Elektriske problemer kan være nogle af de sværeste nødder at knække, når det kommer til bildiagnostik, men der er i virkeligheden kun et par potentielle problemer, der kan få en bils elektriske system til at lukke helt ned og så pludselig begynde at arbejde igen.
Hvis du slet ikke har udført noget diagnosearbejde, og du er tryg ved at tjekke et par grundlæggende ting ud, så vil du gerne starte med bilbatteriet.
Løse batteriforbindelser kan få et elektrisk system til at "lukke" og derefter begynde at fungere igen, ligesom dårlige smelteforbindelser, så forbindelserne mellem batteriet og resten af det elektriske system bør tjekkes grundigt ud før noget andet.
Udover det kan et problem med tændingskontakten også forårsage denne type problemer. Hvis problemet stikker dybere end det, skal en professionel sandsynligvis tage et kig på køretøjet.
årsager til, at en bil pludselig mister strøm
Her er de vigtigste komponenter, der kan få en bil til at miste strøm:
| Hvad det gør | Hvordan ser en fiasko ud? | |
|---|---|---|
| Alternator | Giver strøm, mens motoren kører. | Lys vil typisk dæmpe, og motoren kan dø. |
| Batteri | Leverer den nødvendige strøm til at starte køretøjet og driver tilbehør, når motoren er slukket. | Køretøjet starter slet ikke, eller det starter langsomt. Kørsel i en bil med et dødt batteri kan også beskadige generatoren. |
| Sikringer og smeltbare links | Giv en fejlsikker, hvis noget trækker for meget strøm. | Motoren starter muligvis ikke, eller du kan pludselig miste al strøm under kørslen. |
| Tændspole og andre tændingskomponenter | Leverer strøm til tændrørene og øger spændingen af den strøm, der leveres til tændrørene. | Motoren starter muligvis ikke, eller den kan dø, mens du kører. Elektrisk strøm vil stadig være tilgængelig, så dit lys og din radio vil stadig fungere. |
| Starter, startermagnet eller relæ | Roterer de indre motorkomponenter fysisk, indtil forbrændingsprocessen kan tage over. | Motoren vil ikke starte. En dårlig starter, solenoide eller relæ vil ikke forårsage tab af elektrisk strøm. |
Opbryd hvad der gik g alt
I moderne benzin- og dieselbiler kan elektrisk strøm komme fra to steder: batteriet og en generator.
Batteriet lagrer strøm, som dit køretøj bruger til at udføre tre grundlæggende funktioner: start af motoren, kørsel af tilbehør, når motoren er slukket, og strømforsyning til generatorens spændingsregulator.
Formålet med generatoren er at generere elektricitet til at køre alt fra dine forlygter til dit hoved, mens motoren kører. Dette er grunden til, at tilføjelse af et ekstra batteri giver dig mere strøm, når bilen er slukket, og opgradering til en højeffektgenerator hjælper, når den er tændt.
Hvis du kører med, og alt pludselig går i stå – ingen instrumentbræt, ingen radio, ingen indvendige lys, ingen ingenting – det betyder, at der ikke kommer strøm til nogen af disse komponenter. Hvis selve motoren også dør, betyder det, at selve tændingssystemet heller ikke modtager strøm.
Når alt pludselig begynder at fungere igen, betyder det bare, at den øjeblikkelige fejl er overstået, og strømmen er genoprettet.
Men hvad kan få strømmen til at blive afbrudt på den måde?
Dårlige batterikabler og smelteforbindelser
Batteriforbindelserne bør altid være den første mistænkte i denne type situation, både fordi de er den sandsynlige synder, og fordi de er relativt nemme at kontrollere.
Hvis du finder en løs forbindelse på enten det positive eller negative kabel, vil du gerne stramme det op. Hvis du bemærker meget korrosion ved batteripolerne, kan det være en god idé at rense både polerne og kabelenderne, før du spænder det hele.
