Oprindeligt var målet (og det er faktisk stadig målet) at peppe landskabet med så mange el-opladningsfaciliteter som muligt. Sikker på, at virkeligheden er, at det meste opladning sker derhjemme for EV-ejere med indkørsler og garager, men for beboere i lejligheder og dem, der skal på roadtrip, er et robust opladningsnetværk nøglen til den fortsatte anvendelse af disse køretøjer. Men efterhånden som disse stationer bliver mere udbredte, skal de være mere end blot nogle få parkeringspladser i de fjerne hjørner af parkeringspladser.
For nogle år siden var elbilejere, der ikke ejede en Tesla, bare glade for, hvis de kunne finde en arbejdsstation et sted langs en rute. At finde et sted at tilslutte var en stor smerte, da elbiler ikke viste stationer via deres navigation i bilen, og de fleste opladningsapps til elbiler viste ikke konkurrentstationer, mens de samme firmaer krævede, at chaufførerne skulle oprette en konto for at betale i stedet for blot at bruge en kredit- eller betalingskortlæser. Nogle kræver stadig konti - hvilket trodser logikken på dette tidspunkt. Heldigvis er nogle af de latterlige vejspærringer stort set blevet løst til en vis grad. Så da disse virksomheder fortsætter med at udvide deres opladningsnetværk, er det tid til at opgradere disse stationer.
Tekniske funktioner til et teknisk køretøj
Det er sikkert at sige, at mange EV-ejere også nyder deres teknologi. Den første adopterstemning er stærk i elbilverdenen. Bilverdenen gennemgår en teknisk revolution, hvor flere og flere bilproducenter fremviser næste generations funktioner i et køretøj forud for dets hestekræfter og drejningsmoment. Det elektriske køretøj er det aktuelle højdepunkt for, hvad der sker lige nu i transportverdenen. Så det er mærkeligt for føreren af en elbil at ankomme til en station og indse, at den er blevet placeret i et område uden service, og at der ikke er Wi-Fi.
Jeg har hørt rædselshistorierne om folk, der ankommer til en station for at opdage, at den app, de havde brug for til at starte en opladning, ikke vil fungere, fordi chaufførens telefon ikke har nok bjælker til at starte opladningen. Det er svært at omslutte mit sind omkring planlægningen, der placerede en station i et område uden netværksforbindelse for alle udbydere uden at tilføje Wi-Fi til det område. Faktisk burde alle ladestationer have et Wi-Fi-hotspot.
Vi har stadig at gøre med en teknologi, der tager et stykke tid at få en bil tilbage på vejen. At se folk bare sidde i deres bil er normen på ladestandere, og disse virksomheder bør tilbyde en måde at komme online på, ikke bare for at betale, men også for at fordrive tiden, mens de sidder. Det ville afhjælpe problemet med ikke at kunne påbegynde en opkrævning på grund af en dårlig netværksforbindelse og give de samme chauffører adgang til enten underholdning, arbejde eller endda nødtjenester.
Udvidelse af "plug and charge"-funktionen ville også gå langt i retning af at mindske de problemer, der opleves ved ladestationer. Den måde, funktionen fungerer på, er, at hvis du har en konto hos et opladningsfirma, og dit køretøj er registreret på den konto, skal du blot tilslutte kablet til dit køretøjs port, og systemet genkender køretøjet og begynder bare at oplade. Det er det. Ingen åbning af en app for at vælge og tænde en station og ingen grund til at bruge kreditkortlæseren. At have en konto hos en virksomhed bør indeholde mere værdi end at spare nogle få øre pr. kWh eller at kunne starte en opladning med din telefon. En funktion i den virkelige verden, der ville gøre folk glade, er plug and charge.
Faktisk burde alle ladestationer have et Wi-Fi-hotspot."
I modsætning til Wi-Fi vil dette kræve arbejde fra både opladningsfirmaet og bilproducenterne. Både maskinen og køretøjerne skal understøtte funktionen og have en måde at tale med hinanden på ud over det sædvanlige softwarehåndtryk, der tillader opladning. Den er allerede tilgængelig på nogle køretøjer og netværk. Tesla har gjort dette i årevis med deres Supercharger-netværk, og Electritrify America har introduceret dette med support på Volkswagen ID.4 og Ford Mustang Mach-E.
