STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Hvis du kan finde et sikkert sted for dens bulk i dit køretøj, er STANLEY J5C09 både en startstarter og en kompressor, og den lykkes stort set med begge dele.
STANLEY J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
Vi købte STANLEY J5C09, så vores ekspertanmelder kunne teste og vurdere den grundigt. Fortsæt med at læse for vores fulde produktanmeldelse.
Det er svært at se på noget så relativt stort som STANLEY J5C09 og ikke spekulere på, hvor det skal passe ind i dit køretøj. Det er en stor enhed, der byder på en masse funktioner, men alt det tyngde virkede som om det kunne gøre det sværere at holde i en bil, uden at det optager en masse plads eller ruller rundt om et bagagerum. Ikke desto mindre åbnede vi kassen, ladede den op og begyndte at teste, hvor godt den holdt op mod en bil med et dødt batteri.
Design: Imponerende stort og overraskende tungt
Designet af STANLEY J5C09 låner fra de samme sorte, grå og gule designaccenter, som mærket er kendt for. Enheden er en smule mindre end de fleste bagage, med et håndtag på toppen for nem transport, men den er massiv sammenlignet med andre startere. Forsiden af enheden indeholder alle kontroller og ekstra strømporte, mens enhedens bagside har luftkompressorslangen og en lille pose til 12V ladekablet. Hver side af chassiset indeholder et af de to startkabler og klemmer, som vikler sig pænt rundt om nogle indbyggede dele af kabinettet, før de klemmes ned for at holde dem på plads.
Med hele 18 pund er den også tung. Kombinationen af de to gør enheden vanskelig at finde et godt sted at opbevare i et køretøj, der ikke lader det rulle rundt, og selv da vil det optage noget lastrum med sin store bulk. Der er heller ikke noget godt sted at opbevare enhedens manual sammen med enheden, så det er bedre at gemme det i handskerummet.
Opsætningsproces: Multifunktionel, men nem at bruge
STANLEY J5C09 er en enhed med to formål, en jumpstarter, der fungerer som en kompressor. For at teste startsiden af ligningen afladede vi batteriet i vores testkøretøj, en 2011 Hyundai Elantra, ned til blot 10 volt.
Enheden er en smule mindre end de fleste bagage, med et håndtag på toppen for nem transport, men den er massiv sammenlignet med andre startere.
For at få enheden på plads løfter du den og sætter den ned, hvor du kan oven på motorrummet. Efter at have løsnet enhedens to terminalklemmer, efterlader de lange kabler masser af slaphed, så de kan nå hvorhen du har brug for det.
Når du har klemt den røde klemme på pluspolen på bilens batteri og den sorte klemme på negativen, skal du blot tænde enheden med knappen foran. Når du er færdig, kan du straks sætte dig tilbage i bilen og forsøge at starte den. Terminalklemmerne er små og lette at få klemt fast på batteriet, selv i relativt trange rum.
Enheden er også en luftkompressor, der kan lufte dit køretøjs dæk eller andre rekreative genstande ved hjælp af den medfølgende adapter. På bagsiden af enheden er der en luftslange, der folder sig ud fra dens opbevaringsområde og har en gevindende, som du drejer på ventilspindlen. Efter et par drejninger er forbindelsen sikker og lufttæt, og du kan tænde for kompressoren med en kontakt på bagsiden.
Ydeevne: Så høj som den er, kommer den i mange områder til kort
Enheden var i stand til at give en pålidelig jumpstart hver gang den blev prøvet, men ikke uden nogle forbehold. Efter vores erfaring startede køretøjet med det samme hver gang, selvom vi lige så ofte så hele enheden danse på grund af vibrationer og begynde at glide ned i motorrummet. Med sin størrelse og glatte underside vil den glide, så snart motoren starter og begynder at vibrere, og der skal udvises ekstrem forsigtighed for at sikre, at du placerer den et sted, hvor den ikke glider af.
Kompressorfunktionen har også nogle mangler. Mens kompressoren gør sit arbejde, kan du holde øje med trykket ved hjælp af enhedens trykmåler. Måleren er dog lille og noget svær at aflæse under de bedste forhold, og næsten fuldstændig ulæselig i mørke. Derudover er slangen kun knap lang nok til at nå toppen af et gennemsnitligt dæk, hvis stammen tilfældigvis er øverst. På et større dæk, såsom et lastbildæk, er slangen måske simpelthen ikke lang nok til at nå uden først at sætte enheden på noget andet for at hæve den og bringe den tættere på.
