Når dit bilbatteri dør én gang, kan det være fristende bare at afskrive det som et lykketræf. Bilbatterier kan dø af en lang række forskellige årsager, og der er altid en chance for, at det, der gik g alt, ikke går g alt igen. Men når dit bilbatteri bliver ved med at dø igen og igen, er det et ret sikkert bud, at der er et underliggende problem, der skal løses, før du ender med at strande et sted.
Hvorfor dør bilbatterier?
Listen over problemer, der kan få et bilbatteri til at dø, er så lang, at den nærmer sig uendelig, men stort set alle batteridræbere derude kan inddeles i de tre grundlæggende kategorier batteriproblemer, elektriske systemproblemer og simple bruger fejl. Nogle af disse kan håndteres derhjemme, og andre vil sandsynligvis kræve et besøg hos din mekaniker, men der er ingen måde at vide det med sikkerhed, før du smøger ærmerne op og graver i.
Det er også vigtigt at bemærke, at når de fleste mennesker taler om, at et batteri dør gentagne gange, taler de om en situation, hvor køretøjet ikke vil starte, efter at det har været parkeret i længere tid. Hvis dit batteri ser ud til at dø, mens du kører ned ad vejen, er det mere sandsynligt, at du har en eller anden form for problemer med opladningssystemet (vi dækker også den situation).
Hvad får et bilbatteri til at blive ved med at dø?
Nogle af de mest almindelige årsager til, at et bilbatteri dør gentagne gange, omfatter løse eller korroderede batteriforbindelser, vedvarende elektrisk dræn, opladningsproblemer, konstant behov for mere strøm, end generatoren kan levere, og endda ekstremt vejr. Nogle af disse problemer er nok til at dræbe et batteri alene, mens andre norm alt er koblet sammen med et batteri, der allerede er svagt eller på dets sidste ben.
-
Forlygter eller kuppellys efterladt tændt.
- Forlygter, eller endda et meget svagt kuppellys, vil dræne et batteri dødt natten over.
- Sørg for at tjekke, om der er indvendigt lys, når det er mørkt udenfor.
- Nogle forlygter er designet til at forblive tændt i et stykke tid, men et system, der ikke fungerer, kan lade dem være tændt permanent.
-
Batteriet i svag eller dårlig stand.
- Et dårligt vedligeholdt eller svagt batteri holder muligvis ikke en opladning særlig godt.
- Selv små dræn, som hukommelsesfunktionen i din bilradio, kan dræbe et meget svagt batteri.
-
Tættede eller løse batteriforbindelser.
- Korroderede batteriforbindelser kan forhindre opladningssystemet i at fylde batteriet op, når du kører.
- Løse batteriforbindelser kan også forårsage problemer.
-
Andre parasitiske afløb i det elektriske system.
- Parasitiske dræn kan være svære at finde, men de er fuldt ud i stand til at dræbe batterier, der er døde.
- Fælles afløb omfatter handskerum og bagagerumslys, der tændes eller forbliver tændt, når de ikke burde.
-
Ekstremt varme eller kolde temperaturer.
- Varmt eller koldt vejr dræber ikke et batteri, der er nyt eller i god stand, men et svagt eller gammelt batteri kan svigte under ekstreme forhold.
- Ekstremt varmt eller koldt vejr kan også forstørre andre underliggende problemer.
-
Problemer med opladningssystem.
- Hvis et batteri ser ud til at dø, når du kører, kan det være, at der er fejl på opladningssystemet.
- Løse eller strakte remme og slidte strammere kan forhindre en generator i at fungere.
Tjekker forlygter, kuppellys og andet tilbehør
Bilbatterier er designet til at drive forlygter, kuppellys og forskelligt andet tilbehør, når motoren er slukket, men de har en meget begrænset kapacitet til at gøre det. Det betyder, at hvis noget er tændt, efter at motoren er slukket, vil batteriet næsten helt sikkert dø.
Hvis du forlader forlygterne tændt, kan det dræbe et svagt batteri i den tid, det tager dig at køre et kort ærinde som at købe dagligvarer, men selv et lille indvendigt kuppellys kan dræne et batteri dødt natten over. Så hvis du har at gøre med et batteri, der går dødt igen og igen, er det værd at tjekke det ud om natten, når det er mørkt ude, når et svagt eller dæmpet kuppellys vil være lettere at se.
Nogle nyere køretøjer er også designet til at lade forlygterne, kuppellyset eller endda radioen være tændt i et stykke tid, efter du har slukket motoren og fjernet nøglerne. Når alt fungerer korrekt, kan du gå væk fra et køretøj som dette, og alt vil slukke på en timer. Hvis du kommer tilbage en halv time eller en time senere, og ting som f.eks. forlygterne stadig er tændt, er det sandsynligvis derfor, dit batteri er ved at dø.
