GOTRAX GXL V2 pendling elektrisk scooter anmeldelse: Hurtig, urban scooter

2024 Forfatter: Abigail Brown | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 06:43

Bundlinje

Mens GOTRAX GXL V2 er en tungere elektrisk scooter, gør 250-watt-motoren kombineret med et 36V-batteri den til et kraftcenter med hensyn til distance og hastighed.

GOTRAX GXL V2 elektrisk scooter til pendling

Vi købte GOTRAX GXL V3 Commuting Electric Scooter, så vores ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundigt. Fortsæt med at læse for vores fulde produktanmeldelse.

Investering i en hurtig måde at komme til dit kontor uden at bryde penge eller sidde i timevis med trafik er noget, alle byboere drømmer om. Heldigvis kan fremkomsten af elektriske scootere gøre din pendling både grønnere og en nem måde at skrive rundt i byen på. Går op til 13 miles på en enkelt batteriopladning, tilbyder GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter en miljøvenlig måde at komme på arbejde med en hurtig 16 miles i timen (mph). Vi testede GOTRAX GXL V2 til 30 miles værd at køre i vores by, og bemærkede dens design, batterilevetid, hastighed og manøvredygtighed. Læs videre for vores tanker.

Design: Tungt af en grund

Med 43,8 x 17 x 42 tommer (LWH, udfoldet) er GOTRAX større end mange modeller derude på markedet. Den er også tungere og vejer hele 27 pund i henhold til vores vægt - og vi kunne helt sikkert mærke den vægt, da vi slæbte den op og ned ad trapperne på vores kontor. Vi tilskriver det meste af hovedparten til 250-watt-motoren og 36V-batteriet.

Selv om den er kompakt nok til at passe i et kontorskab, ville den ikke passe godt bag i et pauserum. Styret foldes ikke sammen, hvilket betyder, at du for at bære det enten skal gribe det i nakken og risikere at slå dit knæ på et stykke af hjulet, eller du kan prøve at styre det på dets sålhjul, hvilket heller ikke gør det. præcis fungerer godt.

Faktisk er en af vores største problemer ved denne model, at den er utrolig svær at folde og folde ud. Da vi først trak den ud af kassen og ville trække den ned ad trappen på verandaen, kæmpede vi. Så prøvede vi at folde den. Det var en fejl, da håndtaget placeret i bunden af halsen ikke ønskede at rokke. Da den gjorde det, sprang den brat ud og knuste vores knæ. Det er også svært at trykke ned og frigøre den foldede hals fra akselafstanden, og det tager os norm alt et par forsøg at lirke den fri. Én ting at bemærke: den maksimale vægtgrænse er 220 pund, så hvis du er på den tungere side, kan du muligvis ikke køre på GOTRAX-scooteren.

Opsætningsproces: En hovedpine på vej

GOTRAX'en ville have taget os omkring 20 minutter at samle - havde manualen været designet til den rigtige scooter. Den kommer med en brochure, og da vi studerede scooteren, indså vi, at den var til den forkerte model, selvom den er annonceret til GOTRAX. Dette gav problemer, fordi vi ikke vidste, at vi skulle sætte bremserne op, før vi sikrede nakkebasen.

Det, der skulle have taget os 20 minutter at konfigurere, tog os meget længere tid, fordi vi forsøgte at bygge det med forkerte instruktioner fra fabrikken. Endelig, efter at have indrømmet nederlag og gået over til YouTube, var vi endelig i stand til at sætte det sammen. For dem af jer, der ikke kan lide instruktioner, er denne scooter ikke for dig. Du vil bryde det, hvis du forsøger at rode med det uden at gennemgå instruktionerne. Det krævede også omkring 1,5 time at oplade i starten, hvilket vi mente var rimeligt, men mere om det nedenfor.

En af vores største klagepunkter ved denne model er, at den er utrolig svær at folde og folde ud.

Ydeevne: Fantastisk på mange overflader

For at komme i gang trak vi først GOTRAX'en ud på fortovet og trykkede på On-knappen (en lysende rød knap placeret øverst på halsen) i fem sekunder. Displayet lyser op med to funktioner: miles i timen, med lyse hvide bogstaver, og batterilevetiden, der består af fjerdedele. Vi hoppede videre og trykkede på speederen på højre styr kun for at opdage, at der ikke skete noget. For at få denne scooter til at flyve, skal du skubbe af og få hjulene til at rulle. Når hjulene begynder at bevæge sig, trykker du ned på speederen, og 250-watt-motoren starter. Som vi også lærte, flyver GOTRAX virkelig, og det første af to gear accelererer den op til 8,6 mph på, hvad der så ud som sekunder.

For at skifte til andet gear, styrer den samme On-knap gearskiftet. Tryk og hold den nede i to sekunder for at skifte gear op til 15,5 mph takket være motoren. Den samme knap styrer også lysene foran på scooteren. Tryk blot én gang på den røde knap, og den udløser frontlyset.

