Elektriske systemer til biler er ikke så komplicerede, som de kan se ud. Mange af de teknologier, vi bruger i dag - lige fra generatorer til blybatterier - har eksisteret i lang tid, men der er stadig mange mennesker, der ser skævt til en forholdsvis simpel opgave som at tilslutte startkabler.
Farerne forbundet med forkert tilslutning af startkabler eller batteriopladere kan forårsage meget skade eller endda resultere i et eksploderende batteri. Den gode nyhed er, at det at tage sig tid til at forstå, hvorfor et bilbatteri eksploderer, kan hjælpe med at forhindre sådan noget i at ske.
Sikker tilslutning af jumperkabler eller batteriopladere
Der er et par tommelfingerregler, der kan hjælpe dig med at tilslutte startkabler sikkert, men der er også en række særlige tilfælde, der afløser disse regler. Før du bruger din bil til at give en jumpstart, accepterer et hop fra en anden eller tilslutter en oplader til dit batteri, er den første ting du skal gøre at tjekke din instruktionsbog for at sikre, at din bil ikke har tilslutningspunkter andet end batteriet.
Hvis din bil har et batteri på et usædvanligt sted, som f.eks. en hjulbrønd eller bagagerummet, så er der en chance for, at du skal bruge en forbindelsesblok eller en anden form for fjernforbindelse.
Uanset køretøjerne er den grundlæggende idé bag sikker tilslutning af startkabler at forbinde det elektriske system i et donorkøretøj, som har et godt batteri, til det elektriske system i et køretøj med et dødt batteri.
Positiv skal forbindes til positiv, og negativ skal forbindes med negativ. Tilslutning i omvendt rækkefølge kan beskadige begge køretøjer og skabe potentielt farlige gnister.
Den bedste procedure til sikker tilslutning af jumperkabler
Følg disse trin for at tilslutte startkabler til et bilbatteri.
- Sørg for, at nøglerne til begge køretøjer er i positionen Off.
- Tilslut et startkabel til den positive (+) terminal på donorbatteriet.
- Tilslut det samme kabel til pluspolen (+) på det tomme batteri.
-
Forbind det andet startkabel til den negative (- ) terminal på donorbatteriet.
- Forbind den anden ende af det kabel til bart metal på motoren eller rammen af køretøjet med det tomme batteri.
Tilslutning af en batterioplader foregår stort set på samme måde, undtagen i stedet for et donorbatteri, skal du bruge en oplader. Det positive ladekabel skal forbindes til batteriets positive (+), hvorefter det negative ladekabel skal forbindes til bart metal på køretøjets motor eller ramme.
Der er nogle undtagelser, hvor positiv er jord, men i de fleste elektriske bilsystemer er negativ jord. Det er derfor, du kan tilslutte en oplader eller et startkabel til bart metal på stellet eller motoren på et køretøj med et dødt batteri og få strøm ind i batteriet.
Det er muligt at tilslutte direkte til batteriets minuspol, og det kan være lettere i nogle tilfælde. Så hvis det er muligt, og det i bund og grund er det samme som at forbinde til en anden jord, hvorfor så gå igennem besværet? Fordi du ikke vil have dit batteri til at eksplodere.
Videnskaben om eksploderende bilbatterier
Bilbatterier omtales som blysyre, fordi de bruger plader af bly nedsænket i svovlsyre til at lagre og frigive elektrisk energi. Denne teknologi har eksisteret siden det 18. århundrede, og den er ikke effektiv ud fra et energi-til-vægt- eller energi-til-volumen-synspunkt. De har dog et fremragende kraft-til-vægt-forhold, hvilket betyder, at de er gode til at levere de høje niveauer af on-demand strøm, som kræves af bilstartere.
Ulempen ved bly-syre-batterier, bortset fra lav effektivitet, er, at de består af farlige materialer, og disse farlige materialer kan interagere på farlige måder. Tilstedeværelsen af bly er den primære årsag til, at bilbatterier skal bortskaffes omhyggeligt og korrekt. Tilstedeværelsen af svovlsyre er grunden til, at du skal passe på, når du håndterer dem, medmindre du vil have huller i dit tøj eller kemiske forbrændinger på din hud.
Den fare, vi er mest bekymrede over her, er en pludselig og katastrofal eksplosion, og kilden til denne fare kommer fra samspillet mellem bly og svovlsyre i et batteri. Der produceres små mængder brintgas under både udledningsprocessen og under opladningen, og brint er brandfarligt.
Når et batteri er afladet til et punkt, hvor det ikke længere kan drive en startmotor, er der en chance for, at en mængde brintgas stadig dvæler inde i batteriet eller siver ud af batteriet, bare venter på en antændelseskilde. Det samme gælder et batteri, der lige er blevet opladet, da høje spændinger kan føre til dannelse af både ilt og brint.
Forebyggelse af bilbatterieksplosioner
Der er to primære tændingskilder, som du skal bekymre dig om, og de kan begge undgås med omhyggelig opladning, spring og vedligeholdelse. Den første tændingskilde er en gnist, der dannes ved tilslutning eller frakobling af en jumper eller ladekabel. Det er derfor, det er vigtigt at forbinde til bart metal på motoren eller rammen i stedet for batteriet. Hvis du tilslutter det negative startkabel til batteriet, kan eventuelt dvælende brint blive antændt af den efterfølgende gnist. Det er også derfor, det er en god idé at vente med at tænde eller tilslutte opladeren, indtil den er tilsluttet.
Den anden type bilbatterieksplosion involverer stadig brintgas, men antændelseskilden er inde i batteriet. Hvis et batteri ikke vedligeholdes ordentligt, og elektrolytniveauet tillades at falde, vil blypladerne blive udsat for ilt og kan deformeres. Dette kan føre til, at pladerne bøjer sig og rører ved det ekstreme strømtap, der påbegyndes, når du starter startmotoren, hvilket kan resultere i en gnist inde i batteriet. Det kan igen antænde brint i cellen, hvilket får batteriet til at eksplodere.
Hvad med forseglede bilbatterier?
Der er to hovedtyper af forseglede bilbatterier: traditionelle bly-syre-batterier, der ikke kan serviceres, og VRLA (ventil-regulerede bly-syre) batterier, der ikke skal serviceres. I tilfælde af VRLA-batterier er elektrolytten indeholdt i en mættet glasmåtte eller gel, så fordampning er ikke et problem. Der er ingen grund til at tilføje flere elektrolytter, og der er lille fare for, at pladerne udsættes for luften. Forseglede batterier, der bruger en flydende elektrolyt, kan dog forårsage problemer senere i livet.
Hvis du har et VRLA-batteri, hvad enten det er en absorberet glasmåtte eller gelcelle, er chancerne for, at batteriet eksploderer lav. Alligevel er det en god idé at følge jumpstart- og opladningsbest practices, så du ikke kommer ud af vanen. Vedligeholdelse af disse batterier er næsten umuligt, så du behøver ikke bekymre dig om at tjekke opladningen eller elektrolytniveauet regelmæssigt.
Særlig forsigtighed bør udvises med ikke-VRLA-forseglede og vedligeholdelsesfrie batterier, da i det mindste en vis grad af fordampning vil finde sted over tid, og situationen vil kun blive værre, hvis batteriet får lov til at aflade helt gentagne gange, eller hvis den er overopladet med høj spænding.
Så selvom det er en god idé at være forsigtig omkring ethvert batteri, når du starter eller oplader det, er det en endnu bedre idé at være forsigtig, når du har at gøre med gamle, afladede eller nyligt opladede ikke-VRLA-forseglede batterier.
