Lane departure advarselssystemer er en gruppe sikkerhedsteknologier, der primært er designet til at forhindre højhastighedsulykker på motorveje og motorveje. Der findes et par forskellige typer af vognbaneskifteadvarselssystemer, og nogle af dem er mere proaktive end andre. Ved at advare føreren eller endda foretage automatiske korrigerende handlinger er disse systemer i stand til at forhindre mange kollisioner og tilkørselsulykker.
Hvordan virker Lane Departure Warning?
Der er tre primære typer advarselsteknologier for vognbaneskift. Selvom de alle har det samme generelle formål, opnår de dette mål på lidt forskellige måder:
- Lane Departure Warning (LDW) - Disse systemer repræsenterer den første iteration af advarselsteknologi for vognbaneskift, og de er de mindst invasive. Når et køretøj udstyret med denne type system driver væk fra midten af sin vognbane, modtager føreren en advarsel. Chaufføren er derefter ansvarlig for at træffe korrigerende handlinger.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Også kendt som Lane-Keeping Systems (LKS) og under andre lignende navne går denne version af teknologien et skridt videre end originalen LDW systemer. Når køretøjet kører for langt til den ene eller den anden side, og føreren ikke foretager korrigerende handlinger, vil systemet påføre drejningsmoment på rattet. Medmindre føreren aktivt bekæmper systemet, kan dette effektivt styre køretøjet tilbage i midten af vognbanen.
- Lane Centering Assist (LCA) - Dette er den mest invasive form for teknologi. I stedet for at give en advarsel eller kun sparke ind, når køretøjet driver mod kanten af sin vognbane, er denne type system faktisk i stand til at holde et køretøj centreret i sin vognbane hele tiden.
Advarselssystemer for tidlig vognbaneskift brugte typisk et enkelt videokamera til at overvåge vognbanemarkeringer, men moderne systemer kan bruge visuelle, laser- eller radarsensorer.
De metoder, som disse systemer bruger til at levere korrigerende handlinger, er også forskellige fra situation til situation.
Nogle af de første vognbaneholdingssystemer gjorde brug af elektroniske stabilitetskontrolsystemer til at holde et køretøj i sin vognbane. Dette blev opnået ved at anvende et let bremsetryk på de relevante hjul. Moderne systemer er i stand til at bruge kraft- eller elektroniske styreanordninger for faktisk at give en skånsom styrekorrektion.
What's Point of Lane Departure Advarsel og vognbaneholdingsassistent?
Ifølge National Highway Transportation Administration forekommer omkring 70 procent af alle dødsulykker på motorveje på enkeltbiler i USA i forbindelse med tilkørselsulykker. Da køre-off-the-road-ulykker opstår, når et køretøj forlader sin vognbane og kører væk fra kørebanen, har vognbaneskifteadvarselssystemer potentiale til at hjælpe med at forhindre mange dødsulykker.
I teorien har advarsel om vognbaneskift et enormt potentiale. Faktisk siger AAA, at advarsel om vognbaneskift tot alt kunne eliminere næsten 50 procent af alle frontale kollisioner.
Problemet er, at testdata fra den virkelige verden ikke har levet op til det potentiale endnu. Det kan skyldes de relativt få køretøjer derude med vognbaneskifteadvarsel på plads, eller der kan være et andet problem, som endnu ikke er blevet klart.
Hvordan bruger jeg et advarselssystem for vognbaneskift?
Hvis dit køretøj har et vognbaneskifte- eller vognbaneholdingssystem, er det en god idé at finde ud af, hvilken type du har. Da disse to kategorier af vognbaneafgangssystemer tilbyder forskellige beskyttelsesniveauer, er det vigtigt at vide, hvilken du har med at gøre. Det er også vigtigt at forstå disse systemers begrænsninger.
Køretøjer, der er udstyret med et LDW-system, udsender en advarsel, hvis dit køretøj begynder at køre ud af sin vognbane. Hvis du er bekendt med den hørbare advarsel eller leder efter det visuelle signal på dit instrumentbræt, vil du være i stand til at træffe korrigerende handlinger for at forhindre en ulykke.
Hvis dit køretøj er udstyret med Lane-Keeping Assist, har du et ekstra lag af beskyttelse. Disse systemer er dog ikke en undskyldning for distraheret kørsel. De er i stand til at give små mængder korrigerende bremsning eller styring, men det er stadig vigtigt at være opmærksom på dine omgivelser, når du er på vejen.
Det kan virke som om en bil udstyret med LKA og adaptiv fartpilot kan køre sig selv, men teknologien er stadig en dårlig erstatning for en opmærksom chauffør.
Valg af et advarselssystem for vognbaneskift
Da forskellige bilproducenter har forskellige muligheder for advarsel om vognbaneskift og vognbaneholdende teknologier, er der mange forskellige muligheder derude. Så hvis du er på udkig efter en ny bil, og du kører meget på landevejen, er det vigtigt at tage disse systemer i betragtning.
Her er nogle af de vigtigste funktioner, du skal se på, når du overvejer et køretøj, der inkluderer et advarselssystem for vognbaneskift:
- Audible advarsler - Nogle systemer giver en akustisk advarsel, når køretøjet forlader midten af sin vognbane. Dette er den mindst invasive type advarsel.
- Haptisk feedback-advarsler - Nogle systemer giver en form for haptisk feedback som en advarsel. Rattet kan vibrere, eller sædet kan vibrere. I mange tilfælde vil den side af rattet eller sædet, der vibrerer, angive den retning, du skal styre i.
- Visuelle advarsler - De fleste systemer har også en form for advarselsindikator på instrumentbrættet. Dette kan være så simpelt som et advarselslys eller så komplekst som et diagram, der angiver, hvilken side af banen du er drevet hen imod.
- Automatisk korrigerende styring - Nogle systemer er i stand til at påføre drejningsmoment på rattet for at korrigere køretøjets position. Når et køretøj har denne funktion, er det vigtigt at prøvekøre og bestemme, hvor meget kraft der kræves for at overvinde denne korrigerende handling, hvis det sker på et dårligt tidspunkt. Hvis du føler, at der bliver brugt for meget kraft, kan det være en god idé at se på et andet mærke eller model.
Hvad er begrænsningerne for advarsel om vognbaneskift og vognbaneholdsassistent?
Moderne advarselssystemer for vognbaneskift er mere pålidelige end tidligere gentagelser af teknologien, men selv de mest avancerede eksempler har begrænsninger.
Disse systemer er ofte afhængige af visuel information til at spore et køretøjs relative position inden for dets vognbane, så alt, der skjuler vognbanemarkeringerne, vil gøre teknologien ubrugelig. Det betyder, at du norm alt ikke kan stole på din LDW eller LKS i kraftig regn, sne, eller hvis der er for meget blænding fra solen.
Blinklys kan også lukke dit vognbaneskifte- eller vognbaneholdssystem ned. Disse systemer er alle designet til at slukke, hvis et blinklys aktiveres, hvilket forhindrer teknologien i at bekæmpe dig, når du skifter vognbane. Hvis du ved et uheld lader dit blinklys være tændt, efter du har skiftet vognbane, forbliver systemet i dvale.
