Ingen steder i USA er det strengt ulovligt at eje eller drive en selvkørende bil. Mange stater har vedtaget love, der regulerer eller godkender brugen af autonome køretøjer for at forberede de ændringer, som selvkørende biler kan medføre. Men ingen stat har direkte forbudt teknologien.
Hvordan fungerer selvkørende biler?
Selvkørende biler bruger en række sensorer og kontrolsystemer til at automatisere kørselsprocessen. Nogle er mere automatiserede end andre, men de fleste selvkørende biler giver mulighed for manuel overtagelse af kontroller. Selvkørende biler bygger på teknologier, der har været på vejene i årevis. Eksempler på disse teknologier omfatter adaptiv fartpilot, vognbaneassistent og automatisk bremsning.
Teknologierne bag selvkørende biler omtales som avancerede førerassistentsystemer (ADAS). Hensigten med at bygge disse systemer er at reducere menneskelige fejl under kørslen, hvilket er ansvarligt for mindst 90 procent af køretøjsulykker eller ulykker i USA
Tidlige gentagelser, såsom Tesla Autopilot, er designet til at falde tilbage på en menneskelig fører i tilfælde af nødsituationer. Nogle stater tillader kun selvkørende køretøjer at køre på offentlige veje med en menneskelig operatør eller sikkerhedschauffør indeni. Andre stater tillader fuldt autonome køretøjer at køre uden mennesker indeni.
Er selvkørende biler lovlige?
Da teknologivirksomheder begyndte at eksperimentere med selvkørende biler, eksperimenterede de på privat ejendom, så der var ingen love om offentlig brug, der kunne afskrække dem. Der eksisterede få love vedrørende selvkørende teknologi, fordi ideen for det meste var begrænset til science-fiction.
I de seneste år, hvor teknologien er nået et mere avanceret stadium, har stater vedtaget lovgivning, der regulerer eller godkender testning eller indsættelse af selvkørende biler på offentlige veje. Til dato har ingen stat eksplicit forbudt eller forbudt selvkørende biler.
I 2018 fremlagde kongressen et lovforslag, der ville skabe en basislinje for test og drift af selvkørende køretøjer, men det skal endnu ikke stemmes om. På føder alt niveau er de eneste regler omkring automatiserede køretøjer ikke regler, men retningslinjer lavet af National Highway Traffic Safety Administration.
The National Conference of State Legislatures skabte et værktøj til at spore eller undersøge lovgivning relateret til autonome køretøjer.
Stater, der udtrykkeligt tillader selvkørende biler at blive indsat på offentlige veje
Følgende stater har eksplicit legaliseret indsættelsen af selvkørende biler på offentlige stænger - enten gennem lovgivning eller bekendtgørelse:
Alabama, Arizona, Arkansas, Californien, Colorado, Connecticut, Delaware, District of Columbia, Florida, Georgia, Hawaii, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Louisiana, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New York, North Carolina, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, South Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Vermont, Virginia, Washington, Wisconsin.
Stater, der kræver, at alle indsatte selvkørende biler har en menneskelig fører i køretøjet
Fra og med 2021 kræver Connecticut, District of Columbia, Illinois, Massachusetts, New Hampshire, New York og Vermont en menneskelig operatør i køretøjet. Nogle stater (Florida, Georgia, Nebraska, Nevada, North Carolina, North Dakota, Pennsylvania og Washington) betinger behovet for, at en menneskelig operatør er til stede baseret på niveauet af køretøjets automatisering.
Love og regler, der involverer brugen af menneskelige operatører i selvkørende biler, kan ændres ofte. Bekræft dem i din egen stat eller lokale kommune, før du bruger en af disse biler.
Stater uden love eller bekendtgørelser om selvkørende biler
Disse stater har ikke vedtaget nogen love eller bekendtgørelser vedrørende autonome køretøjer:
Alaska, Kansas, Maryland, Missouri, Montana, New Jersey, New Mexico, Rhode Island, West Virginia, Wyoming.
Bundlinje
Alabama vedtog lovgivning, der definerer automatiserede køresystemer. Lov SB 47 giver kommercielle selvkørende køretøjer tilladelse til at køre i staten uden en fysisk tilstedeværende chauffør, så længe visse kriterier er opfyldt.
