Mercedes EQS er en teknologisk triumf for den tyske bilproducent. Den er komfortabel, luksuriøs, har en rækkevidde på 350 miles og er værdig til bilproducentens badge. Det kræver også, at jeg bakkes ind i et rum for at oplade det.
Der er kun nogle få grunde til at bakke et køretøj ind på en parkeringsplads. Du er flugtchaufføren for det nærliggende banktyveri, du forsøger at imponere dine venner eller familie med din evne til at køre baglæns mellem to hvide linjer, eller du har glemt at betale et køretøjs registrering, og nu er dine tags udløbet. Da de fleste af os ikke er professionelle tyve med et ukontrollerbart behov for fart og typisk betaler vores regninger til tiden, vender vi sjældent tilbage til en parkeringsplads. Det er ændret med elbiler, der af årsager, der undslipper mig, har ladeporte bag på køretøjet.
Overraskelse! Tankstationer og ladestationer er forskellige
Dette er sandsynligvis Teslas skyld. Virksomheden har bygget elbiler med porte på bagsiden siden starten. Men ærligt t alt, på dette tidspunkt har mange bilproducenter introduceret køretøjer med bagmonterede brændstofporte, der ser ud til at være designet af personer, der enten aldrig har prøvet at bakke ind på en parkeringsplads i et overfyldt indkøbscenter eller er fanget i en tankegang med gasdrevne køretøjer.
Når du får gas, er det en gennemtrækssituation. Du vil kun være der i et par minutter. At prøve at finde ud af, hvilken side af køretøjet der har brændstofindgangen, er virkelig din største bekymring. (Sjovt tip, i dit instrumentpanel har ikonet for brændstofpumpen ved siden af brændstofmåleren en lille pil, der peger på siden af køretøjet med tankdækslet. Du er velkommen.)
Fremtiden burde være cool, men nogle gange kan form-over-funktion føre til langsigtede problemer.
I mellemtiden er tankning af en elbil et andet dyr. Mens vi venter på solid-state-batterier og hurtigere opladningstider, er det en park-og-vent-situation. Nogle gange på parkeringspladser, der flyder over med andre køretøjer.
Scenariet udspiller sig sådan her: Du har endelig fundet opladeren, og nu skal du finde ud af, hvordan du kan bakke ind i rummet, mens andre forsøger at finde deres eget lille stykke asf alt til at placere deres biler, lastbiler og SUV'er, mens du shopper. Ingen vinder under en 40-point turn-dans. Føreren af køretøjet, der bakker ind, ved, at de tager alt for lang tid på at køre ind i et rum, og chaufførerne i de andre køretøjer er frustrerede, fordi de bliver blokeret af denne person, der gør deres bedste for ikke at bakke ind i et andet køretøj eller selve ladestationen.
Selv hvis chaufføren har en forkærlighed for at kigge over skulderen eller på displayet i midten af instrumentbrættet, fordi en perfekt udført back-in er en skønhed, tager det stadig mere tid og plads at bakke ind i et rum. At trække frem er ikke bare nemmere, det er langt, langt hurtigere.
The Trailer Problem
Jeg vil indrømme, at jeg har set et par gennemtræksladestationer, der er modelleret efter en typisk tankstation. Faktisk vil ladestationsfirmaer sandsynligvis bygge flere af disse i fremtiden, efterhånden som elektriske lastbiler begynder at tage på vejen med trailere. Hvis din elbil pickup har en port på bagsiden, skal du fjerne traileren for at oplade. Det er ikke ideelt. Selv lastbilerne med porte foran vil have problemer, når de prøver at finde ud af, hvad de skal gøre med deres trailere.
Så, ja, flere gennemkørselsstationer er på vej, men de vil sandsynligvis være langs større køreruter og fyldt med folk, der trækker motorcykler, jetski og campister.
Parking Lot Exile
Bagmonterede ladeporte skaber et problem for ejerne af disse parkeringspladser, hvis de tilfældigvis bruger vinklede pladser. Du ved, dem, der er nemmere at trække ind og ud af, fordi de er placeret i en 45-graders vinkel i stedet for en 90-graders vinkel.
Disse parkeringshuse og grunde skal enten ændre layoutet på nogle få rækker eller stille ladestanderne langt væk i hjørnet, hvor de ikke forstyrrer trafikken. Så du går en kvart mil til indkøbscentret, fordi nogle bilproducenter besluttede, at elbiler skulle lade op på samme måde, som benzinbiler tanker.
Less Technology Please
Og mens vi er i gang med opladningsporte, så lad os tage det roligt med de smarte ladeporte. Et benzindæksel er bare en lille dør. Det har været fint i årtier, og ingen bygger en mekanisme, der svinger den lille indgang til benzinmåleren, der åbner sidelæns, forsvinder ind i kroppen eller laver en lille tur, når du skal fylde benzin på. Det er egentlig meningen, at du bare skal bejle til dine venner, når du trækker efter benzin.
Jeg forstår ønsket om at få lyst til en elbil med en lækker lille elektronvindebro. At bejle til nogle nye købere kræver mere end blot tanken om at gøre planeten en lille smule bedre. Så bilproducenter har trukket alt ud med sjove små opladningsdør-gimmicks, der i det lange løb kan være mere besvær, end de er værd. Fremtiden burde være cool, men nogle gange kan form-over-funktion føre til langsigtede problemer. Ingen ønsker at være den person, der sidder fast og er ude af stand til at oplade deres køretøj, fordi den lille dør på deres elbiler ikke fungerer.
Så, bilproducenter? Sæt farten ned et sekund. Se på den virkelige verden, og hvordan dine elbiler vil blive brugt. De fleste vil blive opkrævet derhjemme, mens de er ude at handle eller på arbejde på overfyldte parkeringspladser. Tænk nu på din ven, der er den værste til at køre bil. Forestil dig, at denne person bakker ind i et snævert rum ved siden af dit nye smarte køretøj. Den forreste opladningsport giver lidt mere mening nu, ikke? Så flyt bare portene op foran, og vi vil alle være en smule gladere ved at vide, at vi ikke vil være på krogen til langsomt at vende tilbage til et sted.
Medmindre du er flugtchauffør af et banktyveri, så skal du med alle midler tilbage.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
