Key takeaways
- Virksomheder arbejder på alt fra elektriske luftlofter til elektriske og autonome jernbanekøretøjer.
- Usædvanlige elektriske køretøjer (EV'er) kunne reducere forureningen og være billigere at vedligeholde.
- Et israelsk selskab planlægger snart at teste et elektrisk drevet passagerfly.
Elbiler var det samme sidste år, og nu tyr producenterne til usædvanlige batteridrevne transportmidler.
Winnebago industrier har netop afsløret sit nye elektriske fritidskøretøj (RV) koncept. Virksomheder arbejder på alt fra elektriske luftlofter til elektriske og autonome jernbanekøretøjer. Det er alt sammen en del af en indsats for at reducere forureningen gennem alternativer til benzinslugende biler.
"Konventionelle brændstoffer, der bruges i disse køretøjer, har en tendens til at producere drivhusgasser og andre forurenende stoffer, der er skadelige for menneskers og miljøets sundhed," Ramteen Sioshansi, en ingeniørprofessor ved Ohio State University og IEEE Fellow, der studerer elektriske køretøjer, fort alte Lifewire i et e-mailinterview. "Det kan være udfordrende at udvikle andre flydende brændstoffer, der ikke har disse egenskaber. Skift til elektricitet eliminerer disse emissioner."
RVs Go Electric
Den typiske autocamper kører kun omkring 6-10 miles per gallon, hvilket hurtigt kan blive dyrt, når brændstofomkostningerne er høje. Men Winnebago hævder at have en løsning med sin nye elektriske RV.
Winnebago e-RV-konceptkøretøjet er en fuldelektrisk, nul-emission RV, der inkorporerer en avanceret drivlinje og batteripakke, der også driver alle bussens boligarealsystemer. Den har apparater i køretøjet designet til at optimere energiforbruget og batteriydelsen og samtidig maksimere komfort og funktionalitet. Der er endda en 350 volt jævnstrøm til vandvarmeren og tagmonteret klimaanlæg med varmepumpe og 110 volt AC til induktionskogepladen.
"Forbrugernes efterspørgsel driver el-applikationer på tværs af mange fronter, og vi mener, at autocamperforbrugere er klar til at drage fordel af de forbedrede funktioner og brugervenlighed, som elektrificerede og tilsluttede RV-produkter vil give," sagde Ashis Bhattacharya, en Winnebago Industries senior vicepræsident, sagde i pressemeddelelsen.
Elbiler er attraktive, fordi de er så bæredygtige, både miljømæssigt og økonomisk, fort alte Andrey Bolshakov, CEO for elbilfirmaet Evocargo, til Lifewire i et e-mailinterview. Hans firma udvikler selvstændige elektriske lastbiler. Fjernoperatører vil kontrollere lastvognene.
Ethvert elektrisk køretøj - uanset om det er et fly, en lastbil eller en bil - vil udsende nul-emissioner og være mere støjsvage end dets konventionelle modstykke, hævdede Bolshakov.
"Så en verden fuld af elektriske køretøjer vil være renere og mere komfortabel," sagde han. "Og da elektriske motorer er så meget enklere end forbrændingsmotorer, er de mere pålidelige at betjene og billigere at servicere."
tog, fly og biler
Producenter slår ordet elektrisk foran praktisk t alt alle køretøjer, du kan komme i tanke om. For eksempel annoncerede en gruppe tidligere SpaceX-ingeniører for nylig, at de bygger selvdrevne elektriske godstogvogne.
Parallel Systems siger, at deres togvogne er mere energieffektive end lastbilkørsel. Køretøjerne har bedre aerodynamik, så flytning af en enhed gods med tog tager en fjerdedel af den energi, det tager at flytte den med lastbil.
"Vi grundlagde Parallel for at tillade jernbaner at åbne nye markeder, øge infrastrukturudnyttelsen og forbedre servicen for at accelerere fragtafkarboniseringen," sagde Matt Soule, CEO for Parallel Systems i en pressemeddelelse."Vores forretningsmodel er at give jernbanerne værktøjerne til at omdanne nogle af den amerikanske lastbilindustri til 700 milliarder dollars til jernbane. Parallelsystemet kan også hjælpe med at afhjælpe forsyningskædekrisen ved at muliggøre lave omkostninger og regelmæssig bevægelse af gods ind og ud af havne."
Hvis togene kan køre elektriske, hvorfor så ikke ting, der flyver? Det ser ud til at være tanken bag firmaet Hybrid Air Vehicles, som for nylig afslørede koncepter med elektrisk drevne passagerluftfartøjer. Airlander 10 vil være i stand til at transportere op til 100 passagerer. Et israelsk selskab planlægger snart at teste et elektrisk drevet passagerfly.
Men der er stadig udfordringer med at gøre fjerntliggende elbilkoncepter til virkelighed. For elektriske lastbiler tester den vægt, der kræves af batterierne for at trække tunge byrder over lange afstande, grænserne for den nuværende teknologi, sagde Michael Lenox, professor ved University of Virginia og forfatter til bogen, "The Decarbonization Imperative: Transforming the Global". Økonomi i 2050" i et e-mailinterview. Han sagde, at de samme forhindringer for vægt og batterilevetid hindrer drømmen om langdistance kommercielle flyvninger.
"Biobrændstoffer og brint kan ende med at blive en bedre løsning til at dekarbonisere kommercielle flyflyvninger," tilføjede Lenox.