I denne forbindelse bør GOTRAX-scooteren være enkel at justere. Dette er dog ikke altid tilfældet, da knappen er for langt til at nå under kørslen. Hvis du er den slags person, der ikke kan lide at skifte gear eller ændre betjeningselementer midt på drevet, så er det ikke en big deal. Men hvis du foretrækker mere kontrol over din scooter, så søg et andet sted. Desuden, hvis du bor i et regnfuldt klima, anbefaler vi ikke denne scooter, da manualen siger, at den ikke er vandtæt, og du vil bryde den, hvis du bruger den i regnen. På grund af den eksplicitte advarsel testede vi den ikke under regnfulde forhold.

Nu lyder det, som om vi lige har klager over denne scooter, men det er bestemt ikke tilfældet. De nævnte problemer er meget små, når du først har vænnet dig til dem. En af de største fordele ved GOTRAX er, at dens indbyggede affjedring er meget solid. Vi kørte ved et uheld ind i et dybt hul og fløj gennem luften på denne scooter. Mens den landede med et klirr, og vi var bekymrede for, at vi kunne have brækket den, viste scooteren sig at være i top stand og blev ved med at køre fremad. Når det er sagt, er dette en scooter designet til pendling, ikke off-roading, og vi anbefaler ikke at gøre dette regelmæssigt. Vi anbefaler også at bruge hjelm.

En af de største fordele ved scooteren er dens tophastighed. Den hævder, at den kan gå op til 15,5 mph på veje. Da vi kørte den rundt i byen, blev hastigheden registreret til 16,2 mph på ned ad bakke, når der blev skiftet til andet gear, endda højere end det annoncerede maksimum på 15,5 mph. Og med de højeste gearhastigheder, hvis du trykker på speederen og holder den nede i et par sekunder, går scooteren tilbage til fartpiloten. Når du kører lange distancer med minimal opbremsning, er dette en vidunderlig funktion til GOTRAX. Men i byen, hvor vi hele tiden skulle starte og stoppe, kunne det blive en hindring.

Da vi kørte den rundt i byen, blev hastigheden registreret til 16,2 mph på ned ad bakke, når der blev skiftet til andet gear, endda højere end det annoncerede maksimum på 15,5 mph.

Batteritid: En lang ventetid på en lang driftstid

Første gang vi opladede GOTRAX, var vi overraskede over, at det tog mindre end en time at oplade. Det annoncerer trods alt, at det tager 3-4 timer. Det, vi lærte, er, at scooteren kommer halvt opladet, og at når du oplader den første gang, fylder du bare den op. Hver anden gang vil det tage omkring 4 timer. På trods af den lange genopladningstid er 36V-batteriet dog enestående. Ladningen varer angiveligt 9-12 miles, men ved at bruge en kombination af gear et og gear to klarede vi 13 miles.

Selv ved 13-mile-mærket viste motoren og batteriet, at der stadig var noget juice tilbage. Selvom det kunne være gået længere, ville vi ikke risikere at være så langt væk fra opladeren. Hvis du leder efter en scooter, der kan gå langt, gør batterilevetiden alene GOTRAX til en værdig investering.

Bundlinje

Med omkring $300 er GOTRAX en fantastisk scooter til prisen. Med høje hastigheder, fantastisk affjedring og den forlængede batterilevetid får du, hvad du har bet alt for. Der er nogle problemer med opsætning, opladningstid og foldning, men du er ikke i tvivl - dette er en højkvalitets scooter med høj hastighed. Der er billigere modeller på markedet, men hvis du vil have afstanden, er dette den bedre mulighed.

GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger

Vi stillede Swagtron Swagger mod GOTRAX GXL V2 for at se, hvilken model der var den bedste. Begge kommer dog med deres fordele og ulemper og er ret velafbalancerede rivaler. For eksempel kommer GOTRAX med længere batterilevetid, der holder 13 miles i forhold til Swagtron's seks miles. I modsætning hertil var Swagtrons håndtering meget nemmere at kontrollere, især da dens fem gear gav mulighed for mere skræddersyede kørehastigheder.

På den anden side, mens vi kunne lide Swagtron med hensyn til kontrol, med hensyn til at holde til hårdt brug, føltes GOTRAX mere op til opgaven, med stærkere forhjulsophæng og større hjul. Hvis du har en kort pendling foran dig, eller kører rundt på et universitetscampus, giver Swagtron en bedre tur. Men hvis hastighed og distance er din præference, så er GOTRAX absolut den bedre mulighed.

En af de bedste for bypendlere på trods af fejlene

På trods af sin vægt og de kræsne problemer med at folde, er GOTRAX GXL V2-scooteren et kraftcenter. Med et 36V batteri, der holder i evigheder og en kraftig 250-watt motor, er det en solid scooter, der er en fantastisk tilføjelse til el-scootermarkedet. Selvom vi ville ønske, at det var lettere og kunne opbevares lidt lettere på et kontor, er disse ikke deal-breakers. Bare sørg for at bruge hjelm.