Efter hvad der ser ud som en million års prutning blandt politikere, ser det ud til, at klimaloven (nu kaldet Inflation Reduction Act of 2022) endelig er på vej til at blive vedtaget. Som enhver regning er der masser at pakke ud, men vi vil egentlig bare fokusere på én ting; hvordan det hjælper almindelige mennesker med at købe elbiler.
I øjeblikket, hvis du ønsker at købe et elektrisk køretøj (EV), er der mulighed for en skattefradrag på 7.500 USD. Woohoo, ikke? Nå, det er fantastisk, hvis du faktisk har en skattebyrde på $7.500. Åh, og visse bilproducenter som GM, Toyota og Tesla? Ja, deres køretøjer er ikke længere berettiget til kreditten, fordi de begyndte at sælge tonsvis af elbiler (eller hybrider i Toyotas tilfælde) før alle andre. Ja, det er mærkeligt at straffe virksomheder for at gøre det rigtige tidligt.
Så det har for det meste virket i årevis. Du køber en EV. Senere, når du indgiver din skat, får du en sød kredit. Sikker på, at det mest er blevet brugt af de velhavende, da de sluger Model S, men virkeligheden er, at den fik elbiler på vejen. Men nu har vi brug for en ændring, og dette lovforslag gør netop det.
Farvel skattefradrag, Hej rigtige kreditter
Den største klage over det nuværende system er skattefradragsdelen. Når du køber en elbil, skal du stadig betale bilbetalingen på den fulde pris. Sikker på, du får den skattefradrag, som du forhåbentlig kan bruge til at få en refusion fra regeringen for at hjælpe med at betale ned på dit lån, men virkeligheden er, nogle gange fungerer det ikke.
Denne regning ændrer alt dette, og købere får forhåndskreditter. Så hvis du køber et køretøj til $40.000, lige når du køber den bil, anvendes kreditten, og nu betaler du (trækker op lommeregner-appen) $32.500, og bilbetalingen er baseret på dette beløb. Selvfølgelig er der mange steder også statslige og lokale kreditter, der kan anvendes, men lige nu kigger vi kun på det føderale kreditsystem.
Åh, og det loft på solgte køretøjer gør, at nogle bilproducenters elbiler, lastbiler og SUV'er ikke længere er berettigede. Det går væk. Så hvis du er i humør til en Model 3 eller Chevy Bolt, får du den samme kredit, som du ville bruge, hvis du var på markedet for en Hyundai Ioniq 5.
I stedet vil kreditterne udfases i 2032, hvilket giver mere mening end det mærkelige salgsloft for køretøjer.
Brugt EV-kredit
Et andet godt løft til at gøre elbiler overkommelige for flere mennesker er den brugte elbilkredit. I øjeblikket, hvis du køber en brugt elbil, betaler du mærkatprisen eller hvad forhandleren nu vil lade dig slippe afsted med efter 12 timers prutning.
I henhold til klimaregningen er der en skattefradrag på $4.000 for brugte elbiler. Så hvis du er på udkig efter en BMW i3, kan du købe en og få en sød $4.000 kredit på din skat. Så det er ikke den øjeblikkelige rabat på en ny bil, sandsynligvis på grund af alt det nødvendige papirarbejde, især til privat salg. En forhandler kan klare papirarbejdet for at sælge en ny elbil, personen nede på gaden, der sælger en Leaf, vil sandsynligvis ikke have noget at gøre med det sammenfiltrede spind af bureaukrati.
Nye regler
Det hele lyder fantastisk. Men der er nye regler. Mange af dem er virkelig for at reducere de velhavende fra at bruge disse kreditter til at købe $150.000 elbiler. Hvis du har råd til en elbil, der koster over $100.000, har du virkelig ikke brug for et incitament fra regeringen. Du er rig; du har smarte revisorer til at hjælpe dig med at finde ud af, hvordan du kan spare penge.
For resten af os, for at være berettiget til disse kreditter, er der nye indkomstgrænser. For køb af et nyt køretøj er de som følger: For en enkelt filer er det $150.000. For fællesregistreringer er loftet $300.000. For køb af brugte køretøjer falder loftet til henholdsvis $75.000 og $150.000.
Køretøjets omkostninger betyder nu også noget. Mærkets prisloft for nye biler er $55.000, mens loftet for SUV'er og lastbiler er $80.000. Med andre ord, hvis noget koster $56.000, så gør dig klar til, at bilproducenten kalder det en SUV for at kvalificere sig til kreditterne. Det er en mærkelig regel, der fortsætter med at placere SUV'er og lastbiler (som typisk er mindre effektive) over EV sedans.
I'm Just a Bill
Vi har sandsynligvis alle set Schoolhouse Rock-tegnefilmen "I'm Just a Bill". Det er det, der skal ske lige nu. Så løb ikke ud til din lokale forhandler denne weekend, klar til at smide nogle penge på en nu billigere elbil. Lovforslaget skal stadig passere senatet og huset; under denne proces kunne den ændres for at ændre nogle af ovennævnte bestemmelser. Forhåbentlig til det bedre, men det er norm alt ikke sådan, disse ting fungerer, desværre.
Når det sker, underskriver præsidenten lovforslaget, og så er der en stor fest på hovedstadens trapper. Eller det er i hvert fald, hvad jeg er blevet ført til at tro af Schoolhouse Rock. Hvis det faktisk ikke sker, kan de, der har ønsket at købe en elbil, men har ventet på grund af omkostninger, være et skridt nærmere at få det til at ske. Det må være en grund til, at nogen fester et eller andet sted.
