Du vidste måske ikke engang, at den stadig var i produktion, men den meget billige Chevy Spark forsvinder. Med en udedørspris på 14.595 $, inklusive destinationsgebyrer, var Spark et af en lille håndfuld køretøjer, der ikke brød 20.000 $-barrieren.
Efterhånden som produktionen aftager for den lille bil, er gennemsnitsprisen på et nyt køretøj i USA steget i vejret til 47.000 $. Begrænsninger i forsyningskæden har påvirket prisen på et nyt køretøj, men ikke som før pandemien, da gennemsnitsprisen på en ny bil var ved at falde.
Denne situation er især udbredt i elektriske køretøjer (EV). Med undtagelse af to køretøjer, Nissan Leaf og Mini SE, sker det ikke lige foreløbigt at få en elbil under $30.000, der bryder 200-mile barrieren.
Det er et stort slag mod planen om at få flere chauffører bag rattet i elbiler. Virkeligheden er, at mange arbejdende familier, der kun har råd til et enkelt køretøj, er bedre stillet ved at købe noget, der kører på benzin, og som kan klare alle deres opgaver.
Nissan Leaf på 149-mile indgangsniveau er måske et godt ærinde og pendlerbil, men det kommer ikke til at fungere som den eneste bil, da billige boliger bliver skubbet længere og længere væk fra byområder, hvor mange mennesker arbejde og den offentlige transportinfrastruktur er ikke blevet opdateret for at følge med.
Bedste planer
Det betyder ikke, at der ikke har været planer om at sælge mere billige elbiler. Hele Teslas forudsætning var at bygge dyre luksusbiler og derefter bruge pengene fra disse køretøjer til at bygge billigere køretøjer til masserne. Det gik ikke så godt. $35.000 Model 3 varede ikke ret længe, og selvom CEO Elon Musk havde annonceret en $25.000 EV tilbage i 2020, har han siden trukket tilbage på denne proklamation.
Volkswagen har en billig elbil på vej, ID. Life-konceptkøretøjet forventes at lande i 2025 med en startpris på $22.500. Og en rækkevidde på omkring 250 miles. Desværre har VW ikke forpligtet sig til at sælge køretøjet i USA.
Vi kan lide store biler
Uanset om det er en markedsføringsfejl eller ideen om, at vi har brug for et just-in-case-køretøj, elsker USA en stor bil. Det er en af grundene til, at Chevy Spark forsvinder. Det er derfor, vi stadig har Honda CRV, men ikke Honda Fit. Det er i hvert fald den fremherskende tanke.
I mellemtiden kan Mini ikke følge med i produktionen på sin sjove Mini SE EV. Selvom det mere er en entusiasts køretøj end noget, der er bygget til familiers daglige liv. Problemet er, at størrelse koster penge. Jo større køretøjet er, jo mere vejer det, jo mere vejer det, jo større er batteripakken, og jo dyrere køretøjet.
Den samme spilleplan
Så mens Tesla har trukket tilbage fra at levere en billig elbil, fordi den har for travlt med humanoide robotter og dets altid forsinkede Full Self Driving-system, forsøger andre bilproducenter at finde ud af deres masterplan. GM startede med Bolt, men skiftede til store lastbiler og luksus SUV EV'er. Ford bruger sine to største navneskilte, Mustang og F-150, til at sætte gang i sit EV-program, mens næsten alle andre bilproducenter arbejder på eller sælger en slags små til mellemstore SUV EV.
Det giver mening. Disse biler sælger meget godt. Bilproducenter skal stadig tjene penge, selv når de skifter til elbiler, og det er der, pengene er lige nu.
"Virkeligheden er, at mange arbejdende familier, der kun har råd til et enkelt køretøj, er bedre stillet ved at købe noget, der kører på benzin…"
Mindre teknologi, større rækkevidde
Håbet er, at overskuddet af disse dyre elbiler før eller senere vil blive brugt til at bygge elektriske køretøjer, der kan købes af dem, der ikke leder efter en anden bil, men i stedet køber deres eneste bil og håber på at blive grønnere mens du gør det.
I slutningen af dagen åbner elbiler et væld af teknologiske muligheder som autonome køretøjer. Det betyder ikke, at disse stykker teknologi skal skubbes ind i hvert køretøj. I stedet kan du måske bygge en billig elbil uden alle de gimmicker og selvkørende løfter, der leverer tilstrækkelig rækkevidde til en familie uden at kræve, at nogen får et andet job.
Hvis vi vil have elbiler over alt, er vi nødt til at bygge elbiler til alle.
