Mens benzin er som den mad, der giver din bil brændstof, er batteriet den livsgnist, der rent faktisk får den i gang i første omgang. Uden det første stød, kan din bil lige så godt være en multi-ton papirvægt. Der er specifikke undtagelser, hvor det er muligt at starte en bil uden batteri, og nogle små motorer bruger slet ikke batterier, men faktum er, at når dit bilbatteri dør, kommer du ingen steder hurtigt.
Fem tegn på et dødt bilbatteri
Der er forskellige værdier af død, som et bilbatteri kan udvise, så de nøjagtige symptomer er ikke de samme i alle situationer. Hvis din bil viser et af følgende afslørende tip, har du muligvis at gøre med et dødt batteri.
-
Ingen kuppellys, når døren åbnes, eller ingen dørklokke med nøgler isat.
- Hvis batteriet er helt dødt, vil du ikke høre en ringetone eller overhovedet se kuppellyset.
- Hvis batteriet er meget svagt, kan kuppellyset virke svagt.
- Alternative årsager: Defekt dørkontakt eller sikring.
-
Forlygter og radio vil ikke tænde, eller forlygterne er meget svage.
- Hvis dine forlygter og radio ikke tænder, og din bil heller ikke vil starte, er problemet norm alt et dødt batteri.
- Alternative årsager: sprunget hovedsikring, korroderede batteriforbindelser eller andre ledningsproblemer.
-
Når du drejer tændingsnøglen, sker der intet.
- Hvis batteriet er helt dødt, vil du ikke høre eller mærke noget overhovedet, når du drejer nøglen.
- Alternative årsager: Defekt starter, tændingskontakt, smeltesikringsled eller en anden komponent.
-
Du kan høre startmotoren, når du drejer tændingsnøglen, men motoren starter ikke.
- Hvis startmotoren lyder anstrengt og svinger meget langsomt, eller den svinger et par gange og derefter stopper helt, er batteriet sandsynligvis dødt. I nogle tilfælde kan starteren være dårlig og forsøge at trække mere strøm, end batteriet kan levere.
- Hvis starteren starter ved normal hastighed, har du et problem med brændstof eller gnister.
- Alternative årsager: Mangel på brændstof eller gnist, dårlig startmotor.
-
Din bil starter ikke om morgenen uden et hop, men den starter fint senere på dagen.
- En underliggende årsag, som et parasitisk dræn, dræber sandsynligvis dit batteri natten over. Batteriet skal muligvis udskiftes, men den eneste måde at løse problemet på er at finde kilden til afløbet.
- Alternative årsager: Under meget koldt vejr formindskes et batteris evne til at levere strøm efter behov til en startmotor. Udskiftning af et gammelt batteri med et nyt, eller valg af et batteri med en højere koldstart-ampere, kan løse problemet i så fald.
Ingen dørklokke, ingen forlygter, intet batteri?
Før du nogensinde forsøger at starte din bil, er der en række hints, som du kan få fat i, som kan pege i retning af et dødt batteri. Hvis du f.eks. har dit kuppellys indstillet til at tænde, når du åbner din dør, og det ikke gør det, er det et rødt flag.
Hvis du på samme måde er vant til en ringetone, der er forbundet med at indsætte dine nøgler, mens døren stadig er åben, og du ikke hører den en dag, kan det tyde på et dødt batteri.
Andre systemer, der kræver strøm fra batteriet, f.eks. instrumentbrættet, forlygterne og endda radioen, vil heller ikke fungere, hvis dit batteri er dødt. I nogle tilfælde kan lysene stadig tænde, selvom de kan virke svagere end norm alt.
Hvis du bemærker, at nogle ting virker, og andre ikke gør, så er batteriet sandsynligvis ikke skyld i det. Hvis dit kuppellys f.eks. ikke tændes, og din dørklokke ikke virker, men din radio og forlygter gør det, kan problemet være en defekt dørkontakt.
Kan motoren ikke starte eller vende?
