Key takeaways
- Fords F-150 Lightning er lige så stor og kraftfuld som den gasslugende model.
- Elbiler, der ligner gasbiler, er velkendte og appellerer til købere.
- Overgangen til elektrisk bør være en mulighed for at gentænke køretøjsinfrastrukturen i byer.
Fords elektriske F-150 Lightning og Lamborghinis planlagte elektriske superbil er tot alt uegnede til den elektriske æra.
Det er som at tage en hest og en vogn og erstatte hesten med en benzindrevet hesterobot i stedet for at opfinde bilen. Eldrevne biler skal være lette, og personlige bykøretøjer behøver ikke fire sæder, 20 kopholdere eller en tophastighed på 200 plus mph. På den anden side vil disse ekstreme elbiler måske overbevise diehard benzinmotorer til at blive elektriske.
"Der er ikke længere en motor under motorhjelmen på en elektrisk F-150. Den er nu opbevaring," sagde byplanlægger Gil Meslin på Twitter. "Der er ingen grund, bortset fra stil over sikkerhed, til ikke at modificere frontenden for at reducere den blinde vinkel og gøre den mindre dødelig i tilfælde af en kollision med en menneskekrop."
Mindre og lettere, ikke tungere
For det første er der en helt praktisk grund til, at store elbiler ikke fungerer så godt som små. Benzin tilbyder en vanvittig energitæthed. Bare et par liter kan tage en lille bil flere hundrede kilometer. Det er denne lagereffektivitet sammen med USA's billige gas, der har ført til fremkomsten af nutidens enorme, gastørstige biler.
Elektriske batterier er forholdsvis forfærdelige til at lagre energi. Hvis du vil have mere rækkevidde eller mere strøm, skal du tilføje batterier, som i sig selv er tunge og kræver mere juice for at bære dem rundt. Derfor fungerer elektrisk bedst med mindre køretøjer, såsom cykler eller specialdesignede letvægtsbiler uden al den sædvanlige ekstra vægt.
Familiarity Breeds Content
Ny teknologi har en tendens til at efterligne gammel teknologi, muligvis fordi købere er beroliget af deres kendskab. Elbiler udgiver sig for at være gasbiler, helt ned til ladekabler, der ligner benzinpumper. Lige nu giver det mening.
Hvis alle elbiler lignede Renaults lille Twizy, hvem ville så købe dem? Selv den søde og smarte bil, som er allestedsnærværende i Europa, fejlede i USA. Hvorfor? Måske for lille? For skæve? Ikke nok som en "rigtig" bil?
Men for at elbiler skal fungere, skal de være mindre. Jo mindre og lettere køretøjet er, jo færre batterier skal det bære. Og færre batterier betyder mindre opladningstid, hvilket er en reel bekymring, når opladningstiden er så meget længere end at fylde din tank op.
Hvis elbiler skal være mindre og lettere, skal de også have et komplet redesign. Et køretøj i SUV-klassen er bare ikke et praktisk udgangspunkt. Den "mislykkede" Smart Car er en meget bedre mulighed.
Problemet er at få folk til at købe tingene, og det er her Fords enorme nye elektriske F-150 Lightning kommer ind i billedet. Ved at konvertere sin største, mest macho lastbil til elektrisk, signalerer Ford, at det er a) seriøst mht. elektrisk, og at elektrisk er op til opgaven med at erstatte benzin, og b) at elektrisk er kraftig nok til SUV- og lastbilkøbere.
Men en enorm, tung elektrisk lastbil bliver aldrig grøn. Det er måske et markedsføringstiltag, men det giver ikke meget mening, så snart du tænker på konsekvenserne.
Levering og hjælpeprogram
Ingen Lamborghini, elektrisk eller gas, har en plads på offentlige veje, i hvert fald ikke når den bruges til dets beregnede formål. Men brugsvogne som F-150 er værktøjer. Sagen er, at deres naturlige habitat er landdistrikter, eller i det mindste uden for centrum. Og mens byer sørger for effektiv opladningsinfrastruktur til elektriske køretøjer, giver gas i landet mening.
Du kan ikke gå til den nærmeste SuperCharger-station og fylde en dåse op. Og emissionerne fra nogle få lastbiler midt i ingenting har ikke den samme lokale indflydelse, som de gør, når de multipliceres i byer, især hvis den elektricitet kommer fra afbrænding af kul.
Med fastsatte emissionsmål er elbiler fremtiden. Men de behøver ikke at være den plage, som gasbiler er nu. Opbygning af en helt ny infrastruktur til opladning af elbiler er en mulighed for at foretage nogle ændringer og sætte den private bil på plads. Og dens sted er ikke byen.
