Ifølge Tesla vil Model S Plaid klare nul til 60 på 1,99 sekunder, men det betyder virkelig ikke noget ved daglig kørsel.
Forstå mig ikke forkert. Det er hurtigere end den tid, det tager at læse denne sætning. Det er et vidunder af teknik. Og mens den type acceleration plejede at være forbeholdt racerbiler og jetfly, er den nu tilgængelig for den brede offentlighed takket være elektriske motorer. De er fremragende drejningsmomentmaskiner, og hvis en bilproducent har viljen, kan de bygge køretøjer, der kører nul til 60 gange, hvilket ville chokere og forbløffe bilisterne.
Bortset fra, det burde de ikke. Ønsket om at nå det 60-mile-i-time-mærke hurtigere og hurtigere giver mening for en racerbil eller high-end sportsvogn. Bare fordi vi kan, betyder det ikke, at vi skal, og EV-accelerationsvåbenkapløbet er i det væsentlige meningsløst under daglig kørsel. Vi kommer ikke på sporet, vi pendler til arbejde og går til supermarkedet efter dagligvarer. Det er tid til at fokusere på håndtering, affjedring og rækkevidde forud for en halssnakende acceleration.
Sikkerhed og oplevelse
Alle synes, de er en rigtig god chauffør. Virkeligheden er lidt mere nøgtern. Vi bliver bedre til en opgave baseret på gentagelse, og det er kun, hvis vi er villige til at koncentrere os om at forbedre vores kompetencer. Motorvejskørsel og sejlads rundt i byen giver dig ikke evnerne til at håndtere et højtydende køretøj.
Professionelle kørere, især racerkørere, har finpudset deres håndværk, siden de var små børn. Før de havde et kørekort, var de små atleter med hjelm, der konkurrerede på baner.
En sjov anekdotisk historie, jeg kan lide at fortælle, er dengang, jeg var i en Model S med en, der ikke var en biljournalist. Vi var til en Tesla-begivenhed, og virksomheden tilbød lanceringstilstandsoplevelser på en lukket vej. Accelerationen af en high-end EV er spændende og ekstremt fremmed for de fleste mennesker. Du kan faktisk mærke dele af din krop ændre sig som reaktion på den pludselige hastighed. Denne person gjorde alt rigtigt, indtil vi gik i gang. Hastigheden var så overvældende, at de ikke var klar over, hvor hurtigt vi nærmede os enden af vejen. De var blæst forbi bremsezonen, og jeg var nødt til at råbe til dem for at stoppe.
Nu, efter gentagne lanceringer, ville de være blevet mere komfortable med oplevelsen og bremset på passende vis. Men hvad sker der, når den mængde acceleration bliver mødt med noget, der dukker op på vejen? Uden de relevante færdigheder bygget over mange års erfaring, kunne tingene hurtigt gå sidelæns. Bogstaveligt t alt.
The Gimmick
Efter at have trukket det af et par gange alene og derefter vist frem for alle dine venner, er starttilstanden på de fleste køretøjer bare inaktiv. Det er en gimmick. En måde at sælge biler med et nummer, der ikke betyder noget ud over at prale til venner. Hvor ofte er folk ved et dødt stop på en vej uden anden trafik i sigte? Ja, acceleration på rampen er vigtig for at matche trafikstrømmen, men køretøjer med nul til 60 gange på 10 sekunder har virkelig ikke problemer med at komme op på motorvejshastigheden, når de kører ind på vejbanen.
Min anden bil var en Honda Civic hatchback fra 1990. Tilsyneladende gik det fra nul til 60 på 11 sekunder. Det er latterligt langsomt efter nutidens standarder. Men i de 15 år, jeg kørte det køretøj, følte jeg aldrig, at jeg var i livsfare, fordi det tog længere tid at nå 65 miles i timen på en californisk motorvej. I et af disse år var jeg løber for et tv-studie i Los Angeles, og jeg brugte seks ud af de otte timer af min dag på at køre rundt i LA, levere og plukke tilfældige varer. At have en højtydende EV, der kunne ramme Interstate 405 med 65 miles i timen på tre sekunder, ville ikke have hjulpet mig på overfladegader og fastlåste motorveje. Selv når trafikken flød frit, kørte alle med samme hastighed.
Langsom bil hurtig
Der er et ordsprog i bilverdenen, "det er sjovere at køre en langsom bil hurtigt end en hurtig bil langsom." Det er derfor, Mazda Miata er et hit blandt entusiaster. Det er ikke en stærk roadster. Men den fungerer som en drøm og tilbyder en mere engagerende oplevelse bag rattet. Det er nul til 60 tiden er 5,7 sekunder, meget langsommere end en Model S Plaid, og ved du hvad, dens ejere er ligeglade.
EV-ejere skal begynde at tænke som Miata-ejere. At køre rigtig hurtigt på kort tid er blevet næsten meningsløst i nutidens køremiljø. Du er ikke Lewis Hamilton. Du er bare en almindelig person, der vil have en sjov elbil for at komme rundt i byen. At sprænge ned ad vejen på rekordtid bringer dig og alle i fare.
Find i stedet glæden ved at lære, hvordan du bedre kan tackle vejene omkring dit hjem. Bliv bedre ved at køre langsommere og ignorere de nul til 60 gange, som bilproducenterne citerer. Det handler ikke om, hvor hurtigt du kan komme ned ad vejen. I stedet handler det om, at din glæde og køretøjets nytteværdi kommer ned ad den vej og er opmærksom på verden i stedet for et stopur.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