Vedligeholdelse og test af et bilbatteri
Hvis du ikke kan se noget tydeligt, f.eks. forlygter eller et kuppellys, der er tændt, så er det næste, du skal tjekke, selve batteriet. Mange batteriproblemer kan afhjælpes med grundlæggende vedligeholdelse, og et dårligt vedligeholdt batteri holder ikke en opladning, som det gjorde, da det var nyt.
Hvis dit batteri ikke er forseglet, så er det vigtigt at sikre sig, at hver celle er korrekt fyldt med elektrolyt. Hvis du ser ind i cellerne og ser, at elektrolytniveauet er faldet under toppen af blypladerne, er det et problem.
Battericeller bør toppes med destilleret vand, men at gå direkte til hanen er norm alt fint afhængigt af kvaliteten af vandet, hvor du bor. Du kan også teste dit batteri med et billigt værktøj kaldet et hydrometer, som giver dig mulighed for at kontrollere den specifikke vægt af elektrolytten i hver celle. Hvis en eller flere celler er meget lav efter fuld opladning af batteriet, er det et tegn på, at batteriet skal udskiftes.
En anden måde at kontrollere dit batteri på er at bruge et dyrere værktøj kaldet en belastningstester. Dette værktøj belaster batteriet, der simulerer træk af en startmotor og giver dig mulighed for at se både den belastede og ubelastede batterispænding. Nogle butikker og reservedelsbutikker vil lade teste dit batteri gratis, hvis du ikke ejer en belastningstester, mens andre vil opkræve et nominelt gebyr.
Hvis du beslutter dig for at hente din egen belastningstester, er det vigtigt at huske, at batterier, der er kortsluttet internt, kan eksplodere under de rigtige forhold. Det er derfor, det er så vigtigt at bære beskyttelsesudstyr, når du arbejder omkring et batteri.
Kontrollerer for løse eller korroderede bilbatteriforbindelser
Når du udfører en visuel inspektion af dit batteri, kan du bemærke korrosion omkring batteripolerne, kabler eller stik. Korrosionen er måske ikke engang mærkbar i nogle situationer, eller du kan se store hvide, blå eller grønne blomster af korroderet materiale.
Hvis der er korrosion mellem dine batteripoler og kabelstik, vil det forstyrre startmotorens evne til at trække strøm fra batteriet og ladesystemets evne til at fylde batteriet op.
Fjernelse af korrosion fra batteriforbindelser og kabler
Batteriets korrosion kan rengøres med bagepulver, vand og en stiv børste. Det er dog meget vigtigt at undgå at få bagepulver inde i battericellerne. Det er også vigtigt at bemærke, at hvis du lader en blanding af bagepulver og korrosion forblive på overfladen af din indkørsel eller gulvet i din garage, kan du ende med en plet, der er svær eller umulig at fjerne.
Korrosion kan også fjernes fra batteriterminaler og kabelstik med sandpapir eller et specialdesignet værktøj. Disse værktøjer har norm alt form af stålbørster, der er meget nemme at bruge. Når du har brugt et af disse værktøjer, vil batteripolerne se lyse og rene ud, og du vil få en meget bedre elektrisk forbindelse.
Det er også ekstremt vigtigt, at batteriforbindelserne er tætte. Hvis du opdager, at batterikablerne er løse, er der en god chance for, at du har fundet en stor del af dit problem.
Hvis du er i stand til at spore dine jord- og strømbatterikabler til rammen, starteren og samleblokken eller sikringsboksen, vil du også gerne sikre dig, at disse forbindelser er tætte og fri for korrosion.
Søger efter et parasitafløb
Hvis dit bilbatteri bliver ved med at dø igen og igen, er en af de enkleste forklaringer, at der er en form for dræning på systemet, som fortsætter, efter at du har fjernet nøglerne og låst dørene. Selvom du allerede har udelukket indlysende ting som forlygter og kuppellys, kan der stadig være et afløb i dit system.
Den nemmeste måde at kontrollere, om der er et dræn, er at afbryde et batterikabel og kontrollere, om der er strøm. Hvis du bruger et multimeter til dette formål, er det meget vigtigt at bruge den højest mulige strømstyrkeindstilling. Hvis du gør det, risikerer du at sprænge en dyr sikring inde i din måler. Nogle målere inkluderer også en induktiv klemme, der kan kontrollere strømstrømmen uden at afbryde noget.
Du kan også tjekke for et afløb med et testlys, som er mindre præcist. Dette gøres på samme måde, ved at frakoble det negative batterikabel og fuldføre et kredsløb mellem den negative batteripol og jord. Hvis testlampen lyser, er der en form for afløb til stede i systemet.
