Jeg bor i det nordlige Californien. Mere specifikt, Bay Area. Du kender det måske som Silicon Valley. Det er her, mange af dine yndlingsteknologier blev udtænkt. Området ligger mellem San Jose, Californien og San Francisco, og er hjemsted for Apple, Google, Facebook, Twitter og andre. Hvis det er i teknologi, er det sandsynligvis født her. Herunder virksomheden, der var med til at sætte gang i revolutionen for elektriske køretøjer (EV), Tesla.
Stocksnap / Mockup Photos
Så det er mærkeligt, at hver gang jeg åbner Google Maps og Apple Maps for at planlægge en rute i min elbil, bliver jeg ikke tilbudt en robust opladningsinfrastruktur. Over alt hvor jeg kigger i det nordlige Californien, ser jeg elbiler. Tusindvis af elbiler. En højere koncentration end næsten noget andet sted i landet. Så det er mærkeligt, at to af teknologigiganterne ser ud til at slæbe deres fødder, og det er på tide, at de går op, før en startup kommer og gør ved dem, hvad de gjorde ved MapQuest.
Hvor skal du hen?
Både Google og Apple har gjort… noget. Google tilbyder nu den mest effektive rute til en placering. Apple virkede klar til at gøre dette til en realitet med en egentlig EV-routingfunktion. Men ved lanceringen i juni 2020 sagde Apple, at det kun understøttede Chevy Bolt, og selv da virkede det ikke, sidste gang jeg prøvede det i en Bolt. Ser du, det har været svært at få en Bolt i på grund af hele det batteriproblem. Appen skulle også få support til Ford og BMW EV'er. Men et hurtigt kig på fora viser, at det ikke er dukket op endnu.
Vi kontaktede Apple om, hvad der sker med denne funktion.
Du kan søge og finde ladestationer i apps, og i nogle elbiler dukker Apple op, når du er i nærheden af en ladestation. Alligevel føles det som om, at de to virksomheder, der kæmper om din kortlægningsoplevelse, kun er halvt forpligtet til at sikre, at de kommer i top i den kommende EV-overgang.
Det er mærkeligt, at to af teknologigiganterne ser ud til at slæbe deres fødder, og det er på tide, at de går op…
Undervejs
Det er svært at bygge software, der virker. Sørger du for, at det fungerer med flere OS-versioner og køretøjer? Det er næsten umuligt. Men kun nær, ikke helt umuligt. Der er måder at få dette til at fungere på.
Hvis du aldrig har brugt det, kan du blive overrasket over at lære om A Better Route Planner. Det gør i bund og grund, hvad jeg gerne vil se fra Apple. Det er et websted og en app, så du kan oprette en konto, kortlægge en rute og sætte dig i dit køretøj og tage af sted med en rute, der inkluderer ladestop undervejs. Det fungerer med Apple Maps og Android Auto.
Hvad det ikke gør, er at forbinde dybt med dit køretøj. I stedet skal du indtaste nogle oplysninger. Ligesom dit køretøjs trimniveau, batteriets aktuelle ladetilstand og den ladetilstand, du gerne vil have, når du ankommer til din destination.
Du smider al den information derind, og det skaber en rute. Problemet er, at du skal betale for et abonnement, for at det kan fungere med CarPlay eller Android Auto. Hvis du regelmæssigt rejser lange afstande i en elbil, eller du planlægger en episk roadtrip, er det det værd. Det er ikke så glat en grænseflade, som du ville forvente fra f.eks. Apple og Google, men det får jobbet gjort, og endnu vigtigere, det udfylder et stort hul.
Der er selvfølgelig netværksapps til opladning af elbiler. Disse viser typisk kun stationer og har ikke routing-funktioner, hvilket også er lidt skuffende. De fleste forbinder deres navigation med Google og Apple, så det ser ud til, at de kunne oprette en rute med waypoints og sende dem til kortlægningssoftwaren fra teknologigiganten.
Næsten der
Heldigvis for Google Maps-brugere er der et lys for enden af elektrontunnelen. Googles Android Automotive infotainmentsystem, som findes i Polestar- og Volvo-køretøjer, bruger Google Maps og har rutevejledning med stopovers til opladning af elbiler. Google har teknologien, den er dybt forbundet med de nye køretøjer fra disse bilproducenter, men den er der. Maps-teamet skal bare finde ud af, hvordan vi andre med ikke-svenske elbiler kan bruge det.
I mellemtiden, tilbage i Silicon Valley, kører tekniske medarbejdere stille og roligt rundt i deres Tesla Model S og Porsche Taycans. De mere yngre medarbejdere kører ned ad Interstate 280 i Model 3s, Volkswagen ID.4s og Ford Mach-Es. De er de første adoptanter. Heldigvis for Tesla-chaufførerne er rutemulighederne der, og det er rigtigt, at funktionen ender i navigationssystemerne på nogle af de nye elbiler. Men ikke dem alle, og for at være ærlig bruger vi alle stadig Apple og Google Maps.
De gigantiske teknologivirksomheder skal bare hjælpe os med at komme rundt i vores elbiler.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