Alaska
Alaska har ingen lovgivning vedrørende selvkørende biler, og ingen guvernør i staten har udstedt en bekendtgørelse om selvkørende biler. Det betyder, at der ikke er nogen love på bøgerne for at forhindre selvkørende biler, men staten har heller ikke udtrykkeligt tilladt dem.
Arizona
Arizona var et af de første teststeder for selvkørende biler. Dette blev muliggjort af en bekendtgørelse, der fastsatte retningslinjer for test og betjening af selvkørende biler. Den instruerede også statslige myndigheder om at fjerne potentielle hindringer for virksomheder, der ønsker at teste førerløse teknologier.
Guvernøren i Arizona beordrede Uber til at indstille alle selvkørende biltests i staten efter en dødsulykke i 2018.
Bundlinje
Arkansas har lovgivning, der tillader drift af selvkørende køretøjer. Lov HB 1561 tillader drift af selvkørende og fuldt autonome køretøjer i staten under et pilotprogram for autonome køretøjer godkendt af State Highway Commission.
Californien
Californien var en af de første stater, der eksplicit tillod og opmuntrede udviklingen af selvkørende teknologi, efter at flere virksomheder begyndte at eksperimentere i små skala med privat ejendom i staten.
Bill 1298, vedtaget i 2012, etablerede de første procedurer for test af selvkørende biler i staten. Love, der er vedtaget siden da, regulerer de retshåndhævende myndigheders rettigheder til at beslaglægge selvkørende biler med ukorrekt licens, lokale kommuners mulighed for at opkræve specifikke afgifter på førerløse taxatjenester og andre administrative tilladelser.
Bundlinje
I 2017 vedtog Colorado SB 213, som sætter juridiske definitioner for automatiserede køresystemer og udtrykkeligt tillader folk at bruge selvkørende biler, forudsat at sådanne køretøjer overholder både statslige og føderale love.
Connecticut
Connecticut har lovgivning, der definerer termer relateret til selvkørende biler og etablerer procedurer for test af selvkørende biler i fire kommuner i staten. Loven (SB 260) og dens ændringer (SB 924) kræver, at en operatør skal være fysisk til stede i et hvilket som helst automatiseret køretøj, mens det er i drift.
Bundlinje
Delaware har ingen lovgivning om selvkørende biler. I 2017 underskrev guvernøren en bekendtgørelse om oprettelse af et rådgivende råd for selvkørende biler. Der er ingen specifikke love i bøgerne, der forbyder selvkørende biler.
Florida
Florida vedtog lovgivning i 2012 (HB 1207) for at tilskynde til sikker test af selvkørende bilteknologi i staten. Lovgivningen erklærede også eksplicit, at Florida ikke forbyder test eller drift af selvkørende biler. Lovgivning vedtaget i 2016 (HB 7027) tillader drift af selvkørende køretøjer uden fører til stede i køretøjet.
Bundlinje
Georgien har lovgivning (SB 219), der definerer automatiserede køresystemer og fritager operatører af selvkørende biler fra kravet om at have et gyldigt kørekort. Lovgivningen opstiller også kravene til, at et selvkørende køretøj kan fungere i staten uden en menneskelig operatør til stede i køretøjet.
Hawaii
Hawaii har ingen selvkørende billovgivning, men guvernøren har vedtaget en bekendtgørelse vedrørende selvkørende biler. Ordren instruerer statslige myndigheder i staten til at samarbejde med interesserede virksomheder for at lette test af selvkørende køretøjer på Hawaii.
Bundlinje
Idaho har ingen selvkørende billovgivning. I 2018 underskrev guvernøren en bekendtgørelse, der støtter udviklingen af regler relateret til test af selvkørende køretøjer i staten. Der er ingen love, der specifikt forbyder selvkørende biler.
Illinois
Illinois har ingen love om selvkørende biler på bøgerne. Guvernøren underskrev imidlertid en bekendtgørelse i 2018, der etablerede et initiativ til at fremme udvikling og test af selvkørende biler i staten. I 2017 vedtog staten en lov (HB 791), der forbyder lokale myndigheder at vedtage eller håndhæve regler, der begrænser eller forbyder brugen af automatiserede køretøjer.
