Key takeaways
- Politiet blev for nylig set stoppe en autonom krydstogtaxa, fordi den angiveligt ikke havde sine forlygter tændt.
- Cruise tester computersyn og lyddetektion AI for at hjælpe sine biler med at reagere på udrykningskøretøjer.
-
Sikkerhedseksperter siger, at hackere kunne drage fordel af mekanismer, som politiet bruger til at kontrollere autonome biler.
Selvkørende biler, som politiet kan fjernstyre i nødstilfælde, kan skabe sikkerhedsrisici, siger eksperter.
I en nylig hændelse opslået på Instagram, blev politiet set køre en autonom Cruise-taxi, fordi den angiveligt ikke havde sine forlygter tændt. Videoen viser Cruise-bilen, der stopper, selvom det er uklart, om nogen automatiske systemer blev aktiveret. Iagttagere siger, at hændelsen viser, at politikker for politiinteraktioner skal etableres, efterhånden som autonome køretøjer bliver mere almindelige.
"Ikke kun bør retshåndhævende myndigheder ikke have fjernbetjeningsmuligheder, fordi [det] i sidste ende vil falde i de forkerte hænder, men teknologi, der tillader fjernbetjening, bør ikke installeres på produktionsbiler, selvom det er en deaktiveret funktion, " fort alte Brian Contos, Chief Security Officer for Phosphorus Cybersecurity, til Lifewire i et e-mailinterview.
"Bare at have disse tekniske egenskaber, selvom de ikke er aktiveret, kan egne sig til fremtidig udnyttelse af en ond aktør, såsom at omdirigere køretøjet til en anden destination, få køretøjet til at fungere usikkert eller deaktivere dørlåse."
Selvpoliti?
I videoen kørte en krydstogtbil over i siden af vejen, da en betjent signalerede foran et vejkryds. Betjenten forsøger at åbne døren i førersiden, men krydstogtkøretøjet begynder at køre ned ad vejen, før det stopper en anden gang.
Cruise skrev på Twitter om hændelsen og sagde: "vores AV gav efter for politikøretøjet og holdt derefter til det nærmeste sikre sted for trafikstoppet, som tilsigtet. En betjent kontaktede Cruise-personalet, og der blev ikke citeret noget. udstedt."
Men i fremtiden foreslog Contos, at autonome bilproducenter kunne blive tvunget af retshåndhævelse til at installere måder, hvorpå politiet kan kontrollere deres biler. Han citerede sagen, hvor FBI forsøgte at få bagdørsadgang til iPhone for at omgå Apples robuste kryptering, men bemærkede, at problemet med denne tilgang er, at en bagdør ikke kan begrænses til kun én enhed, såsom retshåndhævelse.
"Det er dybest set en sårbarhed, som du bevidst tilføjer til din kode," sagde Contos."Så når du først har bygget den bagdør ind i din software, har du skabt et stort gabende hul i din sikkerhed, som andre aktører potentielt kunne udnytte. En bagdør er en bagdør, punktum. Det samme er tilfældet med en bil, det er bare et meget større system."
Contos spekulerede i, at angribere kunne udløse køretøjsfejl på vejen, hvilket kunne føre til, at køretøjer holdes som gidsler, indtil ejeren eller fabrikanten bet alte en løsesum.
Kend dine rettigheder
Desværre har du måske ikke et juridisk ben at stå på, hvis politiet ønsker at kontrollere din selvkørende bil, sagde borgerrettighedsadvokat Christopher Collins til Lifewire via e-mail.
"Fra et juridisk synspunkt har politiet allerede ret til at trække køretøjer under en meget lav standard kaldet rimelig mistanke," forklarede Collins. "De kan næsten altid pege på nogle objektive kriterier for at begrunde, hvorfor de havde mistanke om, at netop dette køretøj skulle standses."
FBI undersøger allerede, hvordan autonome biler vil påvirke politiarbejdet. Bureauet skrev på sin hjemmeside, at politiets administratorer er nødt til at planlægge for det stigende antal robotbiler, der vil påvirke deres arbejde.
"I overgangen fra menneskebetjente til førerløse køretøjer vil [autonome køretøjer] højst sandsynligt blive programmeret til at adlyde færdselslove og styreenheder, såsom stoplys," skriver FBI. "Det forekommer også sandsynligt, at [niveau] 4 og 5 [selvkørende] systemer vil overholde disse begrænsninger mere præcist end menneskelige operatører, hvilket mindsker prioriteringen af trafikhåndhævelse i et retshåndhævende organ."
Bare det at have disse tekniske egenskaber, selvom de ikke er aktiveret, kunne egne sig til fremtidig udnyttelse…
Men Contos sagde, at i tilfælde af selvkørende køretøjer som f.eks. en gadefejer, en renovationsbil eller lignende køretøj, der ejes af en byregering, der ikke har passagerer, burde politiet have fjernbetjening."Denne brugssag giver perfekt mening," tilføjede han.
Contos foreslog også, at hvis et selvkørende køretøj er ude af kontrol, kunne politiet bruge de samme analoge foranst altninger, som de bruger i dag, såsom at flade dækkene med pigstrimler eller at fange den autonome bil med politibiler.
"Hvis en passager lider af en medicinsk nødsituation, kan de trække bilen over, og hvis dørene er låst, få adgang til passageren med en Slim Jim eller knuse ruden," sagde Contos.
