Forhandlere hæver elbiler for et latterligt beløb, men at købe din bil online kan sænke disse omkostninger meget.
Fords administrerende direktør Jim Farley skabte for nylig tumult med udtalelsen: "Vi skal gå til en ikke-forhandlet pris." En redegørelse i forhold til salg af biler online. Det er en kæmpe aftale for bilverdenen. Det er ikke en ny idé, men kommer fra Ford, er det ikke noget, der skal tages let på. Især i en verden, hvor nogle forhandlere markerer Ford Broncos over $40.000.
Som en sjov påmindelse starter Ford Bronco ved omkring $30.000.
Forhandlere gør, hvad de vil
Hjertet af problemet er forhandlere. De kan opkræve, hvad de vil for et køretøj, og det har de altid gjort. Dette gælder især, da tilgængeligheden af nye køretøjer er skrumpet på grund af forsyningskædeproblemer. Hvis de kun har fem køretøjer på et parti i stedet for de sædvanlige 30 køretøjer, tager udbud og efterspørgsel ansvaret, og nu går du ud af et showroom med noget, der koster meget mere, end hvad bilproducenten fort alte dig, det ville koste.
Her er gnisten, det kan bilproducenterne ikke gøre noget ved. Den lokale forhandler har muligvis bilproducentens logo pudset over alt og som en del af virksomhedens navn, men bilproducenten ejer dem ikke.
Resultatet er, at nogle gange vil folk blive vrede på bilproducenten for noget, forhandleren har gjort, som f.eks. at slå en skandaløs markering til et nyt køretøj. Men der kan være en bedre måde.
Tesla sælger sit køretøj direkte til kunder. Virksomheden ejer alle Tesla-forhandlerne, men det sælger virkelig sit køretøj online. Dette har givet nogle hovedpine. Der er stater med love, der forbyder denne form for transaktion. Den mest morsomme er staten Texas, hvor Teslas hovedkvarter nu ligger. Bilproducenten kan bygge alle de Model Y og Cybertrucks, den ønsker, på Giga Texas-anlægget, men den kan ikke sælge dem direkte til kunderne. Det er mærkeligt.
Heldigvis er der et godt medie til denne online-bestilling med afhentning fra lokale forhandlere. Du bygger det køretøj, du ønsker, og henter det hos en lokal virksomhed. Forhandlerne får stadig deres del af aftalen, men de kaster ikke på ekstra gebyrer. Dette fjerner også den værste del ved at købe en ny bil – presset salgstaktik.
Fortæl bilproducenter, hvad du vil have
At købe en bil er ærgerligt, fordi det er en frygtelig oplevelse at handle med påtrængende forhandlere. Hvis du vil have bil A, har de den måske på pladsen. Selvom de har problemer med at aflæsse bil B, vil de styre dig på den måde. Det er sket for mig et par gange. Jeg har måttet begynde at gå væk fra en forhandler, før sælgeren sagde til mig, "åh, ved du hvad, vi har den bil, du vil have." Åh, nu kan du huske det.
Hjertet af problemet er forhandlere. De kan opkræve, hvad de vil for et køretøj, og det har de altid gjort.
Selv hvis alle nye salg går online, forsvinder forhandlere ikke. De sælger stadig brugte biler, og servicecentrene er grunden til, at nogle mennesker viger tilbage fra startups i bilindustrien. Det er fantastisk at købe fra en sej ny startup, indtil du har et problem med dit køretøj, og den eneste butik, der ved, hvordan man løser det, er 1.000 miles væk.
De er også der, hvor du stadig skal hen for at prøvekøre en bil. Jeg ved, at du vil være den første på blokken med den nyeste EV, men jeg synes stadig, du skal køre bil, før du køber den. Ingen mængde VR vil genskabe følelsen af faktisk at være i en bil.
Udviklingen i bilverdenen fra gas til elektrisk er enorm. Det kan også være en chance for at løse nogle andre problemer. Den eneste måde at gøre det på er dog at fortælle bilproducenterne, enten på Twitter, Facebook, e-mail eller (gisp) et telefonopkald, at du er træt af status quo. De har fundet ud af, hvordan man får elbiler til at gå fra nul til 60 på under fem sekunder. De kan finde ud af, hvordan de kan gøre købsoplevelsen bedre.
Gud ikke at klage til forhandlerne. De er tilfredse med den nuværende opsætning. Problemet er, at vi andre ikke er det.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