Enheden var i stand til at give en pålidelig jumpstart, hver gang den blev prøvet, men ikke uden nogle forbehold.
Ydeevnen er betydeligt jævnere, når det kommer til USB-opladning. USB-porten giver en god opladningshastighed på 1.200 mAh, hvilket er ret smart. På den testede enhed var det lidt svært at tilslutte et USB-kabel, da det havde en meget tæt pasform, men det virkede.
Jævnstrømsporten giver 12V 5A strøm, men enhver bærbar enhed, der bruger den, skal have deres eget 12V strømstik. Mærkeligt nok kan du også oplade enheden ved at bruge den samme strømport ved at bruge det medfølgende "port-til-port"-kabel og slutte det til et kørende køretøj. Kablet er dog ret kort, så du kan ende med at skulle sætte enheden i passagersædet og spænde den fast som et lille barn.
Nøglefunktioner: En beskeden lommelygte med god nytte
Monteret på enhedens skulder er en lille lommelygte, der fastgøres til etuiet på et kugleled. Dette giver dig mulighed for at placere enheden oven på motorrummet, orientere lyset for at oplyse arbejdsområdet (generelt dit batteri), og være i stand til bedre at se, hvad du laver. Leddet er ikke utroligt fleksibelt, men har lige nok bevægelsesfrihed til at gøre det til en nyttig funktion. Den trækker ligesom alt andet strøm fra enhedens hovedbatteri, så du ikke behøver at bekymre dig om at holde den frisk, når du har brug for den.
Hvis du har brug for en kompressor og kan rumme den eksisterende vægt og bulk, er denne pris ret rimelig.
Pris: Rimelig værdi i betragtning af alt, hvad den kan gøre
Du kan finde STANLEY J5C09 tilgængelig online for omkring $110, hvilket gør den lidt til den dyrere side sammenlignet med andre jumpstartere, vi har testet. Hvis du har brug for en kompressor og kan rumme den eksisterende vægt og bulk, er denne pris ret rimelig.
Konkurrence: Ud over kompressoren er der bedre muligheder derude
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCOs Genius Boost Pro GB150 er endnu en stor starter, som vi har testet. STANLEY J5C09 har fordelen her, da den ikke kun tilbyder bedre opladning af bærbare enheder, men den koster også cirka en tredjedel så meget som GB150. Den har måske ikke en god lommelygte, og den er sværere at have i et køretøj, men den høje pris på NOCO-enheden er muligvis ikke det værd.
Beatit BT-D11 800A Peak 18000mAh 12V bærbar bilstarter: Mod mere kompakt konkurrence bliver hovedparten af STANLEY J5C09 et problem. Hvis du virkelig ønsker luftkompressoren og DC-effekten og kan håndtere størrelsen af enheden, er STANLEY-muligheden et logisk valg. Vi testede dog Beatit BT-D11, som ikke kun er mindre, men billigere og meget nemmere at gemme i en bil i nødstilfælde.
Er du interesseret i at se flere muligheder? Tag et kig på vores oversigt over de bedste bærbare jumpstartere på markedet.
For stor til sit eget bedste
Det er ikke svært at forestille sig gode use cases for STANLEY J5C09 frem for andre jumpstartere, men de er meget specifikke. Hvis du har et køretøj, hvor du kan rumme enhedens størrelse og vægt, har brug for en kompressor og kan gøre brug af DC-strømporten, udfylder denne enhed denne niche. Det gør det bare ikke så godt til at oplade andre enheder, og dets store bulk gør det umuligt nemt at gemme det væk i mindre køretøjer.
Specifikationer
- Produktnavn J5C09 1000 Peak Amp Jump Starter
- Produktmærke STANLEY
- MPN J5C09
- Pris $110,00
- Vægt 18 lbs.
- Produktdimensioner 11,25 x 8 x 13,5 in.
- Kapacitet 19.000 mAh
- Strømindgang Bruger en standard forlængerledning fra en stikkontakt (ledning medfølger ikke); 12V DC strømport (kabel inkluderet)
- Jumping Peak Output Current 1, 000A
- Jumping Start Output Current 500A
- Yderligere strømudgang USB: 5V/500mA; 12V DC: 12V/5A
- Kompressor maksim alt tryk 120 PSI
- Garanti 1-års begrænset
