Key takeaways
- En Mercedes-Benz EV har lige kørt i 14,5 timer og 747 miles på en enkelt opladning.
- Eksperter siger, at dette er en fantastisk demonstration af fremtidig teknologi, men det er ikke praktisk til produktionskøretøjer.
- Før benzinbiler bliver overhalet af elbiler, bliver vi nødt til at se større batterier, bedre infrastruktur og en pris på 25.000 USD.
En elektrisk konceptbil fra Mercedes-Benz har lige kørt 747 miles på en enkelt opladning, men eksperter er ikke klar til at erklære benzindrevne biler uddøde.
Mercedes-Benz's Vision EQXX brugte 14,5 timer på vejen og nåede 747 miles på kilometertælleren, før den skulle genoplades. Det sætter den hundredvis af miles foran nuværende elbiler på markedet, inklusive den populære Tesla Model S, som maksim alt kan nå 405 miles på et fuldt batteri. Der er dog en stor advarsel til nyhederne, da Vision EQXX ikke er et produktionskøretøj. Forbrugerne vil ikke være i stand til at få fingrene i langdistancemodellen, og eksperter forventer ikke, at vi snart vil se denne type ydeevne i en produktionsbil.
"Batterier viser trinvise forbedringer, men vi er stadig langt fra en rækkevidde på 747 miles," sagde John G. Kassakian, professor emeritus i elektroteknik ved MIT, til Lifewire i en e-mail. "En bil med den rækkevidde ville helt sikkert hjælpe med adoptionen."
Glem alt om større batterier, vi har brug for flere EV-ladestationer
Udvikling af større batterier til elbiler er nøglen til at reducere rækkeviddeangst hos forbrugere – det vil sige at sikre, at de har nok juice til at komme derhen, hvor de skal uden at blive strandet på motorvejen. Men på et tidspunkt resulterer større batterier i et faldende udbytte.
"[Vision EQXX] kan køres i 14 timer," fort alte Pareekh Jain, CEO og analytiker hos EIIRTrend, til Lifewire via e-mail. "Mennesker har ikke brug for så meget rækkevidde."
I stedet mener Jain, at opbygningen af et ekspansivt ladenetværk er afgørende for fremtiden for elektriske køretøjer og deres dominans over gasdrevne alternativer. Specifikt fort alte Jain Lifewire, at et ladenetværk, der er to til tre gange tættere end tankstationer, ville være optim alt, da dette ville hjælpe med at ophæve den lange opladningstid for elektriske køretøjer og give kunderne flere muligheder for, hvornår (og hvor) de tanker.
Glem ikke om sikkerhed
Alle køretøjer er i sagens natur farlige, men nogle kunder bliver mere og mere bange for elbilers sikkerhed. Der har ikke været mangel på nyheder om elbiler, der brænder, og denne dårlige presse er endnu en hindring for elektriske køretøjer at navigere, før de overgår gasdrevne køretøjer.
"Sikkerhed er også en bekymring," sagde Jain til Lifewire. "Kunder har set mange videoer af brande i elbiler, så det er også et område med tøven."
Dette kan dog bare være et PR-problem, da der er stigende beviser, der tyder på, at elbiler er lige så sikre som biler med traditionelle forbrændingsmotorer. Et blogindlæg sidste år fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) påpegede, at adskillige elektriske køretøjer opnåede en Top Safety Pick-angivelse af et køretøj, der har opnået gode vurderinger i seks forskellige tests.
"Det er fantastisk at se flere beviser på, at disse køretøjer er lige så sikre som eller sikrere end benzin- og dieseldrevne biler," sagde David Harkey, IIHS-præsident, i indlægget. "Vi kan nu med tillid sige, at det ikke kræver nogen kompromiser med hensyn til sikkerhed at gøre den amerikanske flåde mere miljøvenlig."
The Price Is Wrong
Større batterier, udvidet opladningsinfrastruktur og sikkerhed er afgørende for fremtiden for elbiler, men det er prissætningen også. En Kelley Blue Book-rapport fra januar 2022 opdagede, at den gennemsnitlige EV-transaktion løb 63.821 USD sammenlignet med kun 25.954 USD for en kompakt bil og 33.414 USD for en kompakt SUV/crossover.
Medmindre priserne på elbiler falder på linje med traditionelle, gasdrevne biler, er det lige meget, hvor robust vores opladningsinfrastruktur er, eller hvor langt de kan køre på et fuldt batteri. Jain mener, at et "prisinterval på 25.000 for globale markeder" handler om, hvornår vi kan forvente at se elbiler konkurrere direkte med gasbiler.
Når kunderne kan finde elbiler til en overkommelig pris med store batterier (og vi har infrastrukturen til at understøtte alle disse biler), først da vil gasdrevne køretøjer langsomt forsvinde. Men ifølge Dr. Kassakian, forvent ikke, at det sker i et stykke tid. Ingeniører forsøger stadig at finde en overkommelig måde at øge EV-rækkevidden på, og indtil den opdagelse er gjort, vil forbrændingsmotoren fortsætte med at regere suverænt.
"Medmindre der er et gennembrud inden for kemi (som ikke ser ud til at være i horisonten), vil der sandsynligvis gå et årti eller mere, før vi begynder at nærme os den [747-mile] rækkevidde i en mellemstor bil."
