Miles per kilowatt-time er et udtryk, du måske har hørt i forbindelse med elektriske køretøjer (EV'er). Du har måske også hørt relaterede termer kastet rundt, såsom kilowatt, miles-per-gallon-ækvivalent (MPGe) og kilowatt-timer per 100 miles (kWh/100 miles). Disse udtryk refererer alle til den energi, i form af elektricitet, som en elbil bruger, når du kører den.
Hvis du er vant til benzindrevne køretøjer, kan disse udtryk virke som meget at tage i, men at forstå et EV-batteris miles-per-kWh, MPGe og kWh/100 miles tal og hvad de betyder er ikke svært, når du først har vænnet dig til vilkårene.
Når du gør det, vil du hurtigt se, hvordan de vil hjælpe dig med at forstå, hvor effektiv en elbil er, og hvordan man sammenligner elbiler og køretøjer med forbrændingsmotorer (ICE) på en meningsfuld måde.
Hvad kW (Kilowatt) og kWh (Kilowatt-timer) betyder
Kilowatt og kilowatt-time er to vigtige udtryk at kende i forbindelse med elbiler; de vil hjælpe dig med at forstå, hvordan en elbil lagrer og bruger energi.
Kilowatt (kW) er et mål for energioverførsel. For at uddybe lidt mere beskriver udtrykket kilowatt den hastighed, hvormed energi flyder. På samme måde kan et udtryk som 'gallons per minut' bruges til at beskrive den hastighed, som en væske som vand eller gas strømmer fra en slange, pumpe eller vandhane, kilowatt beskriver hastigheden af energioverførsel. Et højere kW-tal betyder mere energiflow, hvilket er grunden til, at din elbil oplades hurtigere på ladestationer med højere kW.
Kilowatt-time (kWh) er en mængde elektricitet. En kilowatt-time er mængden af energi, der overføres på en time, så den beskriver en mængde energi. Du kan tænke på kilowatt-timer på samme måde, som du tænker på benzin: Mængden af kilowatt-timer lagret i et EV-batteri svarer til mængden af liter gas, der opbevares i tanken på en forbrændingsmotor (ICE) køretøj: Med begge kan du opbevare og bruge dem til at generere strøm for at få og holde dit køretøj i gang.
EV-opladere er norm alt defineret af, hvor mange kilowatt de kan levere, mens EV-batterier typisk er defineret af, hvor mange kilowatt-timer de kan opbevare. En teoretisk ladestation på én kilowatt tilsluttet en elbil i én time ville levere én kilowatt-times energi til elbilens batteri.
Hvor mange kilowatttimer elbiler bruger pr. mil
Som chauffør vil du primært være optaget af rækkevidden og effektiviteten af din elbil. For at bestemme disse ting skal du vide, hvor meget energi en elbil bruger i forhold til, hvor langt den kører. Dette udtrykkes norm alt i kilowatt-timer pr. mile, hvilket er, hvor meget strøm elbilen kræver for at køre én mile.
EPA giver specifikt en rating i kilowatt-timer pr. 100 miles for elbiler, hvilket er, hvor mange kilowatt energi et køretøj kræver for at køre 100 miles.
Da forskellige elbiler har forskellige batteristørrelser, ydeevnestandarder og strømforbrugskrav, skal du se på, hvor meget energi hver enkelt tager for at rejse en given afstand, når du sammenligner elektriske køretøjer. Denne måling er standardiseret, så du kan bare se på kWh/100 miles-vurderingerne for to køretøjer for at se, hvor effektivt hvert køretøj er til at bruge sin batteristrøm.
Hvor MPGe passer ind
Ud over kWh/100 miles-klassificeringen giver EPA også en miles-per-gallon-ækvivalent vurdering kaldet MPGe. I modsætning til kWh/100 miles-vurderingen, som kun ser på, hvor meget energi hvert køretøj bruger for at bevæge sig en bestemt afstand, er MPGe beregnet til at hjælpe dig med at sammenligne effektiviteten af elbiler med benzindrevne køretøjer.
Når EPA etablerer en MPGe for et køretøj, tager de udgangspunkt i den grundlæggende antagelse, at en gallon gas er lig med 33,7 kWh elektricitet. De ser derefter på, hvor langt et køretøj kan køre ved at bruge 33,7 kWh elektricitet. Hvis et køretøj bruger 33,7 kWh energi til at køre 200 miles, så modtager det køretøj en 200 MPGe-rating, mens et køretøj, der kun kører 100 miles og bruger den samme mængde energi, vil modtage en 100 MPGe-vurdering.
Køber du efter elbiler? Sådan læser du EV Windows Sticker-kilometertal
Når du køber en ny bil af enhver art, vil du se et stort vinduesmærkat, der tilbyder masser af detaljer om bilen, lige fra udstyr til kilometeroplysninger.
Kilometertal for vinduesmærkater er mere detaljerede på elbiler, end de er på benzindrevne køretøjer. De har et MPGe-nummer fremtrædende, men du vil også se et kWh/100 miles-tal, tal for køreafstand, tal for brændstofomkostninger og besparelser og mere.