Bundlinje
Indiana har ingen love om selvkørende biler i bøgerne, der vedrører personlige køretøjer. Statens eneste lov om selvkørende køretøjer (HB 1290) omhandler elektronisk koordineret deling af autonome køretøjer. Den beskriver også et system til godkendelse af brugen af sådanne køretøjer.
Iowa
I 2019 bestod Iowa SF 302, som definerer selvkørende køretøjer og tillader disse køretøjer at køre i staten uden en menneskelig operatør, så længe køretøjerne opfylder et sæt betingelser.
Bundlinje
Der er ingen love om selvkørende køretøjer i bøgerne i Kansas, og der har ikke været nogen bekendtgørelser. Der er overhovedet ingen love vedrørende selvkørende køretøjer, så de er ikke specifikt forbudt.
Kentucky
Kentucky har en lov (SB 116), der regulerer autonome delinger af erhvervskøretøjer. Der er ingen love i bøgerne vedrørende ikke-kommercielle selvkørende biler. Selvkørende biler er ikke specifikt forbudt ved lov.
Bundlinje
Louisiana har en lov (HB 1143), der definerer autonom teknologi i forhold til selvkørende køretøjer, og en lov (HB 308), der fastsætter regler for grupper af autonome erhvervskøretøjer. I 2019 vedtog staten en lov (HB 455), som tillader brugen af automatiserede køretøjer til at operere i staten uden en menneskelig chauffør til stede i køretøjet.
Maine
Guvernøren i Maine underskrev en bekendtgørelse om at oprette et rådgivende udvalg, der skal lette test og drift af selvkørende køretøjer i staten. Derudover blev der vedtaget lovgivning i 2018 (HP 1204) for at kodificere udvalgets ansvarsområder og skabe en køreplan for udviklingen af selvkørende teknologi i Maine.
Bundlinje
Der er ingen love om selvkørende køretøjer i Maryland, og der har ikke været nogen bekendtgørelser vedrørende selvkørende køretøjer. Der er ingen love i bøgerne, der specifikt forbyder selvkørende køretøjer.
Massachusetts
Der er ingen love om selvkørende køretøjer i Massachusetts. I 2016 udstedte guvernøren en bekendtgørelse for at lette test og drift af selvkørende biler i staten. Der er ingen love, der specifikt forbyder selvkørende køretøjer.
Bundlinje
Michigan har flere love vedrørende selvkørende køretøjer. SB 995 tillader officielt brugen af autonome køretøjer under visse betingelser. SB 996 skaber foranst altninger til drift af autonome køretøjer uden tilstedeværelse af en menneskelig operatør.
Minnesota
I 2019 bestod Minnesota HB 6, som giver autonome køretøjsoperatører mulighed for at ansøge om tilladelse til at bruge et delingssystem af selvkørende køretøjer. Ud over brugen af autonome delinger har staten ingen lov, der regulerer brugen af uafhængige selvkørende køretøjer. I 2018 underskrev guvernøren en bekendtgørelse med det formål at lette test af selvkørende biler i staten.
Bundlinje
Der er ingen love i Mississippi, der omhandler ikke-kommercielle selvkørende biler. Den eneste lov (HB 1343), der vedrører autonome køretøjer, vedrører specifikt grupper af autonome erhvervskøretøjer. Der er ingen love, der specifikt forbyder selvkørende køretøjer.
Missouri
Der er ingen love i Missouri, der vedrører selvkørende køretøjer, så selvkørende biler er ikke eksplicit forbudt i staten.
Bundlinje
Montana har ingen love, der vedrører selvkørende køretøjer, og der har ikke været nogen relaterede bekendtgørelser. Da selvkørende biler aldrig er blevet specifikt behandlet, er de ikke eksplicit forbudt i staten.
Nebraska
Nebraska har en lov (LB 989), der definerer automatiserede køresystemer og stiller krav, som selvkørende biler i staten skal opfylde. Køretøjet skal have fejlsikre systemer, skal overholde alle færdselslove, og operatøren skal demonstrere økonomisk ansvar i form af tilstrækkelig forsikring eller egenforsikring.
