Lige nu kan du tænde for Craigslist eller kontakte din lokale forhandler og finde en brugt elbil. Ikke kun overensstemmelseskøretøjer som VW eGolf fra Fiat 500e (som begge faktisk er fantastiske små biler), men køretøjer med rækkevidde ud over 150 miles. Så hvordan køber du en brugt elbil?
Mens nogle ting overføres fra den gasdrevne bilverden, er der også nogle nye ting at overveje. Når jeg siger nye ting, mener jeg det store. Den største ting. Batteriet.
Range Finder
Traditionelt betød det at købe en brugt bil at tænde for motoren og lytte meget omhyggeligt. Pinger ventilerne? Er det detonation? Hvorfor går denne ting ikke i tomgang? Disse problemer er ikke længere, ja, problemer. I stedet skal du sikre dig, at batteriet ikke er en nedbrudt bunke elektroner.
Først skal du finde ud af, om batteriet er blevet udskiftet. Der er en god chance, hvis det var, ville den nuværende ejer fortælle dig, fordi et friskt nyt batteri er et salgsargument. Det er her, jeg minder dig om, at køretøjets alder og kilometertal sandsynligvis vil afgøre, hvor meget kapacitet det stadig har. Tag alt det i betragtning. Forvent ikke, at en elbil med over 200.000 miles har samme rækkevidde, som da den var ny. Med andre ord, hvis du har brug for stor rækkevidde, og bilen har mange kilometer, er det måske ikke engang værd at bruge tid på at tjekke det ud.
Nu er det tid til at køre en tur.
Bed om at tage bilen ud i en time og prøv at løbe 50 km. Hvis de er nervøse for, at du er væk så længe med deres køretøj, vil en 25-mile løbetur fungere. Men jo flere kilometer du kører, jo bedre idé får du om batteriets tilstand. Det er her, du skal lave noget regnestykke, men for at give dig en ny bilbaselinje kan du finde køretøjet på EPA's brændstoføkonomiside.
Som en almindelig bil er det vigtigt at sikre, at du får, hvad du har bet alt for, og ikke et pengehul.
Før du går for at se bilen, skal du finde ud af køretøjets brugbare batterikapacitet. Ikke det brutto, men det brugbare. Du kan finde dette enten på mediesiden for et køretøj eller i nogle mere robuste anmeldelser af et køretøj. Du skal bruge dette nummer.
Notér batteriprocenten i begyndelsen og slutningen af din køretur. Brug dette tal til at beregne mængden af kWh, du brændte igennem under din køretur. For eksempel brugte du måske 25 procent eller 25 kWh af en batteripakke med en kapacitet på 100 kWh, mens du kørte 50 miles. Den omtrentlige samlede rækkevidde af køretøjet er omkring 200 miles. Men det er ikke så enkelt som det.
Du skal sørge for, at ruten er en god blanding af almindelig motorvej og gadekørsel. Hvis du hopper på motorvejen og kører 80 MPH i 50 miles, vil du ikke få et rækkeviddetal, der engang er tæt på, hvad EPA har bestemt, at køretøjet kan udrette. Dette er ikke tiden til at tjekke bilens ydeevneaspekter. Find ud af, hvordan du typisk pendler, og prøv at genskabe det.
Hvis den beregnede rækkevidde bare er grusom sammenlignet med den rækkevidde, køretøjet blev leveret med, da det var nyt, har den nuværende ejer muligvis kun hurtigopladet køretøjet og/eller altid opladet det til 100 procent. Det er her du kan forhandle prisen. Det er også tid til at finde ud af garantien.
Måske nyt gratis batteri
Hvis køretøjets batteri stadig er under garanti, og batteripakken er nedbrudt til under 70 procent, får du muligvis et nyt gratis batteri efter at have købt bilen. Det er en stor gevinst for dig. Men tjek det med småt og ring til producenten for at sikre, at garantien kan overføres. De vil sandsynligvis have køretøjets identifikationsnummer (VIN), når du ringer, så sørg for at få fat i det fra enten dørkarmen eller hjørnet af førerens sidevindue.