Location, Location, Location
Jeg sætter pris på, når en gruppe ladestationer er placeret i et shoppingområde. Jeg kan købe de ting, jeg har brug for, mens jeg tilføjer strøm til min bil. Det er også praktisk, når de er i nærheden af restauranter, mens de er på roadtrip. Der opstår dog et problem, når alle EV-ladestationer er placeret et mærkeligt sted på en parkeringsplads. Nogle gange vil du finde dem bag butikken eller langt væk i hjørnet. Det kan være fint i løbet af dagen, men nogle gange skal et køretøj oplades om natten, og disse fjerntliggende og afsondrede områder føles ikke ligefrem sikre, når solen går ned.
Kristen Lee hos Business Insider skrev om, hvordan disse væk-i-hjørnet og uovervågede områder føles usikre om natten. Min kone oplevede det samme, da hun skulle oplade vores Kona Electric en nat. Hun var alene, det var mørkt, der er ingen i nærheden til at bede om hjælp, hvis tingene bliver mærkelige, og hvis der sker noget, kan hun ikke tage af sted, fordi bilen er forbundet til et tykt kabel fyldt med elektricitet, og ironisk nok af sikkerhedsmæssige årsager, kører ikke, mens der er forbindelse.
På en tankstation er der kameraer, en ledsager og andre chauffører, der kommer og går, og de er selvfølgelig meget godt oplyst og ved siden af vejen. Der er nogle ladestationer fra Tesla, der er ved siden af et Tesla-drevet hvileområde med kaffe, badeværelser og endda et menneske i nogle tilfælde. Men selv Tesla har stationer gemt i de bagerste hjørner af indkøbscentre langt væk fra andre mennesker.
Genskabelse af tankstationssystemet med mini marts og fastfood omkring ladestandere, som vi gør med benzinpumper, ville reducere en masse stress, der følger med opladning om natten. Det ville også give chauffører hurtig adgang til mad, drikkevarer, badeværelser og skraldespande. Jeg kan ikke fortælle dig, hvor mange gange jeg under opladning skal gå, hvad der føles som en kvart mil bare for at smide noget væk. Hvis jeg skal være på denne ladestation i mindst 20 minutter, så lad mig i det mindste rense mit køretøj.
Dette er også en enorm forretningsmulighed, fordi disse chauffører vil være på stationen i et stykke tid, og hvis du har en lækker burrito/burger/hotdog/taco/sandwich inden for rækkevidde, vil de sandsynligvis købe det, mens tiden passerer.
Der er også mulighed for, at stater kan samarbejde med opladningsfirmaer for at placere opladere ved pausepladser. Hvorfor ikke lade op, mens du bruger toilettet, holder en picnic langs vejen eller giver din hund mulighed for at strække benene og også gå på toilettet. Der kunne være et indtægtsdelingsprogram, eller måske kunne virksomhederne hjælpe med vedligeholdelsen af rastepladsområderne, det er op til dem at bestemme. Men det er et fantastisk sted for nogen at sidde og slappe af, mens de også genoplader.
Man the Power Stations
Hvis en brændstofpumpe går i stykker, ringer ledsageren på tankstationen den ind eller ordner den selv. Nogle gange tager det et par timer, nogle gange om dagen, men de kan sætte et skilt op for at dirigere folk til andre stationer. På EV-stationer, fordi ingen er i nærheden, hvis en station går i stykker, er det op til nogen langt væk at få besked. Men i mellemtiden, forud for deres ankomst, forhindrer det ikke folk i konstant at forsøge at bruge stationen og trække sig frustrerede væk. Det betyder også, at der ikke er nogen i nærheden til at løse et mindre problem. Både små og store problemer kræver, at nogen kommer ud, når de har tid.
Det er fantastisk, at alt overvåges via skyen, men det er endnu bedre, når et problem kan tages hånd om på få minutter af et menneske, der tilfældigvis er i nærheden, eller i det mindste videregives til andre mennesker med mulighed for at tilføje konteksten, at måske netop denne opladningsplads er ved at få meget travlt. Som nævnt ovenfor kunne denne person også sælge dig tacos.
Den øgede udbredelse af EV-ladestationer er fantastisk. De fleste af de involverede virksomheder skubber frem og sørger for, at de, der køber et elektrisk køretøj, har et sted at oplade dem, når det er nødvendigt. Men der er plads til forbedringer, og hvis vi virkelig ønsker, at elbiler skal være fremtiden, skal nutiden stoppe med at udsætte ladestanderne i mørke, nogle gange usikre, hjørner.
Vil du vide mere om elbiler? Vi har en hel sektion dedikeret til elektriske køretøjer!
