Key takeaways
- Lite navigation kommer snart til Google Maps.
- Lite giver dig ekstra cyklistspecifikke oplysninger.
-
Tilstanden kan bruges uden sving-for-sving, eller med skærmen slukket.
Cyklister og bilister deler måske de samme veje, men de har meget forskellige behov. Googles nye let navigationstilstand tager sig af disse behov.
Satellitnavigation er et fantastisk værktøj for bycyklister. I stedet for at stoppe ved hvert forvirrende hjørne for at tjekke kortet, kan du krydse gennem vejkryds, stille dig op i den korrekte vognbane, før du når dertil, og fokusere på ikke at blive væltet af din cykel. Men cykelnavigation har norm alt enten været nøjagtig det samme som bil-GPS eller har fulgt det samme paradigme, kun cykelstier inkluderet. Googles nye "lite" navigationstilstand tager tingene i en anden retning.
"Dedikeret navigation er vigtig for cyklister, fordi vi ofte bruger andre ruter og retninger end et motoriseret køretøj. Ved at tilbyde funktioner, der er dedikeret til cyklister, vil det øge sikkerheden og strømline rejsen," aktiv cyklist (og snescooterblogger!) Chaz Wyland fort alte Lifewire via e-mail.
Farer
Sving-for-sving-navigation for cyklister har sin plads. Hvis du er på vej til en ny del af byen, så kan en enkelt AirPod hviske retninger i dit øre, og hvis du bruger en dedikeret cykel- og vandre-app som Komoot, får du ruter, der undgår hovedveje, favoriserer cykelstier, respekterer lokale færdselslove (i Tyskland kan cykler ofte lovligt køre den "forkerte" vej ned ad en ensrettet gade), og endda undgå brostensbelagte gader.
Men du vil ikke altid have den fulde turn-by-turn-oplevelse. Sig, at du er ude på en lang tur, og du har en generel idé om ruten. Eller du behøver kun at komme fra en del af byen til en anden, eller du kender allerede det meste af ruten undtagen destinationen.
I disse tilfælde har Googles nye lite-tilstand muligheder. For eksempel er sving for sving afkoblet fra kortet. Hvis du vil have det, er det der. Hvis ikke, sporer kortet stadig din placering, viser den på kortet og opdaterer den resterende afstand. Du kan holde telefonen i et styrbeslag og trykke på den for at tjekke dine fremskridt, og holde den i søvn resten af tiden.
"Cykelryttere har ikke altid brug for en sving-for-sving-vejledning, og de kan heller ikke konstant kigge på telefonskærmen for at komme derhen, hvor de skal hen. De nye Google Maps-funktioner håndterer dette på en fordelagtig måde ved at give dig vejvisning uden at gå ind i sving-for-sving-grænsefladen. Det vil også gøre det nemmere at komme rundt ved blot at kigge på din enhed," siger Wyland
Google Maps' 'lite'-navigationstilstand kræver ikke telefondata, hvilket kan være dyrt for nogle cyklister.
En anden fordel ved cykel-først-navigation er, at den kan dirigere dig anderledes. Google Maps tilbyder allerede cykelruter, og det gør den lille navigationstilstand også. Dette er sikrere og mere behageligt end at kvæle bildampe på større veje. Det kan endda også være hurtigere, fordi cykler kan tage genveje, der ikke er åbne for biler.
"Nogle funktioner, som cyklister har brug for, og som ikke er tilgængelige i bilkortapps, er rutevejledninger, der inkluderer cykelstier og andre ruter, der ikke er på dit standard bilnavigationssystem. Mange af disse bilfokuserede apps begrænser de mulige ruter ved ikke at overveje andre etablerede ruter," siger Wyland.
komfort
Det handler heller ikke kun om den vej, du tager. For eksempel kan en bilist foretrække en direkte vej, selvom den går op og over en stejl bakke. En cyklist vil næsten helt sikkert vælge en mindre direkte, men fladere rute, medmindre de cykler for at træne.
"The Wiggle" i San Francisco er et glimrende eksempel på en cyklistrute, der er længere, men fladere. Det zig-zagger fra Market Street til Golden Gate Park og undgår San Franciscos bakker. Det er den slags ting, en god cykelnav-app bør vide om.
En anden god egenskab ved lite navigation er, at den kan køre offline og give anvisninger uden internetforbindelse
"Google Maps' 'lite' navigationstilstand kræver ikke telefondata, hvilket kan være dyrt for nogle cyklister," fort alte Will Henry, grundlægger af Bike Smarts, til Lifewire via e-mail.
Dette er også godt til fjerntliggende steder uden mobiltelefondækning eller for rejsende til fremmede lande.
Hvis vi vil reducere bilbrug og øge cykling, er apps som Komoot, og nu Google Maps, afgørende. Vi er måske nødt til at dele vejene med biler, men vi behøver ikke at dele vores apps.