Udover at tjekke forbindelserne ved batteriet, kan du også spore både plus- og minuskabler for at sikre, at tingene også er tætte i de andre ender.
Det negative kabel vil typisk bolte sig fast til rammen, så du vil tjekke for rust og sørge for, at forbindelsen er tæt. Det positive kabel forbindes typisk til en forbindelsesblok eller hovedsikringsblok, og du kan også tjekke disse forbindelser.
Nogle køretøjer bruger smelteforbindelser, som er specielle ledninger, der er designet til at fungere som sikringer og sprænge for at beskytte andre komponenter. Disse er nødvendige og værdifulde komponenter i de situationer, hvor de bruges, men problemet er, at smeltbare links kan blive skøre og noget mindre end bøjelige, når de bliver ældre.
Hvis dit køretøj har nogle smeltbare links, kan du tjekke deres tilstand eller bare udskifte dem, hvis de er gamle og aldrig er blevet udskiftet, og derefter se, om det løser problemet.
Hvis batteriforbindelserne er i orden, og du ikke har nogen smeltbare links, er der situationer, hvor en dårlig hovedsikring kan forårsage denne type problemer, selvom sikringer typisk ikke svigter og så bare begynder at virke igen som magi.
Tjekker tændingslåsen
En dårlig tændingskontakt er en anden sandsynlig synder, selvom det er lidt mere kompliceret at tjekke og udskifte en end at stramme batterikabler.
Den elektriske del af din tændingskontakt vil typisk være placeret et sted i ratstammen eller instrumentbrættet, og du kan blive nødt til at skille en række trimstykker ad for overhovedet at få adgang til den.
Hvis du er i stand til at få adgang til din tændingskontakt, så er en visuel inspektion, der afslører eventuelle brændte ledninger, et tegn på den type problem, der kan få et køretøjs elektriske system til pludselig at afbryde og derefter begynde at arbejde igen.
Da tændingskontakten giver strøm til både tilbehør som din radio og dit køretøjs tændingssystem, kan en dårlig kontakt helt sikkert få begge til pludselig at stoppe med at fungere. Løsningen er simpelthen at erstatte den dårlige kontakt, hvilket norm alt er ret nemt, når du først har gjort arbejdet med at få adgang til den.
Andre tændingskomponenter, såsom spolen og modulet, får ikke et køretøj til at miste al elektrisk strøm, når de svigter. Når disse komponenter svigter, dør motoren, men du vil stadig have batteristrøm til rådighed til at køre ting som forlygterne og radioen.
Hvis du oplever et problem, hvor motoren døde, efter at du har kørt et stykke tid, og så starter den igen, efter at den er kølet af, kan et dårligt tændingsmodul være synderen. Du bør dog ikke mistænke tændingsmodulet, hvis du har at gøre med et problem, hvor køretøjet mister al strøm.
Tjekker batteriet og generatoren
Selvom denne type problemer typisk ikke er forårsaget af et dårligt batteri eller generator, er der en lille chance for, at du har at gøre med en generator, der er på vej ud.
Problemet ville være, at generatoren ikke længere lever op til sin rating, hvilket får køretøjets elektriske system til udelukkende at køre på batteristrøm, indtil batteriet er dødt, og alt slukker.
I sjældne tilfælde, hvor generatoren så begynder at fungere lidt bedre, kan det elektriske system se ud til at være i god stand igen.
Desværre er der ikke nogen rigtig nemme måder at teste et opladningssystem derhjemme. Dit bedste bud, i dette tilfælde, ville være at tage dit køretøj til et værksted eller en reservedelsbutik, der har det nødvendige udstyr til at lade teste dit batteri og kontrollere effekten af din generator.
Hvis generatoren ikke er god, så udskiftning af den - og batteriet, da et batteri, der er dødt gentagne gange, kan forkorte dets levetid - kan løse dit problem.
