Key takeaways
- En ny flyvende bilprototype fløj for nylig mellem to europæiske byer.
- En nylig undersøgelse viste, at omkostningerne ved at eje en flyvende bil kunne overstige $700.000.
- Brancheeksperter forventer, at flyvende biler vil være kommercielt tilgængelige ved udgangen af årtiet.
Flyvende biler kommer tættere på virkeligheden, men de vil koste mere end din gennemsnitlige SUV.
Begynd at spare nu, fordi en AirCar, som kan køre på veje og samtidig være i stand til at flyve, for nylig gennemførte en 35-minutters testflyvning. En ny undersøgelse viste, at prisen på en flyvende bil vil komme op på over $700.000.
"Individuelle middelklassefolk har muligvis ikke råd til at købe en flyvende bil i den nærmeste fremtid eller før så tidligt som i 2050," Seongkyu Lee, professor i rumfartsteknik ved University of California, Davis, fort alte Lifewire i et e-mailinterview. "Jeg forventer dog, at folk vil begynde at bruge en flyvende taxa omkring 2030 i lille skala."
Mød Jetsons' AirCar
En af de seneste deltagere i det langvarige kapløb om at stille en flyvende bil er AirCar. Den 28. juni fløj den mellem byer i Slovakiet.
Efter landing forvandlede et klik på en knap flyet til en sportsvogn, og det blev kørt af dets opfinder, Stefan Klein, og medstifter, Anton Zajac, til centrum af Bratislava. Virksomheden hævder, at opfindelsen vil reducere den typiske rejsetid mellem byerne med en faktor på to.
"Denne flyvning starter en ny æra med dobbelttransportkøretøjer," sagde Klein i en pressemeddelelse. "Det åbner en ny transportkategori og returnerer den frihed, der oprindeligt blev tilskrevet biler, tilbage til individet."
Lee sagde, at omkring 300 virksomheder konkurrerer om at gøre flyvende biler til noget, du rent faktisk kan købe og flyve hjem med. Et varmt nyt område er elektriske lodrette start- og landingsfly (eVTOL) drevet af batterier.
Biler, der flyver, kunne reducere trafikpropper i byer, sagde Lee, og de kunne reducere pendlingstiden. Desuden er flyvende biler under udvikling, der bruger elektrisk drevne propeller, mere miljøvenlige end gasslugere.
"Flyvende biler vil fremme rumfartsteknologi," sagde Lee. "De kan også booste vores økonomi og velstand, drive markedsdrevet innovation, sætte gang i økonomisk vækst og skabe flere højteknologiske job i lokalsamfundene."
Hvad tog så lang tid?
For alle, der er vokset op med at se eller læse science fiction, har flyvende biler længe været en fjern drøm. I 1917 byggede flydesigneren Glenn Curtiss et Autoplane, der havde en propel til flyvning, med aftagelige flyveflader, inklusive en treplansvinge. Autoplanet var i stand til at hoppe, men ikke flyve.
Tingene ser op for alle, der vil køre og flyve til arbejde. Flyvende biler vil være tilgængelige i byer verden over inden udgangen af årtiet, fort alte Michael Cole, administrerende direktør for europæiske operationer hos den sydkoreanske bilproducent Hyundai, på en konference for nylig.
“Hvis du havde spurgt mig for et par år siden, om at flyve biler noget, som jeg ville se i min levetid, ville jeg ikke have troet det," sagde han. "Men det er en del af vores fremtidige løsning med at tilbyde innovative, smarte mobilitetsløsninger."
Men fremtiden kan blive dyr. Det britiske selskab Pentagon Motor Group anslog for nylig, at tidligt flyvende biler ville koste cirka 535.831 £ (mere end 700.000 $, ifølge en gældende valutakurs), når man overvejer selve bilen og faktorer som forsikring, parkering og brændstof.
“Da omkostningerne ved at få fingrene i en flyvende bil (og faktisk få licens til at køre den) kommer ind til så høje omkostninger, ser det ud til, at disse luftbårne biler i det mindste ved lanceringen vil være reserveret til en udvalgte få, og at en verdensomspændende flyvende bilrevolution måske er langt ude endnu,” skrev virksomheden på sin hjemmeside.
Individuelle middelklassefolk har muligvis ikke råd til at købe en flyvende bil i den nærmeste fremtid eller før så tidligt som i 2050.
Lee sagde, at andre problemer, der holder flyvende biler tilbage, er evnen til at udføre autonom flyvning, dens batteri og støj.
“Medmindre fuldt autonome flyvekapaciteter er ansat, ville det være vanskeligt at bringe driftsomkostningerne ned til det niveau, som gennemsnitlige mennesker kan bruge en flyvende taxa,” tilføjede han.”Derudover bør støjen reduceres betydeligt for at få dette nye transportkøretøj til at flyve over vores nabolag. Offentlig accept af flyvende biler er nøglen til succes."
