Key takeaways
- BMW opkræver udvalgte regioner et månedligt gebyr for at få adgang til sædevarme i deres køretøj.
- Månedlige gebyrer er relativt nye i bilindustrien, selvom de er begyndt at vokse i popularitet.
- Eksperter mener, at månedlige gebyrer for at få adgang til udvalgte funktioner i din bil vil blive almindelige i de kommende år.
Månedlige abonnementer har været en grundpille i teknologisektoren i årevis, og det ser ud til, at bilproducenterne endelig er klar til at deltage i det sjove.
BMW begyndte for nylig at opkræve et månedligt gebyr for at få adgang til opvarmede bilsæder. Programmet er kun tilgængeligt på udvalgte steder, men det markerer en af de første bemærkelsesværdige anvendelser af månedlige abonnementer til at låse op for en funktion, der allerede er til stede i din bil. Abonnementer er ikke noget nyt for forbrugerne (millioner af mennesker betaler et månedligt gebyr for tjenester som Netflix og Xbox Game Pass), men at betale månedligt for at få adgang til funktionalitet i et køretøj, du ejer, er ret nyt - og det lyder som om det er kommet for at blive.
"Med fremkomsten af hurtige over-the-air-opdateringer og øget tilslutningsmuligheder i nye køretøjer er det en forholdsvis nem måde for en bilproducent at generere indtægter efter købet af køretøjet ved at tilbyde bet alte abonnementer for 'funktioner efter behov'." Robby DeGraff, brancheanalytiker hos AutoPacific, fort alte Lifewire i en e-mail.
Historien om månedlige abonnementer i bilindustrien
Bilindustrien er ikke fremmed for månedlige gebyrer, men det er aldrig blevet gjort sådan før. Subarus STARLINK har for eksempel eksisteret i årevis og kræver regelmæssige betalinger for at få adgang til funktioner som fjernstart eller udgangsforbud. BMW har også beskæftiget sig med indtægtsgenereringsordningen, selvom DeGraff bemærker, at den aldrig er blevet brugt til ting så "basic som opvarmede forsæder."
Fabriksinstallerede funktioner har typisk været out-of-bounds, når det kommer til månedlige abonnementer. Løbende tjenester og software er dog ofte låst bag en betalingsmur. Ligesom du betaler månedligt for adgang til Netflixs voksende katalog, er STARLINK en tjeneste, du skal betale for at få adgang til. Men med internettets allestedsnærværende og lette at få gadgets online, begynder bilfabrikanterne at indse, at de kan fungere som både en bil- og teknologivirksomhed.
"Fordelen ved, at nutidens køretøjer er så forbundet, fra selve drivlinjerne til infotainmentsystemer, er, at bilproducenter nu har mulighed for at give forbrugerne visse funktioner, som deres køretøj måske ikke var udstyret med på det tidspunkt af køb eller endda 'opgraderinger' til eksisterende," sagde DeGraff.
Forbered dig på flere mikrotransaktioner
Kun nogle få mærker udforsker mulighederne for et altid online-økosystem i 2022, men analytikere mener, at vi vil se mange flere månedlige abonnementer i de kommende år. Matthias Schmidt, europæisk bilmarkedsanalytiker hos Schmidt Automotive Research, fort alte Lifewire via Twitter, at de tror på, at "dette vil være fremtiden" for industrien.
Schmidt er heller ikke alene, da DeGraff deler følelsen. Han advarer dog om, at producenterne skal finde den rigtige måde at implementere strategien på.
"Producenter skal identificere de rigtige funktioner, der er værd at tilbyde via en ekstra månedlig pris og derefter gøre abonnementerne så fleksible som muligt for forbrugeren og til en realistisk pris. Jeg tror aldrig, vores marked vil varme op til ideen at betale ekstra for sædevarme eller opladning af trådløs telefon, fordi det er funktioner, der nu er så almindelige i alle segmenter. Jeg tror dog, at der er plads til denne praksis, når det kommer til visse [Advanced Driver Assistance Systems]-funktioner eller for endda at låse op for mere ydeevne."
DeGraff siger, at ejere kunne bruge teknologien til at leje specifikke funktioner, såsom at betale for en måneds håndfri kørsel under en roadtrip. Producenter kan også opkræve betaling for premium, over-the-air opdateringer, der låser op for yderligere drejningsmoment til sportsvogne eller øger rækkevidden af en elbil.
De fleste mennesker er stadig ikke blevet varmet op til ideen om at betale månedligt for funktioner, der allerede er indbygget i deres køretøj, men en nylig undersøgelse viste, at nyere teknologi (såsom Wi-Fi i køretøjer og sporing af køretøjer) er prime kandidater til månedsmodellen. Med andre ord vil virksomheder sandsynligvis forbinde disse månedlige gebyrer med adgang til premium-software eller nye funktioner, der ikke allerede tilbydes i dagens flåde. DeGraff ser masser af plads til innovation med abonnementsgebyrer og er nysgerrig efter at se, hvor det ender i de kommende år.
"Jeg kan godt lide tanken om det, men med forbehold. Mulighederne er uendelige og spændende at tænke på."