MPGe-nummeret på et EV-vinduesmærkat er der for at hjælpe dig med at sammenligne brændstoføkonomien for det køretøj med et tilsvarende benzindrevet køretøj. For eksempel kan et gasdrevet køretøj være i stand til at rejse 14 miles på en gallon gas eller 14 MPG, mens en EV af en lignende størrelse og design kan være i stand til at rejse 119 miles ved at bruge en tilsvarende mængde elektricitet eller 119 MPGe.
Det vigtigere tal at se på er kWh pr. 100 miles. Mens MPGe er nyttig til at sammenligne elbiler med gasdrevne køretøjer, bruger den en konverteringsfaktor, der kan gøre det svært at forstå præcis, hvor meget elektricitet elbilen kommer til at bruge. Antallet af kWh pr. 100 miles er meget enklere, fordi det bogstaveligt t alt fortæller dig, hvor mange kilowatt-timer køretøjet bruger for at køre 100 miles.
Da prisen på elektricitet på din strømregning er udtrykt i kWh, gør kWh pr. 100 miles metrisk det yderst let at se med et øjeblik, hvor meget et køretøj faktisk vil koste at oplade. For eksempel, hvis elektricitet koster 12 cent pr. kWh, hvor du bor, og du har købt et køretøj med en rating på 30 kWh pr. 100 miles, kan du forvente, at det vil koste dig omkring 3,60 USD i elektricitet at køre 100 miles.
Tallene er selvfølgelig ikke helt så enkle som det i virkeligheden, da opladere ikke er 100 procent effektive, og mængden af elektricitet dit køretøj forbruger vil afhænge af en række miljøfaktorer og din personlige kørsel stil. Alligevel er det en nem baseline at bruge, når du sammenligner shopping.
Range vs. effektivitet: Forveksle ikke de to
Range er et af de største salgsargumenter, du vil se, når du handler elbiler. Da opladning af en elbil tager længere tid end at oplade et benzindrevet køretøj, og der stadig er steder, hvor det er svært at finde en ladestation, er rækkevidde en vigtig faktor for alle, der kører lange afstande på regelmæssig basis.
Det er dog vigtigt at forstå, at rækkevidde og effektivitet er meget forskellige, og et køretøj, der praler med en lang rækkevidde, betyder ikke, at det også er lige så effektivt eller mere overkommeligt at betjene end et elektrisk køretøj, der har en kortere rækkevidde.
Rækkevidden af en EV er bare, hvor langt den kan rejse mellem opladninger, mens effektiviteten af en EV refererer til, hvor god den er til at omdanne lagret energi til rækkevidde. KWh pr. 100 miles vurdering af en EV er en effektivitetsvurdering, fordi den viser, hvor meget energi det tager køretøjet at køre 100 miles. Rækkevidden for en elbil omhandler ikke effektivitet, da den blot viser, hvor langt køretøjet kan køre på en enkelt opladning uden at overveje, hvor meget energi det kræver at gøre det.
Her er et eksempel: Hvis et køretøj har et 100 kWh-batteri og en rækkevidde på 300 miles, og et andet køretøj har et 20 kWh-batteri og en rækkevidde på 60 miles, har begge køretøjer samme effektivitet. Selvom man kan gå meget længere mellem ladninger, tager de begge den samme mængde energi for at rejse en lige stor afstand. (Red. note: I dette specifikke eksempel vil begge køretøjer have en rating på 33,3 kWh pr. 100 miles.)
Rækkevidden af en EV er bare, hvor langt den kan rejse mellem opladninger, mens effektiviteten af en EV refererer til, hvor god den er til at omdanne lagret energi til rækkevidde.
Med alt andet lige med hensyn til kørestil og -forhold, vil to køretøjer, der har forskellige rækkevidde, men samme effektivitet koste omtrent det samme beløb i drift. Den største undtagelse er, at nogle ladestationer vurderer et gebyr pr. session ud over et tidsbaseret eller kWh-baseret gebyr.
Hvis du betaler et gebyr pr. session, vil et køretøj, der ikke skal oplades så ofte, med tiden koste mindre at oplade end et køretøj med et mindre batteri, der skal oplades oftere.
Living With the New MPG (MPGe)
De mange udtryk og tal, der bliver kastet rundt i forbindelse med EV-batterier, kan virke skræmmende, men de er alle nyttige.
MPGe er også et godt tal at se på, når man sammenligner effektiviteten af en elbil med effektiviteten af et ICE-køretøj, mens et køretøjs kWh/100 miles-klassificering gør det nemt at se, hvor meget køretøjet rent faktisk vil koste at oplade og køre. Kilowatt er et vigtigt begreb at forstå, når man overvejer, hvor hurtigt en ladestation vil fungere, mens at se på et batteris kWh-værdi er som at se på, hvor mange liter en benzintank kan rumme.
Når du tænker på, hvordan elbiler forbruger energi på samme måde som ICE-køretøjer forbrænder benzin, giver det hele meget mere mening.
