Key takeaways
- Ladecykler kan erstatte biler til de fleste daglige opgaver.
- Elcykler tager indsatsen ud af bakker og tung belastning.
- Hvis du virkelig har brug for en bil, så lej en eller tag en taxa - det er stadig billigere end at eje en.
En gennemsnitlig amerikansk pendler bruger over 8.000 USD om året på at køre til og fra arbejde. En ny elcykel kunne betale sig tilbage på få uger.
Selv en super-fancy elektrisk ladcykel koster meget mindre end $8.000, og du kan få en god elcykel for en grand eller mindre. E-cykler gør pendling, dagligvarerindkøb, og skolen kører nemt, de tager sig af bakker, sparer dig penge og gør dig mere fit. Medmindre du er ejer af et bilfirma, er der ingen ulempe. Og hvis du er skiftet til at arbejde hjemmefra i en by, så er der næsten ingen grund til at beholde din bil.
"Omkring 75 % af alle bilture i USA er mindre end ti miles, og langt de fleste af disse er mindre end fem i alt. I by- og forstadsområder er ture af denne karakter ofte meget hurtigere, f.eks. -cykel end i bil." Will Stewart, en fortaler for e-cykeladoption og insider i cykelindustrien, fort alte Lifewire via e-mail. "[Og] der er langsigtede mentale og fysiske sundhedsmæssige fordele, du kan opnå ved at være en daglig aktiv pendler på el-cykel i stedet for at sidde i en bil."
First Giant Step
Ved du, hvordan du, når du går ud, sætter dig ind i din bil uden at tænke over det? Det er det skridt, vi skal overvinde for at gøre cykling til standard. Almindelige cykler er billigere og lettere og er en af de bedste måder at komme rundt i en by på. Elektriske cykler koster mere og er måske umulige at slæbe op til din lejlighed, men de tager den tunge indsats ved at cykle.
Men når du først har fået en vane, har du så ikke stadig brug for en bil? Hvis du bor i en by, så er det nemme svar nej. Medmindre du har en specifik opgave, der absolut kræver, at en personlig bil er klar 24 timer i døgnet, så er der masser af muligheder. En kabine. En delebilsordning. En almindelig leje. Bussen. Du kan også blive overrasket over, hvor meget du kan gøre på en cykel.
Specializeds nye Globe-serie af e-cykler - tilgængelig fra næste år - er bygget til at erstatte biler for byboere. Disse elektriske ladcykler er fedttrætte lastbærere med lang akselafstand med elektrisk assist. Men der er allerede masser af ladcykler til rådighed, elektriske eller ej.
En ladcykel er designet til at være stabil under belastning. Uanset hvad du bærer, er det enten mellem hjulene eller slynget lavt ned. Du kan opbevare dagligvarer i kurve og spande, montere sæder bagpå til at bære børn osv. Du kan endda tilslutte en trailer.
Det virker måske som en indsats, men det er ikke værre end at kredse om blokken i en bil for at finde en parkeringsplads.
Uden for USA bruges cykler til alle mulige ting. I Berlin, Tyskland, hvor jeg bor, bliver posten leveret på cykel, børnene bliver kørt til skole på ladcykler eller i trailere.
Infrastruktur
En stor udfordring for nye cyklister er aspektet af fare. Det er rigtigt, at du er mere sårbar på en cykel, og nogle bilister bliver rasende (af jalousi?) og vil tage det ud over dig. Men det er virkelig ikke så slemt.
Den største enkeltstående ændring, som byer kan foretage, er at anbringe cykelstier. Beskyttede cykelstier, hvor bilister ikke kan komme ind, selvom de vil, er bedst, men så snart man begynder at bygge et netværk af baner, bliver tingene bedre. Ikke alene har cyklister et sted at køre, men efterhånden som cyklingen udvides, vænner andre trafikanter sig til vores tilstedeværelse.
"To faktorer har stor indflydelse på evnen til at cykle på daglig basis. Den ene er tilstedeværelsen af cykelstier. Sydney og Beijing er fantastiske, fordi der er cykelstier over alt. De er sikre og hurtige for cyklister, " fort alte cykelforkæmperen og cykelpendleren Billy Chan til Lifewire via e-mail. "Den anden, vigtigere faktor er bilisternes bevidsthed om cyklister. Hvis bilister ikke er opmærksomme på cyklister eller ikke respekterer cyklisters rettigheder, kan det være meget farligt at køre på vejen."
I Berlin, når biler drejer til højre, skal de stoppe og vige for cyklister i cykelbanen, og det gør de for det meste. Varevogne standser endda norm alt i den inderste vognbane og efterlader cykelbanen fri. Det er ret godt.
At skifte til cyklen er mere et ment alt flip end noget andet. Men når du først har gjort det, vil du ikke vende tilbage.
