Når det er koldt ude, og du ikke kan se gennem din bils forrude, vil du sandsynligvis række ud efter defroster-knappen. Men hvordan fungerer defrosteren - og hvorfor ser det ud til at det altid tager evigheder at fjerne is, frost, tåge eller tåge fra forruden?
Lær alt om, hvordan bilafrimning, afdugning og afdampere fungerer.
Bundlinje
Der er to primære slags defrostere. Den første type bruger et køretøjs opvarmnings-, ventilations- og klimaanlæg (HVAC) til at blæse varm, affugtet luft direkte på den tågede eller isede forrude. Den anden type afrimningssystem afdugger og afiser gennem en mekanisme kendt som resistiv opvarmning.
Hvordan fungerer primære bilafrimningsapparater?
Defrostere, der bruger et køretøjs HVAC-system, omtales nogle gange som "primære" defrostere, da de er designet til at rydde op i for- og sideruderne, og de fungerer via to hovedprincipper.
For at smelte is, der har samlet sig på forruden, aktiverer HVAC-systemet den primære defroster for at suge frisk luft ind og føre den gennem køretøjets varmekerne. Den leder derefter den varme luft gennem instrumentbrættets ventilationsåbninger mod forruden og sideruderne.
Ud over at afrime vinduer kan disse primære systemer også afdugge vinduer ved at fjerne kondens fra den indvendige overflade. For at opnå dette vil en frontrudedefroster typisk lede luft gennem airconditionsystemet for at fjerne fugt. Når denne affugtede luft når en dugget forrude, absorberer den fugt og fjerner kondensvandet.
Varm luft kan også indeholde mere fugt end kold luft, hvilket er det, der gør primære afrimningsanlæg effektive, når disse to systemer arbejder sammen. Selvom det er muligt at udføre den samme fugtfjernelsesproces ved fysisk at tørre kondensvandet væk, kan det efterlade pletter, der kan resultere i blænding; det kan også til tider gøre det svært at se gennem forruden.
Hvordan fungerer sekundære bilafrimningsapparater?
Defrostere, der ikke bruger en bils HVAC-system, omtales nogle gange som sekundære systemer, da de er designet til at afrime ting som bagruder og spejle. Disse systemer bruger typisk trådgitter og resistiv opvarmning til fysisk at varme glassets overflade op, hvilket effektivt kan smelte is og fjerne kondens.
Bagrudedefrostere bruger typisk overflademonterede gitter, der er let genkendelige, mens opvarmede spejle norm alt har indvendige ledninger, som du ikke kan se. Begge systemer bruger dog den samme grundlæggende mekanisme for resistiv opvarmning. Der tilføres en elektrisk strøm til ledningsnettet, når du aktiverer systemet, og nettets modstand forårsager varmeudvikling.
Hvordan afdugger du en forrude uden primær defroster?
Hvis din bil har aircondition, men den ikke har en knap, du kan trykke på for automatisk at afrime og afduge forruden, kan du udføre den samme opgave manuelt:
- Start din bil, og tænd for varmeren.
-
Indstil varmeren til den højeste indstilling.
At skifte udluftningsvælgeren til instrumentbrættets ventilationsåbninger, der peger mod forruden, hjælper med at afrime forruden, men opvarmning af luften inde i bilen er den vigtigste faktor ved afdugning.
- Skift HVAC-cirkulationsindstillingen for at trække luft ind udefra.
- Tænd dit klimaanlæg.
- Åbn vinduerne en lille smule.
Afrimningsapparater til eftermarked
Da OEM-systemer gør brug af både primære og sekundære defrostere, er eftermarkedsudskiftninger og alternativer også tilgængelige for begge typer. Især kan bageste defrostere i gitterstil repareres med ledende maling og klæbende materialer eller skrabes af og helt erstattes af eftermarkedsdefrostergitter.
Selv om der ikke findes nogen direkte erstatning for primære defrostere, fungerer 12V bildefrostere via den samme grundlæggende virkningsmekanisme som OEM HVAC-defrostere. Disse enheder kan ikke opvarme den samme mængde luft som et traditionelt HVAC-system, men de fungerer stadig ved at lede varm luft mod en dugget eller iset over forruden, og de er i nogle tilfælde et levedygtigt alternativ til en ødelagt defroster.
