Key takeaways
- Amazon vandt føderal godkendelse til at betjene sin flåde af Prime Air-leveringsdroner.
- Flyselskabspersonale, der er uddannet til høje sikkerhedsstandarder, kan hjælpe droneleveringsselskaber i deres søgen efter at forhindre ulykker.
- De færdigheder, der bruges inden for passagerflyvning, omsættes nemt til dronelevering.
Da passagerflyselskaber står over for nedskæringer på grund af coronavirus, kan den voksende droneleveringsvirksomhed tilbyde en livline til nogle besætningsmedlemmer, samtidig med at vi sørger for, at vores droneleveringsfremtid er så sikker som muligt.
Droneleveringsforretningen forventes at vokse hurtigt, efterhånden som virksomheder fra Amazon til UPS går ind i feltet. Men mens dronelevering stadig er i en testfase, vækker det stigende antal ubemandede køretøjer på himlen sikkerhedsproblemer. Leveringsdroner er større og tungere end hobbyversionerne og kan udgøre en risiko for mennesker og ejendom, hvis de styrter ned eller rammer et bemandet fly.
“Bemandede flypiloter og personale har meget at give til industrien,” sagde Tony Pucciarella, præsident for MissionGO, et droneleveringsfirma, i et telefoninterview. "De har en baggrund inden for sikkerhed og ydeevne, som vil være absolut nødvendig, når vi udvider."
Droneleveringer flyver frem
I mandags vandt Amazon føderal godkendelse til at betjene sin flåde af Prime Air-leveringsdroner. Flytningen betyder, at Amazon vil være i stand til at fortsætte med at teste sine ubemandede køretøjer, selvom virksomheden endnu ikke har annonceret sin nøjagtige tidsplan for indsættelsen.
Amazon konkurrerer med snesevis af andre virksomheder, der også planlægger at tilbyde dronelevering, inklusive Domino's og Walmart. I mellemtiden står flyselskaberne over for et stejlt fald i indtægterne, da passagerer bliver hjemme på grund af pandemien.
"Dette er den største nedtur i kommerciel flyrejse, som landet nogensinde har oplevet," sagde David Nolletti, en licenseret kommerciel pilot og ledelseskonsulent for luftfartsindustrien, i et telefoninterview.
“De amerikanske luftfartsselskaber afskediger en stor del af deres arbejdsstyrke, og de forventer ikke nogen form for hurtig bedring," sagde Nolletti. "I mellemtiden har der været en vækst i forbrugersalget over internettet, og det er det hele. om at forsøge at mindske menneske-til-menneske kontakt, hvilket alt sammen spiller ind i væksten af dronelevering."
Pilotfærdigheder Oversæt til droner
Bemandede luftfartstab kan være droneselskabers gevinster. "Hvis piloter finder sig selv fyret på grund af nedturen i industrien, vil de sandsynligvis være åbne for en række forskellige beskæftigelsesmuligheder, som kunne omfatte droneoperatører på et tidspunkt i fremtiden," skrev Gregg Overman, kommunikationsdirektør i Allied Pilots Association, i et e-mail interview.
De færdigheder, der bruges i passagerflyvning, kan nemt oversættes til dronelevering, sagde Nolletti og tilføjede: "Hvis du tænker på, hvad det vil tage at betjene en gruppe droner, vil det være som et lille flyselskab. Den måde, de opererer og vedligeholder flåden, kommer til at se ud, som et traditionelt flyselskab opererer. Fragt går ind og ud efter en tidsplan."
Sikring af sikkerhed er en hindring for væksten af droneleverancer, sagde Michael Canders, en luftfartsprofessor ved Farmingdale State College, i et telefoninterview. Luftfartspersonale, der er uddannet til høje sikkerhedsstandarder, kan hjælpe dronevirksomheder med at forhindre ulykker. De fleste droneleverancer forventes at omfatte en høj grad af automatisering, men pilotvurdering vil stadig være påkrævet.
"Vi har set ubemandede fly på det forkerte sted og i den forkerte højde," sagde Canders. "Det er ikke et spørgsmål om hvis, men hvornår vi har en kollision mellem et bemandet og ubemandet fly."
Pucciarella sagde, at hans firma har ansat flypassagerpiloter med sikkerhed i tankerne. Kommercielle droneoperatører trækker også på talenterne hos seniormekanikere, der har forladt passagerluftfarten, sagde han.
"Vi ser flere piloter gå over i disse karrierer," tilføjede han. "Selv flyselskabpiloter, der udfører droneoperationer på deltid, nu hvor de har tid og tilgængelighed."
Vær sikker
Mens droner er langt lettere at flyve end bemandede fly, skal piloter kende mange af de samme færdigheder. Piloter, der går over til droner, forstår allerede "sikkerhedskulturen", sagde Pucciarella. »Det er hvor man skal flyve og holde øje med vejret i horisonten. Det er, hvor ofte du skal udføre forebyggende vedligeholdelse. Det er alt, der er indgroet i bemandede flyvere."
Hvis knæk kan løses, vil droneleverancerne sandsynligvis stige. Milind Dawande, professor i driftsledelse ved University of Texas i Dallas, skrev i en nylig undersøgelse, at industrien er nødt til at koordinere dronerejser og forbedre den offentlige opfattelse af flåder af droner, der flyver over hovedet. Papiret peger på pilotprogrammer, der tester teknologien, der guider droner væk fra farlige områder som lufthavne.
"Det ville være rimeligt at antage, at droneteknologi modnes hurtigt, og vi bør se en kommerciel udrulning i større skala i en ikke alt for fjern fremtid," sagde Dawande i en pressemeddelelse. -19 pandemi vil måske fremskynde denne proces."
Opdatering 9/2/2020 15:38 ET: Tony Pucciarella er præsident for MissionGO, ikke administrerende direktør. Vi har opdateret historien i overensstemmelse hermed.
