Key takeaways
- Du vil være i stand til at bede din BMW om at skifte radiostation og mange andre ting med dens nye personlige assistent.
- Det er en del af et skub fra bilproducenter til at pakke så mange funktioner ind i køretøjer, uden at overvælde chaufførerne med information.
- Systemet vil undersøge eksterne faktorer som trafik og vejforhold, før det interagerer med passagererne.
BMW's nye AI-boostede personlige assistent vil sandsynligvis gøre kørsel mere sikker ved at reducere distraktioner, siger eksperter.
Assistenten vil være førerens primære måde at interagere med BMWs iDrive 8 infotainmentsystem. Chaufføren vil være i stand til at give assistenten et personligt navn og bruge enten verbale eller ikke-verbale kommandoer til at bringe forskellige funktioner i køretøjet og informationsstrømme frem. Det er en del af et skub fra bilfabrikanter til at pakke så mange funktioner ind i køretøjer, uden at overvælde chauffører med information.
"Hensigten med disse AI-aktiverede, stemmeaktiverede personlige assistenter er at reducere behovet for, at chauffører interagerer visuelt og fysisk med deres bils digitale skærme til kommandoer," Michael Burk, en bilinfotainment-ekspert hos hukommelsesproducenten Micron, sagde i et e-mailinterview. "De kan reducere visuel distraktion og muliggøre sikrere kørsel med øjnene på vejen og hænderne på rattet."
AI That's Watching You
Assistenten er designet til at fungere med det meget cool nye BMW Curved Display, som kombinerer et 12,3-tommer informationsdisplay og et 14,9-tommer kontroldisplay til en enkelt enhed og er vinklet mod føreren.
Alt sagt vil den nye assistent tilbyde naturlig sprogbehandling, gestuskontrol og skybaseret maskinlæring til de kommende BMW iX- og i4-modeller. Den vil undersøge eksterne faktorer, såsom trafik og vejforhold, før den interagerer med passagererne, og den vil også kontrollere funktioner såsom klimakontrol, omgivende belysning og lydafspilning
Personliggørelse af assistentoplevelsen, som BMW har gjort, vil gøre brugeroplevelsen meget mere effektiv med hensyn til brugervenlighed og aktiv reaktivitet.
Det er meget for en personlig assistent at styre i en bil, men det kan være sikkert, "hvis det gøres rigtigt," sagde Mike Juran, administrerende direktør for Altia, en virksomhed med speciale i grafiske brugergrænseflader, i et e-mailinterview. Men han advarede om, at "det kan absolut være farligt, hvis det gøres forkert."
For at opnå det førstnævnte skal bilfabrikanterne integrere visuel, hørbar og haptisk feedback, der bekræfter og styrker den semantik og det ordforråd, som bilen lærer.
"At se på din HUD et svar, der kommunikerer, hvad køretøjet forstod, da du gav det en verbal eller gestus-kommando, er afgørende for succesen af interaktionen," sagde Juran.
"Så, en stor del af, hvorfor OEM'en bør [også være] leverandør og kurator for den personlige assistent, er fordi [det er] den eneste part, der virkelig forstår og kontrollerer alle komponenterne i, hvordan chaufføren og passageren kommunikere med køretøjet for at skabe dette integrerede, omfattende forhold."
Chat med din bil ved 55 MPH
Da BMW laver sin egen personlige assistent, kan virksomheden optimere sine biler, sagde Juran.
"Tilpasning af assistentoplevelsen, som BMW har gjort, vil gøre brugeroplevelsen meget mere effektiv med hensyn til brugervenlighed og aktiv reaktivitet," tilføjede han. "Dette gør køretøjets sikkerhed og reaktionsevne uendeligt bedre, når førerens behov bliver livskritiske."
For eksempel, når en chauffør siger "afrimning", vil BMW'en vide, at de i øjeblikket er i Wisconsin i februar. "Assistenten," sagde Juran, "vil være i stand til at reagere bedre og mere bevidst, når bilen er i stand til at behandle finesser og nuancer af personlig kommunikationsstil og specifikke behov, som miljømæssige behov i dette tilfælde."
BMW's system er bedre til at forstå t alte kommandoer end de fleste intelligente bilassistenter, men ingen er perfekte, sagde Brian Moody, executive editor hos Autotrader, en brugt bilhandelsside, i et e-mailinterview.
"Lincoln-systemet er især bemærkelsesværdigt, da det inkorporerer et stykke hardware - en knap, der er perfekt placeret på den øverste del af rattet," sagde han. "Fremtiden for denne teknologi vil være den gradvise blanding af AI i hjemmet, telefonen og bilen - vi kan allerede se noget af dette begyndende med Hyundais smartnøgle, hvor din telefon styrer en stor del af bilens funktioner, herunder oplåsning og betjent-lignende nøgledeling."
