Det var anderledes end tidligere år. Los Angeles Auto Show var hvor næsten alle bilproducenter i det mindste dukkede op med en stand og nogle nyheder at dele med pressen. Med pandemien aftagende, men bestemt ikke at gå nogen steder snart, var dette års show en mere afdæmpet affære. Men det, der blev vist frem, var resultatet af alle de tidligere nyhedsmeddelelser fra bilproducenter om at blive elektrisk.
De går virkelig all-in på en elektrificeret fremtid. Nå, i det mindste nogle af dem.
I årevis har Los Angeles Auto Show angivet sig selv som det tekniske udstillingsvindue. Det kalder sig selv "Automobility", og propper det overbrugte ord "mobilitet" i stedet for "show" for at skabe et nonsens virvar af bogstaver, der skal betegne fremtidens transport. Det er typisk markedsføring og bravader, der ud over traditionelle bilnyheder involverer et væld af startups, hvoraf nogle vil vi høre fra igen.
Ydeevne og tredje række
I år fokuserede det mindre show som en laserstråle på elbiler. Selv da en bilproducent introducerede flere nye køretøjer, var fokus på EV. Dette var utroligt tydeligt med Porsches afsløring af fem køretøjsvarianter. Det, der skulle have været showstopperen, 718 Cayman GT4 RS, blev overskygget af Taycan GTS og Taycan GTS Sport Turismo. Især sidstnævnte, som det var i Porsche-kabinen i strålende rød og larger than life, så du kan forestille dig, hvordan livet ville være med den ultimative elektriske varmvogn.
Forstå mig ikke forkert. Jeg er helt vild med 718 Cayman GTS. Det er en af de bedste biler, jeg nogensinde har kørt, og jeg har kørt alt for mange køretøjer. Men Taycan GTS Sport Turismo var boldens klokke.
Porsche var dog ikke alene om at annoncere nogle EV-nyheder. Hyundai og Kia afslørede EV-koncept SUV'er, selvom segmentet stort set er blevet overset på elbilmarkedet. Og mens Hyundai Seven og Kia EV9-koncepterne vil gennemgå transformationer for at gøre dem mere vej- og produktionsvenlige, indvarsler de tre-rækket elektrisk transport fra de virksomheder, der bragte os den imponerende Telluride og Palisade..
Mens Ford ikke havde nogen nyheder til showet, mens du gik ind i dens stand, havde den sin F-100 Eluminator EV-restomod udstillet. Den havde også sin kommende Ford F-150 Lightning og den imponerende Mach-E udstillet blandt resten af sin serie.
The Love vs Hydrogen Issue
Så er der den underlige dikotomi mellem Toyota- og Subaru-kabinerne. Bilproducenterne samarbejdede om deres kommende EV-crossovers, men selvom køretøjerne i det væsentlige er de samme, synes den skarpe kontrast i, hvordan de blev præsenteret, at være særligt på mærket for begge virksomheder.
Subarus store schweiziske Family Robinson udendørsstand blev ved med at imponere med sine træer, falske sten og skøre udstillingsgulv, men stjernen i showet var den helt elektriske Subaru Solterra. Det modtog endda sit eget pressemøde. En ren version sad på en piedestal over alle andre ting, og Subaru justerede endda sit slogan til "Kærlighed er nu elektrisk." På udstillingsgulvet var en tilgængelig for deltagere udstyret med en tagbøjler fyldt med, hvad jeg antager, var halvdelen af det campingudstyr, der var tilgængeligt på den lokale REI.
I mellemtiden, ved Toyota-standen, blev den elektriske bZ4X (ja, det er dens egentlige navn) henvist til en hjørneplads i bilproducentens enorme stand. På Toyotas hovedscene stod den nye Tundra pickup. Selvom Subaru og Toyota i det væsentlige er de samme biler, var deres præsentationer meget forskellige. For at være retfærdig havde Toyota en stor shindig for bZ4X tidligere på ugen off-site, men autoudstillingsgulvet er, hvor offentligheden ser disse køretøjer for første gang. Hvor Subaru så ud til at være glad for at dele sine nyheder med verden, virkede Toyota mindre entusiastisk.
Dette er selvfølgelig ikke overraskende. Toyota har været tilbageholdende med at gå til batteri-elektrisk og fortsætter med at presse brintdrevne køretøjer og skinner imod regeringsbestemmelser vedrørende elektriske køretøjer.
Top Down, EV Up
LA Auto Show leverede elbiler i forventede segmenter, men blev også stedet, hvor bilproducenter fremhævede, at de udvidede deres elektrificering ud over den lille SUV. De, der leder efter en tredje række, kan se mod Kia og Hyundai. Det Patagonia-udstyrede Subaru-sæt kan endelig blive grønt, mens det kører offroad. Og Porshe gør vognen fantastisk igen.
Selv top-down-entusiaster som jeg selv fik nogle gode nyheder. Mini arbejder bestemt på en cabriolet og sørger for, at den kører og føles som en ordentlig Mini. Bilproducenten antydede endda, at en mindre EV Mini i fremtiden ville gå sammen med sin mikrobus Urbanaught.
Ja, showet er langt mindre end tidligere år, men det er også mere fokuseret på elbiler.
EV to the People
Pressedagene på biludstillinger er en god måde for bilproducenter og pressen at følge med og finde ud af, hvad der sker i branchen og måle en virksomheds prioriteter. Men det er de offentlige dage, og hvordan disse prioriteter præsenteres, der betyder noget.
Ja, showet er langt mindre end tidligere år, men det er også mere fokuseret på elbiler. Fremvisning af elektriske køretøjer er det første skridt til at sælge en elbil, og hvad angår nogle af bilproducenterne, køber du en elbil.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
