Når lampen for dæktryksovervågningssystemet (TPMS) på din instrumentbræt tændes, betyder det norm alt, at lufttrykket i et eller flere af dine dæk er faldet til under det forventede niveau. Lyset kan også udløses fejlagtigt af en dårlig sensor, og det kan også tænde og slukke igen, tilsyneladende tilfældigt.
Hvis du har et TPMS-lys, er det vigtigt at huske, at det ikke er en erstatning for almindelig vedligeholdelse. Selvom et TPMS-lys, der tændes, kan være en god advarsel forud for en forestående nødsituation, er der ingen erstatning for fysisk at tjekke dine dæk med en dæktryksmåler og fylde dem op efter behov.
Hvad betyder TPMS-lyset, der tændes?
Når du har en bil, der har en TPMS, betyder det, at hvert dæk har en trådløs sensor indeni. Hver sensor transmitterer data til computeren, og computeren tænder TPMS-lyset, hvis nogen af sensorerne viser en trykværdi, der er højere eller lavere end det sikre driftsområde.
Mens den bedste reaktion på et TPMS-lys, der tændes, er at kontrollere dæktrykket med en manuel måler, kan lyset faktisk formidle nogle ret vigtige oplysninger, hvis du ved, hvad du skal kigge efter.
TPMS-lys tændes under kørsel
- Let adfærd: Tænder og forbliver tændt.
- Hvad det betyder: Lufttrykket er lavt i mindst ét dæk.
- Hvad du skal gøre: Tjek dæktrykket med en manuel måler, så snart du kan.
- Kan du stadig køre: Mens du kan køre med TPMS-lyset tændt, skal du huske på, at et eller flere af dine dæk kan have meget lavt lufttryk. Dit køretøj håndterer muligvis ikke, som du forventer, og kørsel på et fladt dæk kan beskadige det.
TPMS-lys tændes og slukkes
- Lysadfærd: Lyser og slukker derefter tilsyneladende tilfældigt.
- What it Means: Dæktrykket er mindst ét dæk, er sandsynligvis meget tæt på minimum eller maksimum nominel lufttryk. Når luften trækker sig sammen på grund af koldt vejr eller varmes op, udløses sensoren.
- Hvad du skal gøre: Tjek dæktrykket, og juster det.
- Kan du stadig køre: Lufttrykket er formentlig tæt på, hvor det skal være, så det er norm alt sikkert at køre. Husk, at køretøjet muligvis ikke håndterer, som du forventer.
TPMS-lyset blinker, før det tændes
- Lysadfærd: Blinker i et minut eller deromkring, hver gang du starter motoren og forbliver tændt.
- Hvad det betyder: Din TPMS har sandsynligvis ikke fungeret, og du kan ikke regne med det.
- Hvad du skal gøre: Tag din bil til en kvalificeret tekniker, så snart du kan. Tjek dit dæktryk manuelt i mellemtiden.
- Kan du stadig køre: Hvis du tjekker lufttrykket i dine dæk, og det er i orden, er du sikker at køre. Du skal bare ikke regne med, at TPMS advarer dig om et problem.
Dæktryk og skiftende temperaturer
I de fleste tilfælde vil dine dæk være fulde af luft, der er identisk med den omgivende luft i atmosfæren. Den eneste reelle undtagelse er, hvis de er fyldt med nitrogen, men de samme termodynamiske regler gælder for både elementært nitrogen og blandingen af nitrogen, kuldioxid, ilt og andre grundstoffer, der udgør den luft, vi indånder og pumper ind i dæk.
I henhold til den ideelle gaslov reduceres trykket også, hvis temperaturen af et givet volumen gas reduceres. Da dækkene på en bil mere eller mindre er et lukket system, betyder det i bund og grund bare, at når lufttemperaturen i et dæk falder, falder trykket af luften i dækket også.
Det modsatte er også tilfældet, idet lufttrykket i et dæk vil stige, hvis luftens temperatur stiger. Gassen udvider sig, efterhånden som den varmes op, har ingen steder at tage hen, da den er fanget i dækket, og trykket stiger.
Den nøjagtige mængde, som dæktrykket stiger eller falder, vil afhænge af en række faktorer, men en generel tommelfingerregel er, at du kan forvente, at et dæk vil tabe omkring 1 PSI pr. omvendt få 1 PSI pr. 10 grader Fahrenheit, når omgivelserne varmes op.
Koldt vintervejr og dæktryksovervågningssystemer
I situationer, hvor et TPMS-problem kun viser sig om vinteren, er det et rimeligt bud, at kolde temperaturer kan have noget at gøre med det, især i områder, hvor vintrene er usædvanligt kolde. For eksempel, hvis dækkene på et køretøj var fyldt til specifikation, når omgivelsestemperaturen var 80 grader, og der ikke blev gjort noget, da vinteren rullede ind, og de udvendige temperaturer faldt til under frysepunktet, kunne det alene forklare et 5 PSI sving i dækket tryk.
Hvis du oplever et problem, hvor TPMS-lyset tændes om morgenen, men det slukker senere på dagen, eller dæktrykket ser fint ud med en måler, efter at du har kørt et stykke tid, en lignende problemet kan være på arbejde.
Når du kører bil, får friktionen dækkene til at varme op, hvilket også får luften inde i dækkene til at varme op. Dette er en af grundene til, at producenterne anbefaler at fylde dæk, når de er kolde, i stedet for når de er varme af at blive kørt. Så der er en meget reel chance for, at dine dæk kan være under specifikation om morgenen og så fremstå fine senere på dagen, når en mekaniker tjekker dem.
Kontrol af dæktryk i forhold til at stole på TPMS-lyset
Hvis du tjekker dækkene om morgenen, før du overhovedet har kørt din bil, og trykket ikke er lavt, men lyset stadig flimrer, når du kører, så har du sandsynligvis en dårlig TPMS-sensor. Det er ikke voldsomt almindeligt, men det sker, og nogle produkter som injicerbare fix-a-flat-blandinger kan fremskynde døden af en TPMS-sensor under visse omstændigheder.
På den anden side, hvis du oplever, at trykket er lavt, når dækkene er stenkolde, så er det problemet. At fylde dækkene til kuldespecifikationen, når de faktisk er kolde, vil næsten helt sikkert slippe af med problemet med et TPMS-lys, der tænder gentagne gange i det kolde vintervejr.
Det er i øvrigt også grunden til, at det er en god idé at tjekke og justere dæktrykket hele året. Ideen om at putte "efterårsluft" eller "forårsluft" i dæk kan virke som en joke, men at tage højde for trykudsving på grund af den omgivende temperatur, efterhånden som årstiderne skifter, kan afværge problemer med dæktryksmonitorlys.