Bundlinje
Nevada var den første stat i landet, der vedtog lovgivning for at gøre det lettere for virksomheder at udvikle og teste selvkørende køretøjer i staten. Det første lovforslag i 2011 (AB 511) skabte en kørekortpåtegning for drift af selvkørende køretøjer. Et andet lovforslag (SB 140) tillader specifikt operatøren af et selvkørende køretøj at bruge en mobiltelefon under kørslen, hvilket er ulovligt for førere af almindelige køretøjer i staten. Andre love vedtaget siden da (SB 313 og AB 69) specificerer betingelser og definitioner for selvkørende køretøjer og automatiserede delinger.
New Hampshire
I 2019 bestod New Hampshire SB 216, som pålægger sikkerhedsministeriet at etablere et pilotprogram, der vil teste selvkørende køretøjer på offentlige veje i staten.
Bundlinje
I 2019 vedtog New Jersey en lov (AJR 164) for at etablere en taskforce, der har til opgave at studere autonome køretøjer og give et sæt anbefalinger til love og regler, der styrer deres brug i staten.
New Mexico
Der er ingen love om selvkørende køretøjer i bøgerne i New Mexico, og der er ikke udstedt nogen bekendtgørelser. Selvkørende køretøjer er ikke specifikt forbudt ved lov.
Bundlinje
New York har lovgivning (SB 2005), der fastlægger testkrav og procedurer for selvkørende køretøjer i staten. Yderligere lovgivning (AB 9508) har skabt testprocedurer og instruktioner til førstehjælpere om, hvordan man håndterer selvkørende køretøjer.
North Carolina
North Carolina har lovgivning (HB 469), der etablerer regler for selvkørende køretøjer. Lovgivningen specificerer, at fuldt autonome køretøjer kan betjenes uden kørekort. Derudover må intet barn på 12 år eller yngre køre i et selvkørende køretøj uden en voksen til stede.
Bundlinje
North Dakota har lovgivning om selvkørende køretøjer (HB 1065 og HB 1202), der kræver, at statens transportministerium studerer autonome køretøjer. I 2019 vedtog staten lovgivning (HB 1199 og HB 1418), der definerer selvstyrende køretøjsdelinger, samtidig med at det instruerede transportafdelingen til at udvikle en plan, der ville give retningslinjer for brugen af sådanne delinger i staten.
Ohio
Der er ingen love i bøgerne i Ohio, der vedrører selvkørende køretøjer. To relevante bekendtgørelser er blevet underskrevet af guvernøren. Den første oprettede en organisation, der skulle hjælpe selvkørende bilvirksomheder med at få kontakt med delstatsregeringen. Den anden skabte regler for test af selvkørende køretøjer i staten.
Bundlinje
I 2019 vedtog Oklahoma en lov (SB 189), der definerer autonome køretøjsdelinger og fritager ikke-førende køretøjer i en deling fra statens trafiklove vedrørende obligatoriske afstande mellem køretøjer i bevægelse. En separat lov (SB 365) hævder, at kun delstatsregeringen må vedtage love eller regler, der styrer driften af selvkørende biler i Oklahoma.
Oregon
Oregon har lovgivning (HB 4063), der etablerer en taskforce for autonome køretøjer. Denne taskforce er ansvarlig for at udvikle anbefalinger til politikker, der styrer brugen af selvkørende biler i staten. Oregon har ingen love, der forbyder eller begrænser brugen af selvkørende køretøjer.
Bundlinje
Der er blevet vedtaget to love, der vedrører autonome køretøjer, herunder en til at tildele midler til autonome køretøjsteknologi (SB 1267), og en, der sætter definitioner for grupper af autonome erhvervskøretøjer (HB 1958). Der er ingen love, der specifikt forbyder selvkørende biler.
Rhode Island
Der er ingen love om selvkørende biler i Rhode Island, og der har ikke været nogen relevante bekendtgørelser. Selvkørende køretøjer er ikke specifikt forbudt ved lov.
Bundlinje
Der er ingen love om selvkørende biler i bøgerne i South Carolina, og der har ikke været nogen relevante bekendtgørelser. Den eneste relevante lov vedrører den mindste følgeafstand tilladt af delinger af autonome køretøjer. Selvkørende køretøjer er ikke specifikt forbudt ved lov.
