Key takeaways
- Honda og Verizon går sammen for at finde ud af, hvordan man bruger 5G i køretøjer.
- Eksperter siger, at 5G vil gøre det muligt for biler at tale med hinanden og forbedre fodgængeres enheder, hvilket gør det mere sikkert for alle.
- Mere data i biler betyder dog flere risici såsom cybersikkerhed og problemer med databeskyttelse.
Honda og Verizon arbejder på at finde ud af, hvordan man bruger 5G i fremtidige køretøjer, og eksperter siger, at det ville gøre kørsel meget mere sikker.
Der er allerede sikkerhedsfunktioner i nogle køretøjer, såsom advarsler om tværgående trafik bagtil, kollisionsadvarsler og automatisk nødbremse, men Honda og Verizon ønsker at fremme disse funktioner i biler, der bruger 5G-forbindelse.
Mens deres arbejde er i de tidlige stadier, håber virksomhederne, at hvis 5G nogensinde bliver implementeret i køretøjer, vil det give større sikkerhed for alle på vejen.
"Hvis projektet til sidst bliver til virkelighed, så vil 5G og mobile edge computing forbedre koordineringen af selvkørende biler væsentligt og maksimere deres trafiksikkerhed," skrev Ivan Kot, en løsningskonsulent hos Itransition, til Lifewire i en e-mail.
Sikker kørsel
Selv om det ikke er første gang, Honda har udforsket ideen om at bruge 5G i køretøjer, kan den foreløbige undersøgelse, som bilproducenten nu foretager, vise sig at være meget nyttig for chauffører på vejen.
Faheem Gill, CEO og medstifter af Keemut, sagde, at Honda brugte cellulær køretøj-til-køretøj-kommunikation (V2V) med sin SAFE SWARM-demo i 2019.
"Denne teknologi brugte noget, der kaldes DSRC (Dedicated Short Range Communication), som var på 5,9Ghz-spektret," skrev Gill til Lifewire i en e-mail.
"Nu vil Honda (og bilindustrien som helhed) se på 5G for den lave forsinkelse, der gør det muligt at få biler til at kommunikere med hinanden."
Honda og Verizon sagde, at de planlægger at videreudvikle dette SAFE SWARM-projekt ved at bruge 5G til at reducere behovet for kunstig intelligens i køretøjer. I en ideel verden ville teknologien gøre det muligt for biler at kommunikere hurtigere med hinanden.
“Teknologien gør det muligt for biler at tale med hinanden og vejinfrastrukturen, fodgængeres enheder og endda smarte bygninger og ved hjælp af indbyggede computere kalibrere deres kurs baseret på disse oplysninger,” sagde Kot.
Virksomhederne siger, at teknologien potentielt kan hjælpe med at øge sikkerheden ved fodgængerfelter og advare bilister om nærgående udrykningskøretøjer, såvel som køretøjer, der kører over for rødt lys i et vejkryds.
Du har alle de samme problemer, som du har t alt om i et stykke tid: cybersikkerhed, databeskyttelse, konkurrence.
Undersøgelsen vil hjælpe med at fremme udviklingen af autonome køretøjer og flådekøretøjer, der kunne drage fordel af inkluderingen af 5G.
"En stigende betydning at tænke på er kommuner, der kører tusindvis af busser eller kabelselskaber, der driver tusindvis af lastbiler," fort alte Peter Cassat, en partner hos Culhane Meadows med en baggrund i bilindustrien, til Lifewire over telefonen..
"5G vil hjælpe chauffører med at få de mest effektive ruter - der er masser af muligheder der."
Vejbump forude
Med øget data følger øgede risici for chauffører, siger eksperter.
"Du har alle de samme problemer, som du har t alt om i et stykke tid: cybersikkerhed, databeskyttelse, konkurrence," sagde Cassat.
"Disse typer problemer bliver bare mere og mere skærpede, efterhånden som du taler om rigdommen i dataene."
Der er allerede en masse data i dit køretøj. Ifølge Statista kan moderne biler generere op til 25 gigabyte data i timen ved at måle ting som ydeevne, placering, køreadfærd og fysiske parametre, ofte flere gange i sekundet.
For at autonome køretøjer rent faktisk skal være sikre og pålidelige, har bilproducenter brug for adgang til data - alt fra de veje, du kører på, til dine kørevaner. Cassat tilføjede, at forbrugerne måske tror, de har kontrol over alle disse data, men det er ikke tilfældet.
"Ejerskab er et løst udtryk og et, der ikke nødvendigvis er nyttigt, når du taler om databeskyttelse," sagde han. "Producenter har kontrol over disse data."
Ifølge forbrugerrapporter sælger producenter som BMW, General Motors, Nissan, Tesla og Toyota køretøjer med dataforbindelser for at samle et detaljeret portræt af både bilen og føreren.
Ligesom med vores smartphones eller sociale medier bliver vi snart nødt til at bekymre os om, at biler bliver hacket og de risici, der er forbundet med det, sagde Cassatt, i stedet for bare at nyde turen.
