Key takeaways
- Xiaomi planlægger at lancere sin første elbil i første halvdel af 2024.
- Smartphoneproducenter kunne skabe et helt nyt køretøj og en helt ny køreoplevelse, siger en ekspert.
- Apple og Google har også prøvet deres kræfter med elbiler i nogen tid, men uden den store succes indtil videre.
Elbiler kan snart blive de nye smartphones.
Den kinesiske gadgetproducent Xiaomi annoncerede for nylig planer om at lancere sin første elbil i første halvdel af 2024. Det er en del af en voksende interesse i at oversætte personlig elektronik til det blomstrende marked for elektriske køretøjer (EV) i et skridt, der kunne få biler, der føles mere som smartphones.
"Den mobile-first revolution, som har ført til over 6 milliarder smartphone-brugere i dag, har fået forbrugerne til at forvente og efterspørge mobile-first designs og oplevelser i alle facetter af deres liv," Nakul Duggal, en bilekspert hos halvleder- og trådløsvirksomheden Qualcomm, fort alte Lifewire i et e-mailinterview. "Dette betyder app-drevne, intuitive grænseflader, altid tændte enheder, med global tilslutning."
Rul tabletterne
Xiaomis grundlægger og administrerende direktør Lei Jun sagde, at efter at virksomheden har lanceret sin første elbil, planlægger den at lancere en ny bil i hvert af de følgende tre år.
Lei sagde, at hvis Xiaomi, der fremstiller smartphones og andre gadgets, ikke deltager i elbilindustrien, ville den "blive elimineret", fordi "elbiler nu er forvandlet fra en mekanisk industri til en informationsindustri," ifølge CnEVPost.
Smartphone-producenter kunne skabe en helt ny køretøjs- og køreoplevelse, fort alte Christoph Erni, administrerende direktør for Juice Technology, som laver elektriske ladestationer til biler, til Lifewire i et e-mailinterview. For eksempel kan Xiaomi-bilen tilbyde den samme kontrol og brugergrænseflade som Xiaomi-smartphonen.
"Så brugeren føler, at de bruger deres telefon til at køre," tilføjede han. "Dette ville gøre det en børneleg at bruge, da chaufføren allerede ville være bekendt med softwaren og brugergrænsefladen."
En anden fordel for telefonproducenter, der går til auto, ville være problemfri integration med mobile operativsystemer, sagde Erni. Bilproducenter skal i øjeblikket tage højde for to operativsystemer (Android og iOS), og selvom begge har eksisteret i lang tid, er der stadig afbrydelser i forbindelser eller skærmproblemer, påpegede han.
"Xiaomi kunne tilbyde en mobiltelefon med hver solgte bil, hvilket ville udvide deres marked og give brugerne et integreret, ideelt fungerende system fra en enkelt leverandør," sagde han.
Et naturligt skridt
Elbiler er ikke bare smartphones på hjul. Apple og Google har også prøvet deres hånd med elektriske køretøjer i nogen tid, men uden den store succes indtil videre, sagde Duggal.
Den moderne bil er en mobil 'stue og kontor', der er batteridrevet, altid tændt og tilsluttet og understøtter mange former for autonom mobilitet.
"Ingen af dem har endnu udviklet egnede køretøjer, der rent faktisk kunne gå i serieproduktion, hvilket viser, at det ikke er så enkelt at fremstille en bil," tilføjede han.
Dyson forsøgte at lave en elbil med en markedsudfordrende rækkevidde og syv sæder, men projektet blev opgivet. Sony arbejder på sit første elektriske køretøj (Vision S), og det kunne være et lovende forsøg fra en elektronikproducent.
For nylig annoncerede den taiwanske virksomhed Foxconn, en leverandør til velkendte elektronikmærker, fremstillingsplaner for sin elbilplatform.
Personlige elektronikvirksomheder skal stadig lede efter talent fra bilindustrien for at få succes, fort alte bilekspert Matas Buzelis fra carVertical til Lifewire i et e-mailinterview. "Sikkerhed er et kritisk område, da standarderne i branchen er meget høje," sagde han.
Det har dog aldrig været nemmere at komme ind i bilindustrien, sagde Buzelis.
"Mange års erfaring med motorer og drivlinjer er ikke så vigtige længere," tilføjede han. "Selv 3D-printede biler er her allerede, hvilket fuldstændigt omdefinerer, hvordan folk forstår, hvordan biler kan skabes og samles. Det ændrer også hele processen med forskning og udvikling."
Smartphone-producenter som Xiaomi har erfaring med at arbejde med et komplekst økosystem af halvledere, operativsystemer, applikationer og app-udviklere, trådløse netværk og cloud-løsninger. Det viser sig, at de samme teknologier er kritiske i design og udvikling af forbundne og autonome biler, sagde Duggal.
"Den moderne bil er en mobil 'stue og kontor', der er batteridrevet, altid tændt og tilsluttet og understøtter mange former for autonom mobilitet," tilføjede Duggal.