South Dakota
I 2019 vedtog South Dakota en lov (HB 1068), der pålagde statens transportkommission at offentliggøre regler vedrørende brugen af selvstyrende køretøjer. Ud over denne lov er der ingen regler, der udtrykkeligt forbyder brugen af automatiserede køretøjer i staten.
Bundlinje
Tennessee har flere love vedrørende selvkørende biler, herunder en der forhindrer lokale myndigheder i at forbyde autonome køretøjer (SB 598). Andre love (SB 2333, SB 1561 og SB 151) definerer forskellige udtryk for autonome køretøjer og tillader specifikt brugen af selvkørende køretøjer, hvis visse betingelser er opfyldt.
Texas
Texas har lovgivning (SB 2205), der definerer en række udtryk for autonome køretøjer og udtrykkeligt siger, at selvkørende køretøjer er lovlige i staten. Lovgivningen forhindrer også lokale myndigheder i at forbyde selvkørende køretøjer og giver mulighed for drift af fuldt autonome køretøjer, uden menneskelig operatør, under særlige omstændigheder.
Bundlinje
Utah har vedtaget love for at godkende og kræve undersøgelser af autonome køretøjsteknologier i staten (HB 373 og HB 280). I 2019 vedtog staten en lov (HB 101), der tillader drift af autonome køretøjer på statslige motorveje under visse betingelser: Køretøjet skal være korrekt benævnt, registreret og forsikret sammen med krav til operatøren. Loven giver også handelsministeriet tilladelse til at tilbagekalde registreringen af et selvkørende køretøj og etablerer en række tekniske sikkerhedsregler for autonome køretøjer, der kører i staten.
Vermont
Vermont har vedtaget lovgivning (HB 494) for at kræve, at statens transportministerium indkalder til møder vedrørende autonome køretøjer og rapporterer til Parlamentets og Senatets udvalg for at give anbefalinger. I 2019 vedtog staten en lov (SB 149), der forbyder test af selvkørende køretøjer på offentlige, statslige eller bymæssige motorveje, indtil statens trafikkomité godkender en ansøgning om tilladelse til automatisk test af køretøjer i staten. Loven fastlægger også definitioner og myndigheder for godkendelse af tilladelser.
Bundlinje
Den eneste lov i Virginia, der vedrører selvkørende køretøjer (HB 454), tillader operatører af sådanne køretøjer at se visuelle skærme, mens køretøjet er under autonom drift. Dette står i kontrast til almindelige køretøjer, som kun kan have visuelle visninger, hvis displayet lukker ned, når køretøjet er i bevægelse.
Washington
I 2017 udstedte guvernøren i Washington en bekendtgørelse om at tage fat på test af autonome køretøjer i staten. Der er også en lov (HB 2970), der pålægger statens transportkommission at udvikle politikker til at styre selvkørende køretøjer. Der er ingen love, der forbyder selvkørende køretøjer.
Bundlinje
Lovgivning vedtaget af Washington, D. C. Council (DC B 19-0931 og DC B22-0901) definerer autonome køretøjer og kræver, at ethvert selvkørende køretøj, der betjenes i distriktet, har en menneskelig operatør klar til at tage kontrollen. Konvertering af konventionelle køretøjer til selvkørende biler er også begrænset til nyere køretøjer.
West Virginia
Der er ingen love om selvkørende biler i West Virginia, og der har ikke været nogen relevante bekendtgørelser. Selvkørende køretøjer er ikke specifikt forbudt ved lov.
Bundlinje
Den eneste lov i Wisconsin, der vedrører selvkørende køretøjer, er SB 695, som definerer selvkørende køretøjer og fritager disse køretøjer fra visse trafikregler om obligatoriske afstande mellem køretøjer på vejen. I 2017 underskrev guvernøren en bekendtgørelse om at oprette en styregruppe til at rådgive om fremtidige regler.
Wyoming
Der er ingen love om selvkørende biler i Wyoming, og der har ikke været nogen relevante bekendtgørelser. Selvkørende køretøjer er ikke specifikt forbudt ved lov.
