er på vej til Hawaii til sommer for at træne. "Implementeringen af ubemandede systemer vil øge beslutningshastigheden og dødeligheden for at forbedre vores krigsfordel," sagde viceadm. Roy Kitchener i en erklæring.
Kommercielle autonome skibe kan hjælpe med at kompensere for en voksende mangel på besætningsmedlemmer. Skibsfartsindustrien står over for en forventet mangel på omkring 150.000 søgående officerer i 2025.
"Autonome skibe giver mulighed for fjernstyring af skibe, udsætter potentielle medarbejdere for nye, interessante teknologistabler og slipper byrden ved at skulle være fysisk på et skib," sagde Taylor. "Ikke kun kunne autonome skibe afhjælpe problemet med talentmangel, men de kunne også bidrage til at skabe en mere sikker industri, hvor størstedelen af hændelser opstår på grund af menneskelige fejl."
Selvstyrede skibe kunne også vise sig at være grønnere. Corona-pandemien har forværret efterslæbet i havne, og overbelastning bidrager til kulstofemissioner, når skibe sidder inaktive med deres motorer tikker over, sagde Taylor. "En langsommere rute kan give mere tid til losning af skibe i havne og dermed reducere ledig tid," tilføjede han.
Taylor sagde, at skibe i fremtiden vil opleve en stigning i AI-teknologi og et gradvist fald i menneskelig interaktion.
"Uden at skulle overveje den menneskelige faktor, er der også flere muligheder for skibe at blive omdirigeret til andre havne i tider med høj overbelastning, hvilket yderligere reducerer tomgangstider og til gengæld emissioner," tilføjede han.
