Det begyndte at ligne en fejring. Så var det meget tydeligt, at det var præcis, hvad der skete uden for en enkelt kategori. På New York International Auto Show annoncerede World Car Awards sine vindere i flere kategorier, og den store vinder var Hyundai Ioniq 5, der tog tre priser hjem.
For alle, der er opmærksomme på antallet af køretøjer i år, var dette ikke en overraskelse. Faktisk, for enhver, der er opmærksom på bilverdenen, burde dette ikke have været et chok. Den nuværende afgrøde af elbiler er ikke bare gode elbiler, de er fantastiske biler uanset drivaggregatet. Faktisk er de ifølge over 100 journalister fra omkring de bedste de bedste nye biler på vejen lige nu.
Fuldstændig afsløring: Jeg er jurymedlem i World Car Awards (WCA). Hvert år kører jeg selv og andre nævninge – ud over vores almindelige bilrapportering og gennemgang af pligter – snesevis af køretøjer for at se, hvilken der er den bedste af de bedste og stemme. Resultatet af al den tid bag rattet er, hvad der blev annonceret tidligere på ugen.
Hvis din reaktion er, "hvad fanden er World Car of the Year-priserne?" Lad mig henvise dig til en lille pris kendt som Årets MotorTrend Car, som var Lucid Air.
EVs Regel
For at være ærlig var det ikke en svær beslutning at stemme på Hyundai Ioniq 5. Det er et fremragende køretøj fra top til bund og et af mine foretrukne nye køretøjer, der er introduceret i de sidste par år. Den hatchback-formede crossover vandt årets bil, årets EV og årets design, som alle var fortjente. Den er stilfuld, sjov at køre, har masser af strøm, er ekstremt rummelig, utrolig effektiv og kan oplade fra 10 % til 80 % på kun 18 minutter ved kompatible DC-hurtigopladere.
Det er med en startpris på $40.000, hvilket kun er $6.000 mere end Hyundai Kona Electric i min indkørsel. Med andre ord er det et stort spring for en bilproducent, der allerede har leveret elbiler af høj kvalitet.
På ydeevnesiden slog Audi E-Tron GT traditionelle gasdrevne sportsvogne for at vinde årets præstationskøretøj. Igen, ikke en overraskelse. Det er en fantastisk sportssedan fra Audi, som jeg har kørt flere gange (inklusive på en isbane) og er et brag bag rattet. Det er de nøjagtige egenskaber, du ønsker fra et præstationskøretøj.
Så er der årets luksusbil, som Mercedes vandt med sin EQS sedan. Igen, et fremragende køretøj, der tilfældigvis er en EV, og noget de fleste af os ikke har råd til på grund af dets startpris på $102.000. Du ved, som de fleste luksusbiler. Dette bringer os til den sidste kategori.
Bedste by og prisproblemet
Årets bedste bybil var Toyota Yaris Cross. Som alle Toyotaer er det et solidt køretøj, der sandsynligvis vil holde til tidens ende. Lad være med at lede efter det i dit nærmeste Toyota Showroom, da det ikke er tilgængeligt i USA, men det er et lille, billigt køretøj til at køre rundt i en by. Problemet er, at ingen af køretøjerne i kategorien var elbiler, fordi elbiler stadig er dyre (relativt set) og for det meste i dette land ret store.
Spørgsmålet er, at amerikanerne stadig vil have et stort udvalg og store biler. Selvom den daglige pendling er mindre end 40 miles om dagen, og det meste, vi slæber, er dagligvarer, kræver vi 300 miles rækkevidde og plads nok til at opbevare et års kost Cokes. Du ved, for en sikkerheds skyld.
Uden for Mini Cooper SE er der endnu ingen små, billige elbiler på markedet. Forhåbentlig kommer de snart, for hvis elbiler vil vinde priserne, skal der være en elbil til hvert marked.
Men faktum består. Det er på tide at stoppe med at spekulere på, om elbiler er gode. Hvis biljournalister med årtiers erfaring i bagsædet er blevet enige om, at elbiler er fantastiske, er det på tide, at dem på elbilhegnet tog et øjeblik til rent faktisk at køre en.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
