Key takeaways
- Der er stigende interesse for robotbådenes muligheder.
- MIT-forskere er ved at indsætte en fuldt autonom båd i Amsterdams kanaler.
-
Robotbåde kunne være mere brændstofeffektive og sikrere end traditionelle både.
Du kan snart sejle med i en båd uden en kaptajn.
En ny fuldt autonom båd er klar til at blive indsat langs Amsterdams kanaler. Det er et af mange begyndende robotbådsprojekter. Forskere, der har designet den hollandske "roboat", håber, at fartøjet kunne indlede en ny tidsalder for autonom sejlsport.
"Roboater kunne gøre alt fra at levere bytjenester til enhver tid til at overvåge olieudslip og andre miljøovervågningsaktiviteter," Massachusetts Institute of Technology (MIT) professor Fábio Duarte, som var medlem af teamet bag robotbåden, fort alte Lifewire i et e-mailinterview.
Række, Række, Række
Roboat har sejlet langt, siden holdet først begyndte at lave prototyper af små fartøjer i MIT-puljen i slutningen af 2015. I 2020 udgav holdet deres halvskala, mellemstore model, der var omkring seks fod lang og demonstrerede lovende navigationsevner.
I år blev to fuldskala roboater lanceret, hvilket beviser, at bådene kan transportere op til fem personer, indsamle affald, levere varer og levere infrastruktur efter behov. Båden er fuldt elektrisk med et batteri, der er på størrelse med en lille kiste, hvilket muliggør op til 10 timers drift og trådløs opladning.
En fordel, som Roboat tilbyder, er omkostningerne, sagde Duarte. I Amsterdam ligger turistbåde til kaj uden for byen. Hver dag tager bådene omkring 40 minutter at komme til byens centrum og yderligere 40 minutter sent på eftermiddagen at returnere tomme (bortset fra skipperen og den lille besætning) til dokområdet. Autonome bådejere skal ikke betale for en besætning eller tom tid.
Roboaten kunne også være mere effektiv. "Ved, hvor alle andre både er på vej hen, kan den autonome båd optimere deres ruter, undgå overbelastede områder og spare tid," sagde Duarte.
Making Waves
Der er en voksende interesse for autonome både, hvilket afspejler det spirende område af autonome landkøretøjer. Sea Machines Robotics arbejder for eksempel på teknologi, der vil levere autonome skibe til kommercielle operatører og fritidsbrugere.
"Den umiddelbare virkning er at reducere risikoen, forbedre brændstofeffektiviteten og komme til tiden," fort alte Moran David, virksomhedens kommercielle chef, til Lifewire."I modsætning til mennesker bliver AI aldrig træt, distraheret eller overvældet af at behandle en stor mængde data samtidigt."
Computere, der er tilsluttet sensorer, vil give bådene mulighed for også at have deres egen situationsfornemmelse, tilføjede David.
"Fra yachter til sportsfiskeri, at have en teknologi ombord, der fjerner den manuelle og rutinemæssige indsats, giver brugerne mulighed for at fokusere på det ikke-rutine, uanset om de nyder tid med familie og venner, fisker eller blot nyder udsigten, " sagde han.
Autonome teknologier vil også gøre fragtskibe mere effektive, forudsagde han og sagde, "dette resulterer i omkostningsbesparelser, der vil forbedre forsyningskædens ydeevne og i sidste ende omsætte til omkostningerne ved vores varer som forbrugere."
Flåderne er også særligt interesserede i robotbådenes muligheder. Små ubemandede både kan erstatte eller i det mindste reducere behovet for større fartøjer og menneskelig besætning til farlige og rutinemæssige opgaver såsom minerydning, siger Karl Birgir Björnsson, administrerende direktør for det autonome bådselskab Hefring Marine, til Lifewire.
Roboater kunne gøre alt fra at levere bytjenester til enhver tid til at overvåge olieudslip…
Autonome både kan bruges til forsvar og patrulje, "hvilket ville være særligt effektivt, hvis fartøjerne kan arbejde sammen som en sværm, eller endda til at hjælpe med mere offensive operationer for at støtte menneskelige besætninger," sagde Björnsson.
Virksomheder udvikler alt fra kollisionsundgåelsessystemer til bedre sensorer, kameraer og kontrol- og navigationssoftware. Hefring Marine har f.eks. udviklet et intelligent vejlednings- og overvågningssystem til både med besætning, der skal forbedre besætningens og passagerernes sikkerhed ved at bestemme, hvordan man bedst håndterer havforholdene og justerer operationer, såsom fart.
"At betjene en båd uden at være om bord og ikke se og mærke omgivelserne omkring dig eller bådens bevægelser kan gøre det vanskeligt at træffe de rigtige beslutninger vedrørende fart og kurs, men vores system kan hjælpe med at [gøre dem beslutninger]," sagde Björnsson.
