Revel er et af de mest respekterede high-end højttalermærker. Mærket er en del af Harman International, moderselskabet for JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon og en række pro-lydmærker, hvis produkter bruges i fabriksinstallerede bilstereosystemer.
Lad os se på, hvordan systemet er indrettet.
How Revel Works
Revel-systemet i MKX er tilgængeligt i to versioner: en version med 13 højttalere og en version med 19 højttalere (dog 20 kanaler).
Kernen i systemet er et array med en 80 mm mellemtone og en 25 mm diskanthøjttaler, som du kan se på billedet nedenfor.(Du kan næsten ikke se mellemtonedriveren gennem gitteret.) Den er designet på nogenlunde samme måde som Performa3-højttalerne, med en bølgeleder på diskanthøjttaleren for at udjævne overgangen mellem de to drivere. De to drivere er placeret tæt sammen for at fungere mere som en enkelt lydkilde.
Selv delefiltre og skråninger ligner dem, der bruges i hjemmehøjttalerne. (I bilen er delefiltrene udført i digital signalbehandling, ikke med passive komponenter såsom kondensatorer og induktorer.) Hver af de fire passagerdøre har en 170 mm mellemtone bashøjttaler, og der er en diskanthøjttaler i hver passagerdør. En bagmonteret subwoofer giver bassen.
Systemet med 19 højttalere, som bærer Ultima-betegnelsen, der bruges på Revels tophøjttalere, inkluderer følgende:
- En fuld mellemtone/tweeter-array i hver passagerdør.
- To mellemtone/tweeter-arrays bagerst.
- En dual-coil subwoofer, der kan drage fordel af en ekstra forstærkerkanal.
I alt har 19-højttalersystemet 20 forstærkerkanaler.
Forstærkeren er et hybriddesign med traditionelle klasse AB-forstærkere til diskanthøjttalere og højeffektive klasse D-forstærkere til de andre drivere. Dette er beregnet til at levere den bedste blanding af effektivitet, kompakthed og lydkvalitet. Den monteres i bilens venstre bageste hjørne, overfor subwooferen.
The Sound
Vi var glade for at høre, hvor meget af lydkvaliteten i vores hjemmesystem, der så ud til at bære igennem i bilsystemerne. Vi kunne ikke høre overgangene mellem chaufførerne. Som med hjemmehøjttalere er farvningerne mindre. Systemet lyder bemærkelsesværdigt neutr alt og engagerende - i modsætning til de fleste bilstereosystemer, som kan lyde noget kedeligt.
Lige så vigtigt er systemets lydiscenesættelse, som ikke lyder som andre bilsystemer. Der er en bred lydflade, der strækker sig over instrumentbrættet. Det lyder næsten, som om der er virtuelle højttalere oven på instrumentbrættet, placeret omkring en fod ind fra hver side, svarende til et hjemmesystem. Det er svært at lokalisere sidepanelets mellemtone/diskant-arrays.
Når vi lyttede til en EDM-melodi med en massiv, ultradynamisk bas, der var skruet op for fuld udblæsning, hørte vi ingen forvrængning, og lyden blev heller ikke tynd, eller basenheden var generende boom. Det lød meget det samme, bare meget højere. Dette skyldes avancerede begrænserkredsløb. Højttalerne kører 35-volts strømforsyningsskinner i 4-ohm-belastninger.
En bred lydflade strækker sig hen over instrumentbrættet og lyder næsten, som om der er virtuelle højttalere oven på instrumentbrættet.
"Lydfolkene får typisk omkring en uge til at tune en bil," fort alte Alan Norton, leder af Global Entertainment Systems for Ford Motor Company (Lincolns moderselskab). "Med denne havde Harman bilen i flere måneder."
Virksomheden satte et Revel-højttalersystem op i et tilstødende rum, så ingeniører og trænede lyttere kunne høre Revel-systemet under tuning-processen. Så kunne de gå ved siden af og høre Revel-systemet i bilen. Det burde ikke være nogen overraskelse, at bilsystemet lyder så meget som hjemmehøjttalerne.
The Technologies
Det er i stereotilstand. Revel/Lincoln-systemerne er de første, der har Harmans QuantumLogic Surround- eller QLS-teknologi. QLS analyserer det indgående signal, adskiller instrumenterne digit alt og styrer derefter instrumenterne ind i højttalerne i surround-arrayet.
Konventionelle matrix-surround-dekodere såsom Dolby Pro Logic II og Lexicon Logic7 (som QLS erstatter) analyserer kun forskellene i niveau og fase mellem venstre og højre kanal. Disse dekodere styrer lyde ind i surroundkanalerne uden meget hensyn til frekvensindhold. Vi er overfølsomme over for de styre- og faseartefakter, som de fleste matrixdekodere producerer. Vi var forbløffede over ikke at høre en antydning af dem i QLS. Det lød som faktisk 5.1 eller 7.1 lyd.
"Det, jeg godt kan lide ved QLS, er, at det ikke tilføjer noget," sagde Fords Norton. "Du kan tilføje alle signalerne sammen igen, og du får præcis det samme stereosignal, som du startede med."
Revel/Lincoln-systemerne er også de første med Harmans QuantumLogic Surround- eller QLS-teknologi.
To QLS-tilstande er inkluderet:
- Publikum giver en ret subtil, omgivende surroundeffekt.
- Onstage-styre lyder mere aggressivt ind i de bagerste kanaler.
Der er også en lige stereotilstand. Fabriksindstillingen er som standard til publikumstilstand, men du kan muligvis nyde den dramatiske, omsluttende effekt af tilstanden Onstage. En cool ting ved systemet er, at der ikke er nogen muting eller klik, når du skifter tilstand. Den falmer bare umærkeligt fra den ene tilstand til den næste.
Begge Revel-systemer har Harmans Clari-Fi-system, der kører på fuld tid. Clari-Fi er designet til at gendanne højfrekvent indhold til lydfiler komprimeret ved hjælp af MP3 og andre codecs. Jo mere komprimeret musikken er, jo større effekt har Clari-Fi. På lavbitrate satellitradiosignaler gør Clari-Fi meget. Når du afspiller cd'er, gør det ingenting. Vi fik en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anlæg, og det ser ud til at fungere stort set som annonceret.
Revel-systemet lyder som et anderledes bilstereosystem. Lyt og se, om du er enig.
