Bilsikringer er gatekeepere og livvagter inden for bilelektronik. Hver gang en pludselig kortslutning eller overspænding truer elektronikken i en moderne bil eller lastbil, står en lunte klar til at kaste sig ind i ilden.
Ved at gøre det tager sikringen en figurativ kugle til en værdifuld, kompleks eller uundværlig komponent eller enhed, såsom en bilstereo eller forstærker. Dette resulterer ofte i et midlertidigt tab af funktionalitet. Sikringer er dog billige og norm alt nemme at udskifte. Gentagne fejl på en sikring på samme kredsløb afslører ofte et underliggende problem.
Alle bilsikringer er ikke ens
Bilsikringer adskiller sig i designtype og strømstyrke, men de er alle baseret på standard ATO- og ATC-bladetypesikringer, som Littelfuse patenterede i 1970'erne. De har et lignende udseende som de originale ATO-sikringer, og mange applikationer bruger stadig standard ATO- og ATC-sikringer. Typerne adskiller sig primært i størrelse og antal terminaler. Fysisk store sikringer bruges typisk i højstrømsapplikationer.
Tidligere brugte køretøjer almindeligvis glasrør og Bosch-sikringer. De findes i dag i gamle køretøjer, der stadig er på vejen.
En sikring af glasrør er dækket af met alterminaler med en metalstrimmel, der går gennem midten. Bosch-sikringer er også nogenlunde cylindriske, men de er lavet af et solidt keramisk materiale med en metalstrimmel på overfladen.
Selv om det er muligt at udskifte enhver ATO-sikring med enhver anden ATO-sikring, kan dette være ekstremt farligt, hvis den forkerte strømstyrkesikring udskiftes.
På samme måde er det fysisk muligt at udskifte en Bosch-sikring med en glasrørstype i amerikansk stil, men det er bydende nødvendigt at holde sig til den samme strømstyrke. Derudover passer en sikring af glas med flad hætte typisk ikke godt ind i en sikringsholder designet til koniske endestykker.
Typer af bladsikringer
For alle bladsikringer er huset uigennemsigtigt eller klart. Når huset er klart, er det norm alt let at se, om sikringen er dårlig, fordi metalstrimlen, der forbinder de to terminaler, er synlig. Hvis strimlen er knækket, er sikringen sprunget.
De fleste moderne biler og lastbiler bruger en eller flere af følgende typer klingesikringer, anført i faldende størrelsesorden.
Maxi (APX) kraftige sikringer
- Den største type klingesikring.
- Bruges i tunge applikationer.
- Fås med højere strømstyrke end andre bladsikringer.
Almindelige (ATO, ATC, APR, ATS) sikringer
- Den første og standardtype klingesikring. Disse sikringer er bredere, end de er høje.
- Kom i to hovedtyper, der passer i de samme slots. ATO sikringer er åbne i bunden; ATC-sikringer har et plasthus, der er vedlagt.
- Fundet i de fleste moderne biler og lastbiler.
- Mange applikationer begyndte at erstatte ATO- og ATC-sikringer med minisikringer i 1990'erne, men de er stadig udbredte.
Mini
- Mindre end almindelige bladsikringer, men fås i et tilsvarende strømstyrkeområde.
- Fås også i en lavprofil-miniversion.
- Lavprofil- og almindelige minisikringer deler den samme kropshøjde og -bredde, men spadeterminalerne på lavprofil-minisikringer strækker sig næsten ikke forbi bunden af kroppen.
Micro
- Micro2-sikringer er den mindste type bladsikring. De er højere, end de er brede.
- Micro3-sikringer er større end Micro2, lavprofil- og minisikringer. De har tre spadeterminaler. Hver anden type klingesikring bruger to terminaler. De omfatter også to sikringselementer, som gør det muligt for en enkelt sikring at håndtere to kredsløb effektivt.
- Tilgængelig på tværs af det mindste område af strømstyrkeklassificeringer.
Bilsikringsfarvekodning
Det er muligt at udskifte enhver ATC-sikring med en hvilken som helst anden ATC-sikring, enhver minisikring med en hvilken som helst anden minisikring og så videre. Dette er dog ikke sikkert, hvis du ikke matcher de nuværende vurderinger. Selvom sikringer kan springe under normale driftsforhold på grund af alder og slid, indikerer en sprunget sikring ofte et dybere problem.
Så hvis du udskifter en sprunget sikring med en anden sikring med en højere strømstyrke, forhindrer du sikringen i at springe igen med det samme. Du risikerer dog også at beskadige en anden elektrisk komponent eller endda starte en brand.
Der er tre måder at fortælle strømstyrken på en sikring af bladtypen på:
- Se på toppen af sikringen for strømstyrken, der er trykt på eller stemplet ind i plastikken.
- Se på farven på sikringshuset, hvis klassificeringen er slidt.
