Key takeaways
- En ny gadget er beregnet til at kommunikere mellem biler og cykler for at forhindre ulykker.
- Cykelulykker er et voksende problem med 47.000 cyklister til skade i 2019.
- Lumos cykelhjelm har indbyggede blink, lys og blinklys.
Cykling kan snart blive mere sikker takket være nye højteknologiske gadgets.
En startup kaldet Spoke arbejder på en enhed, der ville lade biler tale med cykler for at undgå ulykker. Teknikken, som har Qualcomms C-V2X, er en standard, som mange bilfirmaer arbejder på at indføre. Det er en del af en voksende bølge af innovationer inden for cykelsikkerhed, efterhånden som flere amerikanere tager to hjul.
"C-V2X-teknologien gør det muligt for køretøjer at kommunikere med hinanden, infrastruktur, fodgængere og deres omgivelser," sagde Jarrett Wendt, CEO for Spoke, i en pressemeddelelse. "Denne teknologi, især hvis den leveres direkte til cyklister - nogle af de mest sårbare brugere på vejen - vil forbedre trafiksikkerheden for ryttere dramatisk."
Sikkerhed er et voksende problem
The Spoke-gadget er beregnet til at give direkte kommunikation mellem trafikanter, køretøjer og vejinfrastruktur. Denne funktion er designet til at fungere sammen med andre ADAS-sensorer (Advanced Driver Assistance Systems), såsom kameraer, radar og lysdetektion og radar (LIDAR). Virksomheden sagde, at gadgetten skulle frigives næste år.
Cykelulykker er et voksende problem. I 2019 var der cirka 75.000 fodgængere og 47.000 cyklister såret, og 6.205 fodgængere og 843 cyklister blev dræbt i motorkøretøjsulykker på offentlige veje i USA, ifølge nonprofitorganisationen Insurance Institute for Highway Safety.
Fodgængere udgjorde omkring 17 % af ulykkesdødsfaldene, og cyklister udgjorde yderligere 2 %. Antallet af dødsfald, der kan forebygges som følge af cykeltransporthændelser, steg 6 % i 2019 og er steget 37 % over en 10-årig periode, fra 793 i 2010 til 1.089 i 2019.
Ny cykelteknik
Nye teknologier vil gøre det muligt for cyklister at køre mere sikkert på befærdede veje, fort alte Will Henry, grundlægger af cykelwebstedet Bike Smarts, til Lifewire i et e-mailinterview.
Petr Minarik, leder af webstedet Cyclists Hub, bruger en cykelgadget kaldet Garmin Varia RTL515-radaren. Det er en enhed, der overvåger trafikken bag dig. Når et køretøj (eller en anden cyklist) nærmer sig dig, får du besked via cykelcomputer eller mobiltelefon, og du kan også se, hvor hurtigt det nærmer sig.
"Det var den bedste investering for min sikkerhed på vejene lige efter min cykelhjelm," fort alte han Lifewire i et e-mailinterview.”Derudover har den en LED, der kan blinke eller tændes, så det øger også din sikkerhed. Når jeg kører med den, føler jeg mig meget mere sikker, og chaufførerne overhaler mig også med større plads."
Producenter vil komme ud med forbedrede versioner af Garmin Varia Radar eller lignende enheder, der overvåger 360 graders plads omkring rytteren, forudsagde Minarik. "Nogle gange (i nedkørsler) er det også svært at afgøre, om bilerne foran dig sænker farten eller ej, så radar, der giver dig besked om bremsende køretøjer, kunne også fungere."
Perry Knight, en redaktør på cykelwebstedet Wheelie Great, fort alte Lifewire i et e-mailinterview, at hans foretrukne stykke cykelsikkerhedsudstyr er Lumos-hjelmen med indbyggede blink, lys og blinklys. "Det er let at forstå, hvorfor dette er et vigtigt stykke teknologi med motorcyklister," tilføjede han.
Men ikke alle mener, at teknologi er nødvendig for forbedret cykelsikkerhed. Civility er den rigtige løsning på mange cykelulykker, fort alte George Gill, formanden for cykeludlejningsfirmaet RentaBikeNow, til Lifewire i et e-mailinterview.
"Som en ivrig cyklist rider jeg meget," sagde han. "Både hjemme i Chicago-området, og når jeg rejser. Forskellen er, hvordan jeg bliver behandlet som cyklist i trafikken, kan være nat og dag."
I Chicago bliver vi ofte mødt med tuden og lejlighedsvis tætte-opkald, tilføjede han. "Sammenlign dette med mine ture gennem Kentucky-landskabet, når jeg besøger vores søn på college," sagde Gill.
"Den udviste venlighed er meget mærkbar. Faktisk er det nogle gange lidt for meget, når du bestiger en stor bakke, og bilen bag dig vil ikke krydse den dobbelte gule linje for at passere."
Korrektion - 25. oktober 2021: Opdateret for at tilskrive Qualcomms C-V2X korrekt i afsnit 2 og for at præcisere kommentartilskrivning fra Jarrett Wendt i afsnit 3.