Problemet med at bruge et testlys er, at det kan være meget svært at sige, hvor meget af et dræn, der er til stede, bare ud fra lysets lysstyrke.
Nogle af de mest almindelige årsager til et parasitisk afløb omfatter bagagerummet, handskerum og andre lys, der er tændt på grund af en eller anden form for funktionsfejl. Disse og andre indvendige lys er designet til at slukke automatisk, og hvis de ikke gør det, er de fuldt ud i stand til at dræne et batteri, der er dødt natten over.
I de fleste tilfælde er den eneste måde at spore et parasitisk dræn på gennem en elimineringsproces. Den nemmeste måde at udføre denne type diagnose på er at lade dit multimeter eller testlys være tilsluttet og fjerne individuelle sikringer, indtil afløbet forsvinder. Du skal derefter identificere det tilsvarende kredsløb, som vil hjælpe dig med at spore den specifikke komponent, der forårsager et problem.
Håndtering af ekstremt vejr, problemer med opladningssystem og svage batterier
Ekstremt varmt eller koldt vejr kan også betyde problemer for dit batteri, men dette vil norm alt kun være et problem, hvis batteriet allerede er svagt. Hvis du tester batteriet, og det tjekker fint ud, og forbindelserne er tætte og rene, bør vejret ikke få det til at dø gentagne gange.
Problemer med opladningssystem kan også få et batteri til at dø gentagne gange, selvom du norm alt også vil bemærke en vis grad af køreegenskaber. En nem ting, som du kan tjekke derhjemme, er generatorremmen, som skal være forholdsvis stram og fri for revner. Hvis bæltet virker løst, kan det faktisk forhindre generatoren i at generere nok strøm til at oplade batteriet ud over at køre alt andet.
Hvad hvis dit batteri bliver ved med at dø, når du kører?
Hvis det ser ud til, at dit batteri bliver ved med at dø, mens du rent faktisk kører i din bil, er hovedproblemet sandsynligvis ikke batteriet. Formålet med et bilbatteri er at drive startmotoren og at levere elektricitet til at køre tilbehør som lys og din radio, når motoren er slukket. Når motoren kører, tager ladesystemet over. Så hvis det ser ud til, at batteriet er ved at dø, mens motoren kører, er der sandsynligvis et problem med dit ladesystem.
Som tidligere nævnt, er den eneste del af ladesystemet, som du virkelig kan tjekke eller teste uden specielt udstyr, bæltet. Hvis din generatorrem er løs, kan du muligvis stramme den. Du kan også have en rem, der bruger en automatisk strammer, i så fald kan det også være problemet. Bælter kan også strække sig med alderen.
Problemet med at tjekke et opladningssystem derhjemme
Hvis du har et multimeter med en induktiv klemme, kan du teknisk kontrollere generatorens output, men denne type diagnosticering er vanskelig uden mere specialiserede værktøjer og en videnbase vedrørende den specifikke generator. For eksempel er det ikke en god idé at prøve en generator ved at frakoble et batterikabel, mens motoren kører, hvis du kører et moderne køretøj.
Nogle reservedelsbutikker og reparationsværksteder vil teste din generator gratis, og andre vil gerne opkræve et diagnosegebyr. Det er dog vigtigt at bemærke, at der er forskel på en simpel test og en dybdegående diagnostik, der rent faktisk kommer til roden af problemet.
I de fleste tilfælde, hvor en generator ikke lader op, og motoren faktisk dør, er det simpelthen et tilfælde af en dårlig generator, der skal ombygges eller udskiftes. Men der er faktisk flere grunde til, at en bils elektriske system kan afbrydes, når du kører, og endnu flere grunde til, at en motor simpelthen dør.
Sådan holder du dit batteri fra at dø gentagne gange
Selvom det er rigtigt, at hvert enkelt batteri skal dø til sidst, er nøglen til at forlænge levetiden af et blysyrebatteri som det i din bil at holde det velholdt og i god stand. Hvis du står over for en situation, hvor dit batteri bliver dødt igen og igen, er der en god chance for, at hver gang det dør på den måde, forkortes batteriets ultimative levetid.
Ved at holde øje med korrosion, sikre, at batteriforbindelserne er tætte og sikre og ikke lade elektrolytten i et ikke-forseglet batteri falde, kan du faktisk hjælpe dit batteri med at holde meget længere.
Der er måske ikke så meget, du kan gøre for at undgå andre problemer, såsom et pludseligt parasitisk dræn, men at håndtere den type problemer rettidigt kan også hjælpe med at forlænge batteriets levetid. Et batteriudbud kan også hjælpe om vinteren, hvis det bliver særligt koldt, hvor du bor, eller hvis du ikke har planer om at køre din bil i længere tid.
