I en ideel verden ville alle elektriske køretøjer sluttes til den samme slags stikkontakt. Elbilchauffører behøvede ikke tænke sig om to gange, før de lader op, og inkompatibilitet ville være fortid.
Selvfølgelig er verden et meget andet sted, hvilket gør den grundlæggende handling med at trække din EV for en opladning til en potentielt kompliceret proces. Selvom disse standarder uundgåeligt vil ændre sig – trods alt er moderne elbiler stadig i hastig udvikling – her er en guide til aktuelle forskellige opladningsstandarder, og hvordan du gør livet med dit elektriske køretøj så strømlinet som muligt.
EV-opladningsniveauer på et øjeblik
Opladningsstik til elektriske køretøjer findes i flere former, ligesom markedet for hjemmevideokassetter oplevede stridende VHS- og Betamax-formater, der kæmpede om overherredømmet. Det er stadig relativt tidlige dage for elbiler, så det, der er varmt i dag, kan være passé i morgen. Når det er sagt, er den nemmeste måde at forstå de nuværende opladningsstandarder ved at opdele dem efter hastighed.
Niveau 1
Den mest grundlæggende (og ofte uhyggeligt langsomme) oplader er en niveau 1 eller standard 110/120 volt stik, du finder i ethvert nordamerikansk hjem. Mens langsomme, almindelige stikkontakter er over alt og tilgængelige for en langsom vedligeholdelsesopladning i en knivspids - selvom du kun tilføjer 3 til 5 miles rækkevidde i timen. Dette kommer typisk med en elbil under køb.
Niveau 2
Lefanev
Level 2-opladere kører ved 240 volt og kan installeres af en elektriker med relativ lethed i forhold til eksisterende opsætninger, ligesom en tørretumbler, der kører på elektricitet. Forvent, at en niveau 2-oplader tilføjer en rækkevidde på cirka 25 miles i timen.
Niveau 3
Niveau 3 er, hvor opladningshastigheden bliver alvorlig. Også kendt som DC-hurtige opladere, denne standard (som også omfatter Tesla Superchargers) kræver en robust jævnstrøm (ikke AC) strøm af elektricitet, der kører over 480 volt og 100 ampere.
På grund af disse enorme mængder af oomph kan niveau 3-enheder oplade et batteri helt på så lidt som 20 til 30 minutter. Selvom de i det væsentlige er uhørt i hjemmet, er jævnstrømsopladere ideelle til kommercielle eller detailopsætninger, hvor chauffører kan få hurtig batteriopfyldning, så de fortsætter med at køre lange strækninger uden lang ventetid.
Where Connectors Come In
Alle elektroner i verden kan ikke gøre noget for dit elektriske køretøj, hvis det ikke er udstyret med et matchende stik. Her er en oversigt over de vigtigste opladningsstik, du finder på stort set alle moderne elektriske køretøjer.
J1772 er standardniveau 2-opladningsstikket, du finder på de fleste køretøjer. Selvom de er i stand til at oplade ved niveau 1-hastigheder, kører J1772-opladere typisk på niveau 2 i de fleste bolig-, erhvervs- og detailindstillinger.
CHAdeMO er en tidlig form for DC-hurtigopladning, der blev etableret af et konsortium af japanske bilproducenter. Forkortelse for CHarge de MOve, eller "move using charge", CHAdeMO-stik vises sammen med J1772-stik for at maksimere opladningsmulighederne. Disse opladere har dog været aftagende i popularitet og vil næppe have en betydelig markedsandel i fremtiden.
CCS Type 1 / CCS Type 2 stik, en forkortelse for Combined Charging System, aktiverer både AC- og DC-opladning ved hjælp af den samme port og tilbyder niveau 2- eller niveau 3-opladning via samme stik, fordi det har en J1772-udgang. Europæiske og amerikanske bilproducenter har taget CCS-formatet til sig.
Tesla bruger proprietære stik, der forbinder ethvert Tesla-køretøj til niveau 3-opladning. Med over 23.000 Tesla Superchargers i verden er der en bemærkelsesværdig robust infrastruktur åben for dem, der vælger at slutte sig til Elons side. (Red. note: Tesla åbner adgang til sine Superchargers for alle elbiler i slutningen af 2021.)
Hvordan adaptere passer ind i billedet
Hvis samtalen om opladning af elbiler er blevet ubehageligt kompliceret, så bare rolig: Det bliver nemmere at navigere i disse farvande, når først du har etableret et grundlag for, hvordan opladningsstandarder fungerer med hinanden.
Mens nogle bilproducenter har valgt at vægge sig selv i deres opladningsstandarder, kan adaptere gøre det muligt for to ellers inkompatible stik at oplade et køretøj. Men mange af disse kompatibiliteter ser ud til at forekomme uden rim eller grund.
For eksempel er Teslas stik primært proprietære, selvom CHAdeMO-, J1772- og/eller CCS-adaptere kan monteres til alternative opladningskilder.
Det virker dog ikke omvendt i øjeblikket på en Tesla Supercharger, hvorfor du kun vil se Teslaer der. I stedet for at stole på en adapter mellem f.eks. CCS- og CHAdeMO-enheder, tilbyder de fleste opladningssteder i stedet begge stik for at optimere deres brug.
