Selvom det er rigtigt, at vinteren er et ret almindeligt tidspunkt, hvor bilbatterier dør, tyder nogle kilder faktisk på, at flere batterier dør om sommeren end om vinteren. Så du har muligvis at gøre med et tilfælde af bekræftelsesbias, men det betyder ikke, at du er helt ude i venstre felt. Derfor er det en god idé at få tjekket dit batteri ud og få udført noget regelmæssig batterivedligeholdelse om efteråret, før det har chancen for at efterlade dig strandet i en snestorm.
Videnskaben bag bly-syre batteriteknologi viser faktisk, hvordan både varmt og koldt vejr kan være uvenligt for levetiden og driften af et bilbatteri. Selvom det varme vejr er en rigtig batteridræber, er koldt vejr af en række årsager også hårdt for bilbatterier.
The Real Car Battery Killer: Ekstreme temperaturer
Bly-syre-batterier er designet til at fungere i et ret stort temperaturområde, men ydeevnen lider i både kolde og varme omgivelser. Ifølge Industrial Battery Products falder bly-syre-batterikapaciteten omkring 20 procent fra norm alt i frostvejr, ned til omkring 50 procent af det normale, når temperaturen synker til omkring -22 grader Fahrenheit.
På samme måde som ekstrem kulde reducerer kapaciteten af et bly-syre-batteri, øger høje temperaturer faktisk kapaciteten. Faktisk kan et bly-syre batteri udvise omkring en stigning på 12 procent i kapacitet ved 122 grader Fahrenheit versus 77 grader Fahrenheit.
Selvfølgelig kommer denne kapacitetsforøgelse ikke uden sin egen ulempe. Selvom højere temperaturer resulterer i øget kapacitet, resulterer de også i nedsat levetid.
The Reason Car Batteries Die in the Winter
Der er tre primære medvirkende faktorer, der fører til, at batterier dør om vinteren: reduceret kapacitet, øget træk fra startmotorer og øget forbrug af tilbehør. Det indvendige lys, der er tændt, er egentlig ikke et problem.
Når du skal starte din bil, kræver startmotoren en enorm mængde strømstyrke for at komme i gang. Under normale omstændigheder vil dit batteri ikke give nogen klager, da evnen til at levere en masse strømstyrke over en kort periode er en af de ting, som gammel bly-syre-batteriteknologi er fantastisk til.
Men et batteri, der allerede er ved at blive langt i tanden, kan have mange problemer om vinteren. Og selvom et batteris kapacitet ikke er reduceret med alder, kan temperaturer, der er ved eller under frysepunktet, endda slå kapaciteten af et helt nyt batteri så lavt, at det ikke kan klare kravene fra startmotoren.
Når du ser på et batteris vitale statistik, er koldstartforstærkere (CCA) det tal, der refererer til, hvor meget strømstyrke batteriet kan udsætte koldt. Hvis antallet er stort, betyder det, at det er udstyret til at klare højere krav end et batteri med et lavere tal, hvilket igen betyder, at det vil yde bedre i koldt vejr, når kapaciteten er reduceret.
I nogle tilfælde, især i meget koldt vejr, kan kravene til startmotorens strømstyrke være endnu højere end norm alt, hvilket kan forværre problemet. Problemet er, at motorolie bliver tykkere, når vejret er koldt, især hvis du har at gøre med en enkeltvægtsolie, der ikke har forskellige viskositetsklassificeringer for koldt og varmt vejr. Når olien bliver tyk, kan motoren være sværere at vende, hvilket igen kan få startmotoren til at trække mere strømstyrke.
Vinterkørsel belaster typisk også dit batteri mere på grund af kravene til tilbehør som forlygter og vinduesviskere, der har tendens til at blive brugt oftere, når dagene er kortere, og vejret er mere tilbøjeligt til at være dårligt. Medmindre du har en højtydende generator, kan du opleve, at dit opladningssystem har svært ved at følge med. Og da batteriet måske allerede lider af nedsat kapacitet på grund af kolde temperaturer, kan dette fremskynde et gammelt batteris død.
The Reason Car Batteries Die in the Summer
På samme måde som kolde temperaturer er hårde for bilbatterier, kan varme temperaturer også have en negativ effekt. Faktisk fører varme temperaturer direkte til kortere batterilevetid. Det betyder, at et batteri, der konstant drives ved milde 77 grader Fahrenheit, vil vare omkring 50 procent længere end et batteri, der konstant udsættes for en temperatur på omkring 92 grader.
Faktisk, ifølge International Battery Products, halveres batterilevetiden for hvert trin på 15 grader over en standarddriftstemperatur på 77 grader Fahrenheit.
Ifølge Bilplejerådet er de to hovedsyndere bag døde batterier varme og overopladning. Når elektrolytten varmes op, er der større sandsynlighed for, at den fordamper. Og hvis det ikke fyldes op, kan batteriet blive uigenkaldeligt beskadiget. På samme måde kan overopladning af et batteri forkorte dets levetid betydeligt, beskadige det internt og endda få det til at eksplodere.
Hold et bilbatteri i live om vinteren og sommeren
Hver gang dit bilbatteri drives uden for det optimale temperaturområde, er faktum, at der er større chance for, at det fejler, uanset om det er frysende koldt eller kogende varmt udenfor. Om vinteren er en kæmpe ting, du kan gøre om vinteren, at holde dit batteri opladet. Ifølge Interstate Battery vil et svagt batteri begynde at fryse 503 ved 32 grader Fahrenheit, mens et fuldt opladet batteri ikke fryser før omkring -76 grader Fahrenheit. Det er selvfølgelig også en god idé at få testet din batteribelastning, kontrolleret elektrolytten og tjekke forbindelserne for tegn på korrosion, før vinterkulden kommer.
På samme måde kan du hjælpe dit batteri med at holde længere om sommeren med lidt forebyggende vedligeholdelse. Da en af de største syndere ved batterisvigt er varme, som forårsager elektrolytfordampning, skader det aldrig at holde øje med din elektrolyt gennem de varmere måneder. Hvis elektrolytten begynder at falde, kan du fylde den op, før problemet bliver mere alvorligt.