Når dit bilbatteri dør, er det mest åbenlyse symptom, at motoren ikke vil starte. Der er dog mange, mange forskellige måder, hvorpå en motor kan undlade at starte. Hvis du bemærker, at der absolut intet sker, når du drejer nøglen, så har du muligvis at gøre med et dødt batteri. For at hjælpe med at indsnævre tingene skal du lytte godt efter, når du drejer nøglen.
Hvis du slet ikke hører noget, når du drejer tændingsnøglen, er det en god indikator for, at startmotoren ikke får nogen strøm. Når det kombineres med andre hints, såsom instrumentbræt og forlygter, der er svage eller helt slukkede, er et dødt batteri en ret sandsynlig synder.
For at bekræfte, at batteriet er problemet, vil du eller din mekaniker gerne tjekke spændingen. Dette kan gøres med ethvert grundlæggende multimeter, som du kan hente for mindre end ti dollars, selvom specialiserede værktøjer som et hydrometer eller belastningstester vil give et klarere billede.
Hvis batteriet alligevel ikke er dødt, kan du have mistanke om tændingskontakten, solenoiden, starteren eller endda noget som korroderede batteripoler eller en løs jordstrop. Den eneste måde at diagnosticere denne type problemer på er ved metodisk at eliminere hver af disse muligheder én efter én.
Lyder startmotoren besværlig eller langsom?
Hvis du har ejet din bil i et stykke tid, er du sikkert ret bekendt med den lyd, den giver, når du drejer nøglen. Det er lyden af startmotoren, der går i indgreb med motoren via en fortandet flexplade eller svinghjul og fysisk roterer den. Enhver ændring i den lyd indikerer et problem, og typen af ændring kan hjælpe med at pege dig mod en diagnose.
Når den slingrende lyd, som din bil giver, virker besværlig eller langsom, indikerer det enten et problem med batteriet eller starteren. Den mest almindelige årsag er, at opladningsniveauet i batteriet er utilstrækkeligt til at starte starteren korrekt. Startmotoren kan muligvis vende motoren, men ikke godt nok til, at motoren faktisk kan starte og køre af sig selv.
I nogle tilfælde er det også muligt, at en startmotor fejler på en sådan måde, at den stadig fungerer, men den forsøger at trække mere strømstyrke, end batteriet er i stand til at levere. Dette vil også resultere i en situation, hvor startmotoren lyder besværlig eller langsom, og motoren ikke starter.
Hvis batterispændingen er normal, batteriet tester fint med et hydrometer eller belastningstester, og alle batteri- og starterforbindelser er rene og tætte, så kan du have mistanke om en dårlig starter. Før du rent faktisk udskifter starteren, kan din mekaniker bruge et amperemeter til at kontrollere, at startmotoren trækker for meget strømstyrke.
Når startmotoren kværner eller klikker
Hvis du hører andre usædvanlige lyde, når du prøver at starte din bil, er problemet sandsynligvis ikke et dødt batteri. Et klik har ofte noget at gøre med startermagneten eller endda en dårlig starter, mens en slibende lyd kan indikere et mere alvorligt problem.
Når en bil giver en slibende lyd og ikke starter, er det norm alt en dårlig idé at blive ved med at prøve at starte den. Denne form for slibning kan ske, når tænderne på startmotoren ikke griber ordentligt ind i tænderne på svinghjulet eller flexpladen. Så det kan forårsage alvorlig skade at fortsætte med at starte motoren.
I værste tilfælde kræver udskiftning af et svinghjul eller flexplade med beskadigede tænder, at motoren, transmissionen eller begge dele fjernes.
Hvad hvis motoren starter norm alt, men ikke starter eller kører?
Hvis din motor lyder som om den vender norm alt og bare ikke starter, så er problemet sandsynligvis ikke et dødt batteri. Du vil typisk høre en forskel i det omdrejningstal, som motoren drejer, hvis problemet har at gøre med et lavt opladningsniveau i batteriet. Så en motor, der starter norm alt og bare ikke starter eller kører, indikerer et helt andet problem.
Det meste af tiden har en motor, der ser ud til at starte norm alt uden faktisk at starte, enten et brændstof- eller gnistproblem. Diagnoseprocessen kan blive meget kompleks, men den starter altid med at tjekke for gnister ved tændrørene og tjekke for brændstof ved brændstofinjektorerne eller karburatoren.