- Tjek sikringsdiagrammet for at se, hvilken type sikring der hører til i det slot.
Farver og fysiske dimensioner for klingesikringer er angivet i DIN 72581, og ikke alle farver og strømstyrke er tilgængelige i alle størrelser.
| Farve | Current | Micro2 | Mini | Almindelig | Maxi |
| Mørkeblå |
0,5 A |
Nej |
Nej |
Ja |
Nej |
| Sort | 1 A |
Nej |
Nej |
Ja |
Nej |
| Grå | 2 A |
Nej |
Ja |
Ja |
Nej |
| Violet | 3 A |
Nej |
Ja |
Ja |
Nej |
| Pink | 4 A |
Nej |
Ja |
Ja |
Nej |
| Tan | 5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nej |
| Brun | 7,5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nej |
| Rød | 10 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nej |
| Blå | 15 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Nej |
| Yellow | 20 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
| Klar | 25 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Grå |
| Grøn | 30 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
| Blå-grøn | 35 A |
Nej |
Ja |
Ja |
Brun |
| Orange | 40 A |
Nej |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Rød |
50 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
| Blå | 60 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
| Amber/tan | 70 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
| Klar | 80 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
| Violet | 100 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
| lilla | 120 A |
Nej |
Nej |
Nej |
Ja |
Farvekodning er standard næsten over hele linjen for forskellige typer sikringer til bilblade, med to bemærkelsesværdige undtagelser: 25 A og 35 A maxi sikringer. Disse er henholdsvis grå og brune farver, der også bruges til sikringer med lavere strømstyrke. Maxi-sikringer er dog ikke tilgængelige i 2 A eller 7,5 A, som er de klassifikationer, der bruges af disse farver, så der er ingen mulighed for forveksling.
Hvad med smeltbare links?
Fusible links udfører den samme grundlæggende funktion som sikringer, men på en lidt anden måde. I bilapplikationer er et smeltbart led en ledningslængde, der er adskillige gauge tyndere end den ledning, den er designet til at beskytte. Når alt går godt, resulterer dette i, at smelteforbindelsen svigter og bryder kredsløbet, før de beskyttede ledninger kan svigte.
Smelteforbindelser er også indkapslet i specielle materialer, der er designet til ikke at gå i brand, når de udsættes for høje temperaturer. Så selvom ekstrem høj strøm i en almindelig ledning kan forårsage brand, er det mindre sandsynligt, at en sprængt smelteforbindelse gør det.
Du finder smeltbare links forskellige steder i biler og lastbiler, men de bruges almindeligvis i applikationer med høj strømstyrke, såsom startmotorer, der kan trække hundredvis af ampere. Når denne type smelteforbindelse sprænger, starter køretøjet ikke længere, men risikoen for brand er mindre. I andre applikationer er smelteforbindelsen nemmere at komme til og udskifte end de ledninger, den er designet til at beskytte.
Udskiftning af sikringer og smelteforbindelser
Det er relativt nemt at udskifte en sikring, men det er stadig vigtigt at sørge for at udskifte den med den korrekte stil og strømstyrke. Bladsikringer er nogle gange fysisk svære at trække ud. Alligevel kommer de fleste køretøjer med et sikringstrækværktøj inde i en af sikringsboksene eller fastgjort til et sikringsbokslåg.
Selvom det er ret nemt at identificere bilsikringer på syne, kan en visuel guide hjælpe dig med at bestemme, hvilken type sikring du har brug for.
Hvis du udskifter en sikring, og den springer igen, er der typisk et underliggende problem. Udskiftning af sikringen med en sikring med højere strømstyrke kan løse problemet midlertidigt. Men at identificere de komponenter, der er til stede på det kredsløb og spore og løse det underliggende problem, er den sikreste vej at gå.
Udskiftning af smeltbare links er ofte en mere involveret opgave end at trække en sikring; de er typisk boltet på plads og er nogle gange svære at nå. Du kan gøre det derhjemme med de rigtige værktøjer, hvis du fysisk kan lokalisere det sprængte smelteled, men det er vigtigt at bruge den korrekte erstatning.
På samme måde er det farligt at erstatte et sprængt smeltbart led med den forkerte del. I det bedste tilfælde vil det smeltbare link ikke være i stand til at håndtere applikationens strømstyrke, og det vil fejle med det samme. I værste fald kan du ende med en brand.
Udskift aldrig en smelteforbindelse med et elektrisk kabel. Heller ikke hvis du har en jordstrop eller batterikabel liggende, der ser den rigtige størrelse og længde ud. Ring til en reservedelsbutik, giv dem ansøgningen, og de vil finde et smelteligt link designet til dit job.
Fusible links bærer ofte enorme mængder strøm. Så at udføre arbejdet dårligt eller med en erstatningsledning eller -kabel kan resultere i en brand eller en dyrere reparation, når andre ledninger svigter senere.
