Swagtron Swagger Electric Scooter Anmeldelse: Moderigtigt, elegant pendling

2024 Forfatter: Abigail Brown | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 06:43

Bundlinje

Kombinationen af letvægts, holdbar kulfiber og et kompakt design gør Sawagtron Swagger fantastisk til byboere på farten. Batteriet aflades dog nemt ved tophastigheder, så det er bedre til en kortere pendling.

Swagtron SWAGTRON Swagger højhastigheds elektrisk scooter for voksne

Vi købte Swagtron Swagger Electric Scooter, så vores ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundigt. Fortsæt med at læse for vores fulde produktanmeldelse.

For dem, der bor i storbyen, kan det være en nødvendighed at finde en ny, mere miljøvenlig mulighed for at pendle til arbejde. Heldigvis ses elektriske scootere oftere i byer som en hurtig måde at skære ned på pendlingstiderne. Nogle mærker tilbyder budgetvenlige muligheder, og til omkring $200 sigter Swagtron Swagger på at udfylde denne niche. I løbet af en uge testede vi Swagtron over en bred vifte af vejforhold, og tjekkede for design, ydeevne og batterilevetid. Læs videre for vores tanker.

Design: Lille, slankt og sjovt

Ved 10 x 42 x 6 tommer (LWH, foldet) komprimerer Swagtron let at opbevare hvor som helst i huset eller på et kontor. Scooteren kommer i tre farver: sort, hvid og hot pink. Den model, vi modtog, var hot pink, og var også ret lys, på 17 pund. Det skinnende, slanke design er fantastisk til at tage tæsk i al slags vejr, da glansen skjuler snavset. Fodpuden lod dog noget tilbage at ønske, da "Swagtron"-ordene allerede var begyndt at falme efter en brug.

Swagtron-scooteren er en fantastisk scooter til at køre rundt på korte afstande i byen eller rundt på et universitetscampus.

En stor ulempe ved Swagtron er, at styrets højde ikke kan justeres. Hvis du er en højere person, anbefaler vi at søge andre steder. Da vi tog Swagtron'en til et første testspin, var vi nødt til at bøje skuldrene for at rumme styret. Accelerations- og decelerationsknapperne (hhv. sort og knaldrød) er dog placeret på styret, inden for tommelfingrenes rækkevidde, hvilket giver et let greb for både små og store hænder.

Displayet er placeret til venstre for speederen. Hvis du har svært ved at se små bogstaver, anbefaler vi at kigge andre steder efter en scooter, da displayet er svært at se, når du kører 15 miles i timen.

Opsætningsproces: Langvarig, men lettere end andre modeller

To vigtige aspekter at bemærke ved denne model er, at du ikke kun skal færdiggøre monteringen af scooteren, men du skal også oplade batteriet. Samlingen er ret nem, da scooteren kommer i forskellige dele: scooterens krop (foldet og delvist samlet), styret, støttebenet, femakslet skruetrækkere og en praktisk instruktionsbog, som viser, hvordan man sætter tingene sammen. Vi startede med at bruge en af skruetrækkerne til at sætte støttebenet op, og skruede simpelthen sålens skrue af, indsatte støttebenet i rillen og strammede det op igen.

Når det var færdigt, trykkede vi på håndtaget, der var placeret nederst bag på scooterens hals, hvilket gjorde det muligt for os nemt at folde den ud til en stående stilling. Den eneste anden gang, vi brugte skruerne, var at justere styrets position mod scooterens hals. Til selve styret er de mærket til venstre og højre, og det er nemt at skrue dem i og spænde dem, og der er ikke behov for andet udstyr.

Endelig kommer scooteren ikke opladet. Vi var nødt til at tilslutte opladeren til en stikkontakt og lade den sidde der, mens den saftede op. En vigtig ting at bemærke er, at det vil tage omkring to timer at oplade, ikke de annoncerede 90 minutter.

Ydeevne: Fantastisk på glatte overflader

Vi testede vandet med Swagtron'en ved at tage den med ud på vores ubrugte fortov for en tur først. Det var nemt at tænde for Swagtron, da LCD-skærmen leveres med en tænd/sluk-knap. Et tryk på denne knap tænder for strømmen og displayet.

Da det var vores første gang på en elektrisk scooter, stabiliserede vi os og trykkede ned på gashåndtaget. Hvad vi ikke var klar over, er, at scooteren begynder på højeste gearindstilling - fem - og så rykkede vi fremad. Dette var dog et simpelt afbrydelse, og da vi kom forbi denne korte og hurtige indlæringskurve, fandt vi, at betjeningselementerne var nemme at manøvrere.

Mens den kommer med en frontaffjedring, holder den ikke godt ved stød og revner. Vi kørte den over en gammel vej, der trænger til omlægning og kunne mærke hver eneste bump og revne.

Der er fem gear på Swagtron, der spænder fra 4 miles i timen (mph) til de 15 mph, scooteren lover. Swagtron begynder på den højeste indstilling, og vi fandt os selv i at lyne op og ned ad gaden på den 250-watt, miljøvenlige motor. Ønsker du at sænke hastigheden, er der op og ned knapper på displayet, der svarer til gearindstillingerne. Tryk en eller flere gange for at sænke gearene. Vi fandt ud af, at dette var en rigtig fin funktion, da vi susede rundt i byen, især da vi nærmede os tæt trafik.