I nogle tilfælde kan selv parkering på en bakke med en næsten tom benzintank forårsage denne type problemer, da det kan flytte gassen væk fra brændstofopsamlingen.
Hvordan kan et bilbatteri være dødt om morgenen og blive fint senere?
Det almindelige scenarie her er, at dit batteri ser ud til at være dødt, men din bil starter fint efter hurtigstart eller opladning af batteriet. Din bil starter muligvis fint hele dagen, eller endda i flere dage, og så starter den pludselig ikke igen, norm alt efter at den har været parkeret natten over.
Denne type problem kan indikere et dårligt batteri, men det underliggende problem har sandsynligvis intet at gøre med batteriet. I de fleste tilfælde vil du opdage, at dit elektriske system har et parasitisk træk, der langsomt dræner dit batteri til ingenting. Hvis lodtrækningen er lille nok, vil du først bemærke effekten, når bilen har været parkeret i længere tid.
Andre problemer, såsom korroderede eller løse batteripoler og kabler, kan også forårsage denne type problemer. Under alle omstændigheder er løsningen at slippe af med det parasitære træk, rengøre og stramme batteriforbindelserne og derefter oplade batteriet helt.
Koldt vejr kan også forårsage denne type problemer, fordi alt for lave temperaturer reducerer et bly-syrebatteris evne til at lagre og levere strøm. Hvis du støder ind i en situation, hvor din bil har brug for en kickstart efter at have været parkeret udenfor natten over, men det er fint efter at have stået i et parkeringshus hele dagen, mens du arbejder, så er det sandsynligvis det, du har med at gøre.
I de fleste tilfælde vil dette problem løses ved at udskifte dit batteri med et nyt. Du kan dog muligvis finde et erstatningsbatteri, der har en højere strømstyrke for kold start end dit gamle batteri. Hvis du kan finde sådan et batteri, og det passer sikkert i dit batterirum, så er det helt sikkert vejen at gå.
Hvad sker der virkelig på et kemisk niveau, når et bilbatteri dør?
Mens nogle af de problemer, vi diskuterede ovenfor, faktisk havde at gøre med et dårligt batteri, var mange af dem urelaterede underliggende årsager. I disse tilfælde vil løsning af det urelaterede problem og fuld opladning af dit batteri være enden på det. Men virkeligheden i situationen er, at hver gang et batteri dør, lider det uoprettelig skade.
Når et batteri er fuldt opladet, består det af blyplader suspenderet i en opløsning af vand og svovlsyre. Efterhånden som batteriet aflades, trækkes svovl ud af batterisyren, og blypladerne bliver belagt med blysulfat.
Dette er en reversibel proces, hvorfor det er muligt at oplade og aflade et bly-syre-batteri. Når du tilslutter en oplader til et batteri, eller når generatoren leverer strøm til den, når din motor kører, vender det meste af blysulfatbelægningen på blypladerne tilbage til den flydende elektrolyt. Samtidig frigives også brint.
Mens processen er reversibel, er antallet af opladninger og afladningscyklusser begrænset. Antallet af gange, batteriet kan dø helt, er også begrænset. Så du vil måske opdage, at selvom du løser et underliggende problem, skal et batteri, der er blevet startskudt eller ladet op fra dødt mere end en håndfuld gange alligevel udskiftes.
Når et dødt batteri virkelig er dødt
Det andet vigtige spørgsmål er, at når spændingen på et bilbatteri falder til omkring 10,5 volt, betyder det, at blypladerne næsten er belagt med blysulfat. Afladning under dette punkt kan permanent beskadige batteriet. Det er muligvis ikke længere muligt at oplade den helt, og en fuld opladning varer muligvis ikke så længe.
At lade et batteri være dødt kan også forårsage alvorlige problemer, da blysulfatet til sidst kan danne sig til hærdede krystaller. Denne opbygning kan ikke brydes op af en almindelig batterioplader eller strømmen fra generatoren. Til sidst er den eneste mulighed at udskifte batteriet helt.
