Tidligere var bildiagnoseværktøjer uoverkommeligt dyre. Før 1996 kunne en uafhængig tekniker forvente at betale tusindvis af dollars for et værktøj, der kun var kompatibelt med et enkelt bilmærke. Selv efter introduktionen af onboard diagnostics II (OBD-II) fortsatte professionelle scanningsværktøjer med at koste tusindvis af dollars.
I dag kan du købe en simpel kodelæser til mindre end prisen for en biografbillet, og det rigtige tilbehør kan gøre din telefon til et scanningsværktøj. Da du kan finde det meste af den information, du har brug for til at fortolke fejlkoder online, kræver en kontrollampe ikke længere en omgående tur til en mekaniker.
Før du køber et bildiagnoseværktøj, skal du indse, at det ikke er en slags magisk universalmiddel. Når du tilslutter en check engine lyskodelæser eller et professionelt scanningsværktøj, fortæller den dig ikke automatisk, hvordan du løser problemet. I de fleste tilfælde vil den ikke fortælle dig, hvad problemet er. Det vil give en fejlkode eller flere koder, der giver et startpunkt i diagnoseprocessen.
What is a Check Engine Light?
Når kontrollampen for motoren tændes, forsøger din bil at kommunikere på den eneste måde, den kan. På et grundlæggende niveau indikerer kontrollampen for motoren, at en sensor (et sted i motoren, udstødningen eller transmissionen) leverede uventede data til computeren. Det kunne indikere et problem med det system, som sensoren overvåger, en dårlig sensor eller et ledningsproblem.
I nogle tilfælde kan en kontrollampe for motoren tænde og til sidst slukke uden indgriben udefra. Det betyder ikke, at problemet er forsvundet, eller at der ikke var noget problem i første omgang. Oplysninger om problemet er norm alt tilgængelige via en kodelæser, selv efter at lyset er slukket.
Sådan får du et bildiagnoseværktøj
Der var engang, hvor kodelæsere og scannere kun var tilgængelige fra specialværktøjsfirmaer, så de var svære at få fat i for den gennemsnitlige køretøjsejer. Det har ændret sig i de seneste år, og du kan købe billige kodelæsere og scanningsværktøjer fra detailbutikker med værktøj og reservedele, onlineforhandlere og andre steder.
Hvis du ikke er interesseret i at købe et bildiagnoseværktøj, kan du muligvis leje eller låne et. Nogle reservedelsbutikker udlåner kodelæsere gratis med den forståelse, at du sandsynligvis vil købe reservedele hos dem, hvis du er i stand til at finde ud af problemet.
Nogle værktøjsbutikker og værktøjsudlejningsvirksomheder kan give dig et avanceret diagnostisk værktøj til mindre end det ville koste at købe et. Så hvis du leder efter noget ud over en grundlæggende kodelæser, men ikke ønsker at bruge pengene, kan det være en mulighed.
Forskellen mellem OBD-I og OBD-II
Før du køber, låner eller lejer et bildiagnoseværktøj, skal du forstå forskellen mellem OBD-I og OBD-II. Køretøjer, der er fremstillet efter fremkomsten af computerstyrede kontroller, men før 1996, er grupperet i OBD-I-kategorien. Disse systemer har ikke meget til fælles mellem forskellige mærker, så det er vigtigt at finde et scanningsværktøj designet til dit køretøjs mærke, model og årgang.
Køretøjer produceret efter 1996 bruger OBD-II, som er et standardiseret system, der forenkler processen. Disse køretøjer bruger et fælles diagnostisk stik og et sæt universelle fejlkoder. Producenter kan vælge at gå ud over det grundlæggende, hvilket resulterer i producentspecifikke koder. Alligevel er tommelfingerreglen, at du kan bruge enhver OBD-II-kodelæser på ethvert køretøj, der er produceret efter 1996.
Find hvor et diagnoseværktøj skal tilsluttes
Når du har fået hænderne på en kontrolmotorlyskodelæser eller et scanningsværktøj, er det første trin i at bruge det at finde diagnosestikket. Ældre køretøjer udstyret med OBD-I-systemer placerede disse stik alle mulige steder, herunder under instrumentbrættet, i motorrummet og på eller i nærheden af en sikringsblok.