Da vi testede hastighederne på Swagtron, fandt vi ud af, at scooterens gears maksimale hastigheder var følgende: 4 mph, 6 mph, 8 mph, 12 mph og 13,9 mph (et ulige tal), og ikke de 15 mph, Swagtron lover. Selvom det ikke matchede de hastigheder, som Swagtron annoncerer, var 13,9 miles stadig et virkelig hurtigt tempo og meget nemmere at håndtere end hurtigere scootere.

En fin funktion, som vi virkelig kunne lide, er, at hver gang vi satte fart, viste displayet, hvor meget batteristrøm speederen tog for at øge hastigheden. Det tømte synligt batteriet i starten, og da vi nåede marchhastighed, sprang det op igen. Det var fantastisk, når vi accelererede, eller når vi kørte op og ned ad bakke. Det er dog vigtigt at bemærke, at hvis batteriet går ned eller forbliver det samme, mister du virkelig batterilevetiden. Vi fandt ud af det på den hårde måde, så sørg for at holde øje med det, hvis du vælger denne model.

Swagtron, som vi opdagede, klarede sig ret solidt på bakker, især i sammenligning med andre modeller, vi testede. Den anbefalede maksimale graders vinkel er 20, og så vi prøvede det på den stejleste bakke, vi kunne finde - vi gættede den til at være mellem 20-25 grader. Troede det bremsede betydeligt, det lykkedes at komme op ad bakken uden større ryk i gashåndtaget. Selvom vi ikke vil anbefale Swagtron på San Franciscos bakker, ville det være fantastisk til mindre bakkede byer eller cykelstier.

En stor modstander fra Swagtron er forhjulsophænget. Selvom den kommer med en frontaffjedring, holder den ikke godt ved stød og revner. Vi kørte den over en gammel vej, der trænger til at blive omsat og kunne mærke hver eneste bump og revne. Endnu værre følte vi, at vi kæmpede for at bevare kontrollen med de små hjul, mens vi manøvrerede den beskadigede gade. De diminutive hjul betød, at vi ikke kunne få den sikkert over store snavs som pinde uden alvorlig risiko for skade. Dette er bestemt en mere byorienteret scooter, og vi anbefaler ikke at tage den ud på andet end glatte overflader.

De diminutive hjul betød, at vi ikke kunne få den sikkert hen over store snavs som pinde uden at risikere alvorlig skade.

En anden bekymring med Swagtron er højden. For høje mennesker fungerer det for det meste fint. Den er dog ikke justerbar, og den højde, du ser, er den højde, du får. Hvis du vil have en højere scooter, foreslår vi, at du kigger andre steder.

Batteritid: Middelmådig og uinspirerende

Utålmodigt ventede vi på, at batteriet skulle oplades under den tidsramme på 1,5 timer, Swagtron lovede os. Men 90-minutters mærket gik forbi, og den lille røde prik skinnede på os indtil to-timers mærket. Dette er bestemt noget at bemærke, hvis du hurtigt skal være et sted.

Batteriet i sig selv var lidt skuffende. Swagtron hævder, at den vil vare op til 15 miles, men på den højeste gearindstilling nåede scooteren knap seks miles, før lithium-ion-batteriet døde, og vi blev efterladt humrende hjem. Den holder længere under de lavere gearindstillinger, men realistisk vil scooteren kun holde de annoncerede 15 miles på det laveste gear. Det er fantastisk - indtil du indser, at det er hurtigere at gå, end det er at køre i det laveste gear. Vi ville gerne have set et stærkere batteri i denne scooter.

Bundlinje

Med omkring $200 er Swagtron en mellemklasse, men alligevel budgetvenlig pris. For prisen får du meget med denne scooter: Nem betjening, et fantastisk gearsystem og en let forståelig LCD-skærm. Hvis du leder efter noget, der kan klare mere barske veje, foreslår vi, at du kigger andre steder. På den anden side, hvis bykørsel vil være hovedfokus, så rammer Swagtron Swagger en god balance mellem pris og funktioner.

Swagtron Swagger Electric Scooter vs. GOTRAX GXL V2 Electric Scooter

Vi stillede Swagtron-scooteren op imod GOTRAX elektriske pendlingsscooter for at se, hvordan hver af dem sammenlignet med den anden. For Swagtron kunne vi virkelig godt lide motorens fem gear, hvilket gjorde det nemmere at kontrollere tophastigheden på 13,9 mph, mens vi lynede hen over et universitetscampus. Vi følte, at det var det bedre valg til at rejse til og fra forskellige universitetsbygninger.

Men GOTRAX fungerer som en langdistance-pendlerscooter på grund af dens tophastighed på 16,2 mph. Mens Swagtrons batteri holder til knap seks miles, holdt GOTRAX's massive 36V-batteri over tolv miles med at glide rundt i byen. Begge kommer også med gode forlygter til natkørsel. Hvis manøvredygtighed og en hurtig rejse rundt i små dele af byen er, hvad du leder efter, er Swagtron bedre egnet til dig. Men hvis du vil have hastighed og lang batterilevetid, er GOTRAX noget for dig.

Godt, men ikke fantastisk

Swagtron-scooteren er en fantastisk scooter til at køre rundt på korte afstande i byen eller rundt på et universitetscampus. Med seks miles af køretid, fem forskellige gearhastigheder og et solidt design tjener den bestemt sit formål. Selvom vi gerne ville have set en meget længere batterilevetid, især med andre modeller på markedet, der tjener dette formål, synes vi stadig, det er en solid startscooter. Glem ikke din hjelm!