Hill Descent Control (HDC) er en bilsikkerhedsfunktion, der letter sikker kørsel ned ad stejle stigninger. Funktionen er primært beregnet til brug i ujævnt terræn, men du kan bruge den til at stige langsomt og sikkert ned ad en stejl bakke.
I modsætning til fartpiloten, som typisk kun fungerer over en bestemt hastighed, aktiveres HDC-systemer typisk ikke, hvis køretøjet bevæger sig langsommere end 15 eller 20 mph. Specifikationerne varierer fra bilproducent til bilproducent, men det er generelt en lavhastighedsteknologi.
How Hill Descent Control Works
Hill-nedstigningskontrol fungerer typisk i en flertrinsproces:
- Føreren aktiverer det, når køretøjet bevæger sig med lav hastighed ned ad en stejl stigning.
- Norm alt ville denne stejle nedkørsel få køretøjet til at accelerere, men HDC bruger blokeringsfrie bremser og andre systemer til at opretholde en konstant sikker hastighed, selvom hældningen falder.
- Når vejen jævner ud, kan føreren lukke HDC ned og øge køretøjets hastighed.
Lavhastighedsfartpilot til ujævnt terræn
Som mange andre sikkerhedsfunktioner til biler og avancerede førerassistentsystemer automatiserer HDC en opgave, som en chauffør ellers ville udføre manuelt. I dette tilfælde er denne opgave at kontrollere et køretøjs hastighed på en nedadgående skråning uden at miste vejgrebet. Det opnår chauffører norm alt ved at skifte ned og trykke på bremserne, hvilket også er den samme grundlæggende metode for HDC-systemer.
HDC fungerer ligesom traction control og elektronisk stabilitetskontrol. Ligesom disse systemer kan HDC interface med ABS-hardwaren og pulsere bremserne uden input fra føreren. Hvert hjul kan styres uafhængigt på denne måde, hvilket gør det muligt for systemet at bevare trækkraften ved at låse op eller frigive individuelle hjul, efterhånden som behovet opstår.
Sådan bruges Hill Descent Control
Betjeningen af hver producents system adskiller sig lidt, men alle deler én egenskab: Køretøjets hastighed skal være under en bestemt tærskel for at HDC kan fungere. Disse systemer er designet til at opretholde en sikker hastighed, ikke at reducere en farlig hastighed til en sikker hastighed.
De fleste bilproducenter kræver, at køretøjet er under omkring 20 mph, med nogle undtagelser. I nogle tilfælde, såsom Nissan Frontier, ændres hastighedstærsklen afhængigt af gearindstillingen.
Køretøjet skal typisk være i frem- eller bakgear (ikke neutral) og i en stigning, før du kan aktivere HDC. De fleste systemer har en indikator på instrumentbrættet, der viser, hvornår alle betingelser er opfyldt, og funktionen er tilgængelig.
Trykning af en knap aktiverer typisk HDC. Afhængigt af producenten kan knappen være på midterkonsollen, under instrumentpanelet eller andre steder. Nogle bilproducenter såsom Nissan bruger en vippekontakt i stedet for en simpel knap.
Ved aktivering fungerer hvert system lidt forskelligt. I nogle tilfælde kan du styre køretøjets hastighed med fartpilotknapperne. I andre tilfælde kan du øge hastigheden ved at trykke på gassen og sænke den ved at trykke på bremsen.
History of Hill Descent Control
Bosch udviklede det første HDC-system til Land Rover Freelander. Freelander manglede den lave gearkasse og differentialespærrefunktionerne fra andre 4x4 offroad-køretøjer, og HDC blev faktureret som en løsning.
Den indledende udrulning af teknologien led af nogle få ulemper, herunder en forudindstillet hastighed, der var for høj til mange situationer. Senere implementeringer af Land Rover og andre bilproducenter satte et "gåtempo"-hastighed eller tillod chaufføren at justere hastigheden i farten. Køretøjer udstyret med denne type HDC er bedre egnet til brug i ujævnt terræn med løse eller mudrede overflader og meget stejle bakker.
Hvem tilbyder Hill Descent Control?
HDC er stadig tilgængelig på Land Rover Freelander og Range Rover. Andre bilproducenter som Ford, Nissan, BMW og Volvo har introduceret HDC i nogle SUV'er, crossovers, stationcars, sedans og lastbiler, og teknologien føjes til flere modelserier hvert år.