OBD-I diagnostiske stik fås i en række forskellige former og størrelser. Hvis du ser på stikket på dit scanningsværktøj, bør du få en god idé om, hvad du skal kigge efter med hensyn til størrelsen og formen på diagnosestikket.
Hvis dit køretøj er udstyret med OBD-II, findes stikket typisk under instrumentbrættet til venstre for ratstammen. Stillingen kan variere fra model til model, og den kan være svær at finde. I nogle tilfælde kan du opleve, at et panel eller stik dækker diagnosestikket.
Konnektoren er enten rektangulær eller formet som en ligebenet trapez. Den har seksten stifter, der er konfigureret i to rækker af otte.
I sjældne tilfælde kan OBD-II-stikket være placeret i midterkonsollen bag askebægeret eller et andet vanskeligt at finde sted. Den specifikke position er norm alt registreret i brugervejledningen.
Using a Check Engine Light Code Reader
Sæt forsigtigt kodelæserstikket i diagnosestikket, mens tændingen er slået fra. Hvis det ikke glider let ind, skal du kontrollere, at stikket ikke er på hovedet, og at du har identificeret OBD-II-stikket korrekt.
Tænd tændingen, mens diagnosestikket er sat sikkert i. Dette giver strøm til kodelæseren. Afhængigt af enheden kan den bede dig om oplysninger på det tidspunkt. Du skal muligvis indtaste VIN, motortypen eller andre oplysninger.
På det tidspunkt er kodelæseren klar til at udføre sit arbejde. De grundlæggende enheder giver lagrede koder, mens avancerede scanningsværktøjer giver dig mulighed for at læse fejlkoderne eller se andre data.
Fortolkning af Check Engine Light Codes
Hvis du har en grundlæggende kodelæser, så skriv fejlkoderne ned og lav research. For eksempel, hvis du finder en kode P0401, afslører en hurtig internetsøgning, at det indikerer en fejl i et af iltsensorvarmekredsløbene. Det fortæller dig ikke præcis, hvad der er g alt, men det er et godt sted at starte.
Avancerede scanningsværktøjer kan fortælle dig præcis, hvad koden betyder. I nogle tilfælde kan det give dig en fejlfindingsprocedure.
Næste trin
Uanset om du har en grundlæggende kodelæser eller et fancy scanningsværktøj, er næste trin at finde ud af, hvorfor fejlkoden blev indstillet i første omgang. Den enkleste måde at gøre dette på er at slå potentielle årsager op og udelukke hver enkelt efter tur. Hvis du kan finde en egentlig fejlfindingsprocedure, er det endnu bedre.
I det tidligere eksempel på en P0401-fejlkode afslører yderligere undersøgelser en fejl i iltsensorvarmekredsløbet i bank en sensor to. Et defekt varmeelement kan forårsage dette, eller det kan være et problem med ledningerne.
I dette tilfælde er en grundlæggende fejlfindingsprocedure at kontrollere modstanden af varmeelementet, enten bekræfte eller udelukke et problem der og derefter kontrollere ledningerne. Hvis varmeelementet er kortsluttet eller viser en aflæsning uden for det forventede område, vil udskiftning af iltsensoren sandsynligvis løse problemet. Hvis ikke, ville diagnosticeringen fortsætte.
Afslutning af jobbet
Ud over at læse koder kan de fleste kodelæsere til tjekmotor også udføre et par andre vigtige funktioner. En sådan funktion er evnen til at rydde alle gemte fejlkoder, hvilket du skal gøre, efter du har forsøgt at reparere. På den måde, hvis den samme kode kommer tilbage senere, ved du, at problemet ikke blev løst.
Nogle kodelæsere og alle scanningsværktøjer kan få adgang til live-data fra en række sensorer, mens motoren kører. I tilfælde af en mere kompliceret diagnosticering eller for at bekræfte, at en reparation har løst problemet, skal du se på disse data for at se oplysningerne fra en bestemt sensor i re altid.
De fleste kodelæsere kan vise status for individuelle parathedsmonitorer. Disse skærme nulstilles automatisk, når du sletter koderne, eller når batteriet frakobles. Dette er grunden til, at du ikke kan afbryde batteriet eller slette koderne, før du har fået testet dit køretøjs emissioner. Hvis du har brug for at gennemgå emissioner, er det en god idé først at verificere status for beredskabsmonitorerne.