Vær klar over, at hvis du kan få et nyt batteri til en bil, du lige har købt, så gør dig klar til at vente på det, mens det bliver serviceret. Slå til servicecenteret og spørg dem, hvor lang tid det typisk tager, og smid et par dage mere oven i det.
Få Carfax
Vi har alle set reklamerne med den animerede ræv. Men virkelig, få Carfax til køretøjet. Den fortæller dig om alle ulykker, den har været ude for og andre vigtige livsøjeblikke for bilen.
Men stol ikke helt på Carfax.
Hvis en ulykke aldrig blev rapporteret, ville den ikke blive vist på Carfax. Det er her, du kommer til at spille detektiv. Heldigvis er dårligt bilkarosseri let at finde. Sørg for, at du kan inspicere køretøjet i dagslys eller under stærkt lys. En person, der ikke vil lade dig se på køretøjet uden for en mørk garage, skjuler sandsynligvis noget.
Du vil se efter maling, der ikke ser helt rigtig ud. Måske er den bølget eller har en mærkelig tekstur. Du vil også kigge efter paneler, der ser lysere eller mørkere ud end andre dele af køretøjet.
Og hold øje med større panelmellemrum på ét sted end på resten af køretøjet. Måske passer en forlygte på den ene side af bilen ikke så godt som på den anden side. Det er et sikkert tegn på en fenderbender.
Jeg vil gerne tro, at folk er ærlige og ærlige omkring, hvad de sælger, men folk er mennesker, og nogle er glade for at snyde dig.
Dette gælder også for forhandlere. En stor etableret forhandler er måske ikke i fremgang. Lad ikke det store skinnende showroom distrahere dig fra en ordentlig inspektion.
Dæk og interiør
Sørg for, at dækkene alle er ens og fra en større producent. Tjek også deres slidbane. Uoverensstemmende dæk- og slidbaneslid kan være de første tegn på, at andre ting er g alt. Interiøret kan også være en god indikator for, hvordan køretøjet blev plejet.
Kilometertælleren siger måske 70.000 miles, men hvis interiøret føles, som om det har været igennem helvede, er bilen enten blevet mishandlet, eller (og det bliver mindre af et problem) er der blevet pillet ved kilometertælleren. Løft altid gulvmåtterne og bagagerumsafdækningen op. Hvis et køretøj har haft en lækage eller andre problemer, kan det norm alt findes i lastrummet. Se efter rust, skimmelsvamp og bare generel underlighed derude. Hvis du ser det, så gå væk. En utæt bil er besværlig at rette og har sandsynligvis skabt andre problemer.
Bring en ven
Vi kan ikke alle være bilentusiaster. Nogle af os skal bare på arbejde og vil gerne gøre det med en elbil. Men hvis du ikke bruger dine weekender på at læse bilmagasiner og sende indlæg til tilfældige fora om Saabs, har du sikkert en ven eller et familiemedlem, der gør det. Tag dem med, men mind dem om præcis, hvad du ønsker. Du vil have transport, ikke et projekt.
I mit eget liv vil jeg med glæde tage en bil og reparere den, fordi jeg kan lide at arbejde på biler. Hvis du er som mig, cool. Hvis du ikke er det, og du bare gerne vil på arbejde, så lad ikke din ven eller den person, der sælger køretøjet, tale dig ind i et projekt. Projekter er dyre og tidskrævende og frustrerende og dyre. Fik jeg nævnt dyre? Jeg har en projektbil, og det er bestemt ikke det køretøj, jeg bruger hver dag.
Nye elbiler er stadig meget dyre og uden for mange menneskers rækkevidde. Brugtmarkedet begynder at se en tilstrømning af ældre elbiler, det kan være, hvor mange mennesker, der dropper forbrændingsmotorer. Find ud af, hvad du har brug for i forhold til rækkevidde, og begynd at se dig omkring. Men ligesom en almindelig bil er det vigtigt at sørge for, at du får, hvad du har bet alt for, og ikke et pengehul.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
