Key takeaways
- Automatiske parkeringssystemer lader dig tage hænderne fra hjulene, når du prøver at komme ind i trange steder.
- Mercedes demonstrerede for nylig et automatiseret parkeringssystem til sine EQS sedan-modeller.
- Mercedes-systemet bruger sensorer installeret i en garage, som kommunikerer med køretøjet og styrer dets manøvrering.
Takket være ny teknologi kan smerten ved at skrabe din bil mod kantstenen, mens parallelparkering snart hører fortiden til.
Mercedes viste et automatisk parkeringssystem, hvor dets EQS sedan og fremtidige køretøjer kan parkere sig selv. Systemet kunne varsle en fremtid, hvor de fleste biler tilbyder fuldautomatisk parkering.
"For folk, der kan have sikkerhedsproblemer, når de går alene i parkeringshuse, giver denne teknologi [dem] mulighed for at komme ind og ud af deres biler nær en klar indgang med større synlighed," Sam Morrissey, administrerende direktør for Urban Movement Labs, der rådgiver om transportløsninger, fort alte Lifewire i et e-mailinterview.
Parkér dig selv
Mercedes fremviste automatisk parkeringsservice ved hjælp af dets eksisterende hardware, der er forudinstalleret i køretøjer såsom S-Klasse og EQS i Tyskland/Europa med det nødvendige ekstraudstyr. Bilen interagerer med den intelligente Bosch-infrastruktur, der er installeret i et parkeringshus for at gøre det muligt for køretøjet at køre og parkere sig selv.
Sensorer installeret i bygningen kommunikerer med køretøjet og leder dets manøvrering gennem garagen. Målet er, at chaufføren skal parkere deres bil på et udpeget afleveringsområde på parkeringsanlægget, og efter at alle passagerer er gået ud, starter de parkeringsproceduren ved hjælp af en smartphone-app.
Følersystemet på parkeringspladsen kontrollerer, om der er en passende plads ledig eller allerede var reserveret til køretøjet. Hvis det er tilfældet, bekræfter den automatiske parkeringsservice-infrastruktur overdragelsen af bilen fra chaufføren til appen, og de kan forlade bilen og tage afsted.
Bilen starter derefter automatisk og bevæger sig uden fører til sin parkeringsplads ved hjælp af den infrastruktur, der er installeret i parkeringsanlægget. Ved hjemkomst kan chaufføren få bilen til at køre til et anvist afhentningsområde ved smartphone-kommando. Virksomheden hævder, at systemerne resulterer i mindre tid på at søge efter parkeringspladser og gå fra parkeringskælderen til deres destination.
"Vores vision er, at det at få tiden tilbage er en nøglekomponent i den luksusoplevelse, vores kunder leder efter. EQS giver dig tiden tilbage ved at køre sig selv i trafikpropper på motorveje, men med Intelligent Park Pilot kan den muligvis også parkere sig selv." sagde Philipp Skogstad, CEO for Mercedes-Benz Research & Development North America, i nyhederne "Intelligent Park Pilot er en funktion, der sammen med den nødvendige infrastruktur muliggør en automatiseret betjent service, der giver kunderne endnu mere komfort og aflastning i hverdagen."
Stressfri parkering?
Selvparkerende biler kan blive mere udbredt i fremtiden. Seoul Robotics samarbejder med BMW om at udvikle et håndfrit parkeringssystem. Opsætningen bruger et netværk af sensorer og computere på infrastruktur, der guider køretøjer autonomt uden at kræve, at sensorer skal placeres på selve bilerne, i modsætning til den, der bruges af Mercedes.
"Ved at placere sensorer udstyret med 3D-perceptionssoftware omkring køretøjer som på trafiklys, bygninger og motorvejsudhæng - kan systemet fuldt ud fange miljøet og kommunikere med andre sensorer og 4/5G-systemerne, der er standard på køretøjer i dag," sagde HanBin Lee, CEO for Seoul Robotics, i et e-mailinterview.
Det nye parkeringssystem er i øjeblikket i den tidlige fase af implementeringen med BMW til at automatisere last-mile flådelogistik på et af deres produktionsfaciliteter i Tyskland. Systemet guider køretøjer fra fabriksgulvet til en parkeringsplads, hvor de er anbragt, før de flyttes til forhandlere. "Men dette system kunne navigere i ethvert mærke eller model af køretøj, så længe det er udstyret med et tilslutningssystem," sagde Lee.
Lee sagde, at hans virksomheds tilgang kunne automatisere køretøjer fra mange udsigtspunkter, såsom bag en lastbil og rundt om hjørner, og forudsige baner, og dermed eliminere blinde vinkler, en aktuel udfordring for autonome systemer på køretøjer.
"Denne brede forståelse af miljøet og omgivende aktivitet reducerer kollisioner og skaber en mere pålidelig proces," tilføjede han. "Ydermere er dette system sofistikeret nok til at håndtere bevægelsen af hundredvis af køretøjer samtidigt uden ekstra omkostninger, hvilket sikrer, at køretøjer kan køre langsommere eller tage længere, sikrere ruter, hvilket yderligere kan forhindre ulykker."
